Die technischen Angaben der Zellen lauten 314 Ah / 4019,2 Wh (12,8 V × 314 Ah). Die Bezeichnung „300 Ah“ × 12,8 V ergibt rund 3840 Wh, den Wert, der in Marketing- und Laufzeitgrafiken angegeben ist. Beide Angaben beziehen sich auf dasselbe Akkupack. In den technischen Tabellen auf dieser Seite werden die konservativen Werte aus dem Handbuch von 314 Ah / 4019,2 Wh und für die Laufzeitangaben die Nennkapazität von 3840 Wh verwendet; wir verwechseln dieses 4-kWh-Akkupack nicht mit dem kleineren 100-Ah-Modell.

Laut Handbuch liegt die konservative Obergrenze bei 1280 W Dauerleistung (12,8 V × 100 A beim Laden und Entladen), mit einem 400-A-Impuls für eine Sekunde zum Abfangen des Einschaltstroms beim Start. Planen Sie jede Dauerlast mit höchstens 1280 W. Die Marketinggrafiken von GSIKE für dieses Akkupack zeigen einen höheren BMS-Wert und ein größeres Gerät; verwenden Sie 1280 W als Planungswert und klären Sie den tatsächlichen BMS-Wert mit dem Händler ab, bevor Sie etwas anschließen, das darüber liegt (siehe Hinweis zu den technischen Daten). Parallel geschaltete Batterien erhöhen die Stromstärke – eine einzelne 300-Ah-Batterie erhöht die Grenze von 1280 W nicht.

Ungefähr, am selben 12-V-Bus. Eine GSIKE mit 300 Ah liefert bei einer Entladetiefe von etwa 95–100 % rund 3818–4019 nutzbare Wh, während eine geflutete 12-V-Blei-Säure-Batterie mit 100 Ah bei etwa 42 % Entladetiefe nur 504 nutzbare Wh liefert. Eine GSIKE ersetzt also etwa sechs 12-V-Blei-Säure-Batterien mit je 100 Ah, die am 12-V-Bus PARALLEL geschaltet sind. Schalten Sie sie niemals in Reihe, um 24 V zu erhalten – das wäre ein anderes System.

Denn Energie (Wh) und Leistung (W) sind zwei verschiedene Dinge. Bei dieser 12-V-GSIKE-Familie kommt unabhängig davon, ob der Akku 100 Ah oder 314 Ah hat, dasselbe 100-A-BMS zum Einsatz. Daher beträgt die Dauerleistungsgrenze bei 12,8 V für jede einzelne Einheit 100 A × 12,8 V = 1280 W. Die zusätzlichen Zellen verlängern lediglich die Laufzeit (4019,2 Wh gegenüber etwa 1,28 kWh) – sie erhöhen nicht die Leistungsgrenze eines einzelnen Akkus. Für eine höhere Dauerleistung schalten Sie baugleiche Einheiten parallel (der Strom addiert sich, während die Spannung bei 12,8 V bleibt) oder bauen Sie eine Reihenschaltung mit höherer Spannung auf; bis dahin sollten Sie bei einem einzelnen 300-Ah-Akku niemals eine Dauerlast von mehr als 1280 W einplanen.

Ausgehend vom Nennwert von 3840 Wh geteilt durch die Last: 100 W → 38,4 h, 300 W → 12,8 h, 500 W → 7,68 h, 800 W → 4,8 h und 1000 W → 3,84 h. Halten Sie jede Dauerlast bei höchstens 1280 W; bei voller Leistung hält die Bank etwa 3,0–3,14 h. Wenn Sie einen separaten 12-V-Wechselrichter verwenden, rechnen Sie mit einem Wirkungsgrad von etwa 90–95 % und lassen Sie Spielraum bei der Entladetiefe.

Die maximale Konfiguration ist 4P4S: vier parallel mal vier in Reihe = 16 Einheiten, was 51,2 V und 1256 Ah bei 64,3 kWh ergibt. Verwenden Sie beim Aufbau einer Batteriebank Einheiten, die modellgleich sind und deren Produktionszeitpunkt / Ladehistorie höchstens etwa einen Monat auseinanderliegt; mischen Sie keine neuen und stark gebrauchten Einheiten und verwenden Sie für die gesamte Bank das Ladeprofil mit 14,4 V und der Abschaltspannung von 10 V.

Beides, für unterschiedliche Zwecke. Die internen Zellen sind technisch auf 314 Ah ausgelegt (12,8 V × 314 Ah = 4019,2 Wh); GSIKE verkauft diesen Akku in der konservativen „300-Ah“-Klasse mit einem Nennwert von 12,8 V × 300 Ah ≈ 3840 Wh – der Wert auf den Marketing- und Laufzeitgrafiken. Verwenden Sie 314 Ah / 4019,2 Wh für technische Vergleiche und den Nennwert von 3840 Wh zur Laufzeitschätzung. Die Differenz von etwa 180 Wh ergibt sich aus der Rundung der Klasse, nicht aus einem zweiten Akku, und ändert weder das 100-A-BMS noch die Obergrenze von 1280 W oder die Nennlebensdauer von 6000 Zyklen.

Er wiegt netto 26 kg (brutto 27 kg) – wirklich schwer, planen Sie also das Anheben zu zweit und verwenden Sie die integrierten Griffe, wenn Sie ihn schräg in ein Wohnmobil-Staufach oder Bootsfach einsetzen. Schrauben Sie ihn mit den mitgelieferten Befestigungsteilen durch den Boden und an den M8-Anschlüssen fest, halten Sie ihn aufrecht, sorgen Sie für Belüftung rund um das ABS-Gehäuse und verwenden Sie kurze, dicke 12-V-Kabel. Da der zulässige Ladetemperaturbereich von 0 °C bis 50 °C reicht, montieren Sie ihn an einem Ort, an dem die Temperatur im Winter über dem Gefrierpunkt bleibt; laden Sie ihn auch dann nicht unter 0 °C, wenn Entladen bis −20 °C möglich ist.

Nicht für ein Golfcart – dies ist ein 12-V-Freizeit-/Tiefzyklus-Akku, keine Traktionsbatterie für den hohen Dauerantriebsstrom eines Golfcart-Systems. Er eignet sich hervorragend für einen elektrischen Schleppmotor auf einem Boot (mehrere Käufer berichten, dass eine Ladung für einen ganzen Tag reicht) sowie für Campervans, Wohnmobile, netzferne Hütten, heimische Solarspeicher und Camping.

Das Akkupack wiegt netto 26 kg (brutto 27 kg) – planen Sie das Anheben zu zweit. Der Preis beträgt 369,99 EUR; das Produkt ist neu und auf Lager. Der Versand in 15 europäische Länder ist kostenlos (1–3 Tage Bearbeitungszeit plus 2–7 Tage Transport); Rücksendungen per Post sind innerhalb von 30 Tagen möglich. Die Garantie beträgt 3 Jahre bei einer erwarteten Nutzungsdauer von etwa 10 Jahren. Bei geringer Nutzung deckt sie somit nur einen kürzeren Zeitraum als die erwartete Lebensdauer ab.