Hvis din autocamper bruger mere end cirka 1000 W kontinuerligt ad gangen, er 25,6 V-pakken det bedste køb. Med samme 100 A BMS har et 12,8 V 100 Ah-batteri en maksimal effekt på 1280 W, mens denne 25,6 V 100 Ah-pakke leverer 2560 W. Ved samme effekt halveres strømstyrken, så ledningerne bliver mindre varme og har et lavere spændingsfald. Den lagrer 2560 Wh (2,56 kWh) sammenlignet med cirka 1280 Wh fra et 12 V 100 Ah-batteri. Hvis du kun bruger nogle få LED-lamper og en ventilator, er 12 V billigere; hvis du bruger et 120 V-køleskab til autocamper, en mikrobølgeovn eller et bærbart klimaanlæg via en inverter, er 24 V det rigtige valg.

Nej. Dette er en 8S1P-pakke på 25,6 V, der kræver en CC/CV-ladekurve på 28,8 til 29,2 V (28,8 V +/-0,4 V) og en afbrydelsesspænding på 20 V ved afladning. En 12 V LiFePO4-oplader stopper omkring 14,2 til 14,6 V, hvilket knap er halvdelen af den nødvendige ladespænding, så den vil aldrig oplade cellerne helt og kan efterlade dem kronisk underopladede. Brug en dedikeret 25,6 V-oplader (24 V-klassen) til LiFePO4, der er normeret til 20 til 100 A.

Ja. Det er en direkte erstatning for to 12 V 100 Ah blybatterier, der er serieforbundet til en 24 V-bank. To 100 Ah blybatterier leverer cirka 1200 brugbare Wh ved 50 % afladningsdybde, mens denne ene LiFePO4-pakke leverer cirka 2560 brugbare Wh ved næsten 100 % DoD - omtrent 2,1 gange så meget brugbar energi i én enhed på 21,15 kg (cirka 46,6 lb) i stedet for omkring 120 til 130 lb bly. Hold hele batteribanken på 24 V-bussen; parallelforbind den ikke med 12 V-pakker.

Regnestykket først: 2560 Wh divideret med dit kontinuerlige forbrug i watt giver det teoretiske antal timer. En belastning på 1000 W kører i cirka 2,56 timer på papiret; en RV-køleskabskompressor på 800 W i cirka 3,2 timer; et tv på 150 W plus lys i cirka 17 timer. Via en separat 24 V-inverter skal du regne med 90 til 95 % effektivitet og holde en DoD-buffer på 10 til 20 %. Det er helt i orden at køre et apparat på 1800 W kontinuerligt, da 1800 W ligger under DC-grænsen på 2560 W; ved det forbrug får du cirka 1,4 timer, før batteriet skal genoplades.

Nej. Dette er en enkelt 24V-bus (25,6V). Hvis du forbinder den parallelt med 12V-batteripakker eller behandler den som et 12V-batteri, der kan udskiftes direkte, vil det give problemer med BMS'en og ladeprofilen. Når du udvider systemet, skal du tilføje identiske GSIKE 25,6V-enheder, der er produceret inden for cirka en måned af hinanden og har en lignende ladehistorik. To i serie giver 51,2V (den almindelige nominelle "48V"-opsætning, 5,12 kWh); fire parallelle strenge med fire batterier i serie giver 40,96 kWh.

Da BMS'en tillader op til 100A kontinuerligt ved 25,6V, skal hovedbatterikablerne dimensioneres til 100A på en 24V-bus - typisk 2 AWG kobber til kabeltræk på op til cirka 10 fod og 1/0 AWG til længere kabeltræk, med M8-ringkabelsko, der passer til boltene. Inverteren skal være beregnet til 24V DC-indgang og dimensioneret, så det kontinuerlige strømforbrug holder sig under 2560W; en 2000W- eller 3000W-24V-inverter fungerer, men husk, at batteriet ikke kan levere mere end 2560W. Brug ikke en 12V-inverter på denne bus.

Ja, inden for visse grænser. ABS-kabinettet har kapslingsklasse IP65, så regn, vandsprøjt og et fugtigt rum går fint, og impulsen på 400A i ét sekund håndterer trollingmotorens startstrøm uden det spændingsfald, som blybatterier er kendt for. Den kontinuerlige afladning på 100A er den øvre grænse for planlægning af konstant motorbelastning. Bemærk, at temperaturområdet for opladning er 0 til 55C, så hold batteriet over frysepunktet under opladning; det kan stadig aflades ned til -20C.

Oplad ikke denne batteripakke ved temperaturer under 0C (cirka 32F). LiFePO4-celler, der oplades, mens de er frosne, kan få litiumbelægninger og blive permanent forringet, og denne enhed har ikke indbygget varmelegeme eller ladevarmer til lave temperaturer, som nogle dyrere konkurrenter har. Den kan stadig aflades ned til -20C. Til brug i autocamper eller hytte om vinteren skal du montere den i et opvarmet eller isoleret rum eller tilføje en ekstern varmepude og en batterikasse, så cellerne holdes over frysepunktet under opladning.

Brug disse omtrentlige hovedmål til planlægningen: cirka 52 cm lang, 25 cm bred, 32 cm høj over polerne, nettovægt 21,15 kg (cirka 46,6 lb). I nogle produktdokumenter står der lidt mindre mål for den bare kasse og den emballerede vare; det beskriver sandsynligvis henholdsvis det tomme ABS-kabinet og forsendelseskassen, ikke et andet produkt. Mål batteribakken ud fra målene 520x250x320 mm, og få sælgeren til at bekræfte de præcise mål på kabinet og emballage, før du bygger bakken.

Batteripakken er sat til salg for EUR 279.99, nedsat fra den almindelige pris på EUR 420.00, er på lager og i ny stand, varenummer GSK-25.6V-100AH. Den har 3 års garanti og en forventet levetid på cirka 10 år. Levering inden for USA er gratis med 1 til 3 dages ekspeditionstid plus 3 til 7 dages transport, og der er 30 dages returret pr. post. Bemærk, at webshoppen angiver prisen i EUR; bekræft ved betaling, om den amerikanske side viser en omregnet pris i USD, før du bestiller.