Wenn Ihr Wohnmobil gleichzeitig mit mehr als etwa 1000 W Dauerlast betrieben wird, ist der 25,6-V-Akku die bessere Wahl. Mit demselben 100-A-BMS erreicht ein 12,8-V-100-Ah-Akku maximal 1280 W, während dieser 25,6-V-100-Ah-Akku 2560 W liefert. Bei gleicher Leistung halbiert sich der Strom, sodass sich Ihre Kabel weniger erwärmen und weniger Spannung verloren geht. Er speichert 2560 Wh (2,56 kWh), gegenüber etwa 1280 Wh bei einem 12-V-100-Ah-Akku. Wenn Sie nur ein paar LED-Leuchten und einen Ventilator betreiben, ist 12 V günstiger; wenn Sie über einen Wechselrichter einen 120-V-RV-Kühlschrank, eine Mikrowelle oder eine tragbare Klimaanlage betreiben, ist die 24-V-Klasse die richtige Wahl.

Nein. Dieser 8S1P-Akku mit 25,6 V benötigt eine CC/CV-Ladekennlinie von 28,8 bis 29,2 V (28,8 V +/-0,4 V) und eine Entladeschlussspannung von 20 V. Ein 12-V-LiFePO4-Ladegerät schaltet bei etwa 14,2 bis 14,6 V ab, also bei kaum der Hälfte der erforderlichen Ladespannung. Daher würde es die Zellen nie vollständig laden und könnte dazu führen, dass sie dauerhaft unzureichend geladen sind. Verwenden Sie ein spezielles 25,6-V-Ladegerät (24-V-Klasse) für LiFePO4 mit einer Nennstromstärke von 20 bis 100 A.

Ja. Sie ersetzt direkt zwei in Reihe geschaltete 12-V-100-Ah-Bleiakkus, die eine 24-V-Batteriebank bilden. Zwei 100-Ah-Bleiakkus liefern bei einer Entladetiefe von 50 % etwa 1200 nutzbare Wh, während dieser einzelne LiFePO4-Akku bei nahezu 100 % DoD etwa 2560 nutzbare Wh liefert - rund das 2,1-Fache der nutzbaren Energie, in einer 21,15 kg (etwa 46,6 lb) schweren Einheit statt etwa 120 bis 130 lb Blei. Lassen Sie die gesamte Batteriebank am 24-V-Bus; schließen Sie sie nicht parallel zu 12-V-Akkus an.

Die reine Rechnung zuerst: 2560 Wh geteilt durch die kontinuierliche Leistungsaufnahme in Watt ergibt die theoretische Laufzeit in Stunden. Eine Last von 1000 W läuft rechnerisch etwa 2,56 Stunden; ein 800-W-Kompressor eines RV-Kühlschranks etwa 3,2 Stunden; ein 150-W-Fernseher plus Beleuchtung etwa 17 Stunden. Bei Verwendung eines separaten 24-V-Wechselrichters sollten Sie einen Wirkungsgrad von 90 bis 95 % berücksichtigen und eine DoD-Reserve von 10 bis 20 % einplanen. Ein Gerät mit 1800 W kann dauerhaft betrieben werden, da 1800 W unter der DC-Grenze von 2560 W liegen; bei dieser Leistungsaufnahme können Sie etwa 1,4 Stunden laufen, bevor Sie nachladen müssen.

Nein. Dies ist ein einzelner Bus der 24-V-Klasse (25,6 V). Wenn Sie ihn parallel mit 12-V-Akkus verkabeln oder wie einen 12-V-Akku zum direkten Austausch behandeln, geraten Sie in Konflikt mit dem BMS und dem Ladeprofil. Wenn Sie die Kapazität erweitern, fügen Sie identische GSIKE-25,6-V-Geräte hinzu, die ungefähr innerhalb eines Monats produziert wurden und eine ähnliche Ladehistorie haben. Zwei davon in Reihe ergeben 51,2 V (die übliche „48-V“-Nennkonfiguration mit 5,12 kWh); vier parallel geschaltete Stränge mit je vier in Reihe geschalteten Akkus ergeben 40,96 kWh.

Da das BMS bei 25,6 V eine Dauerentladung von bis zu 100 A zulässt, dimensionieren Sie die Hauptbatteriekabel für 100 A auf einem 24-V-Bus. Üblicherweise eignet sich Kupferkabel mit 2 AWG für Leitungslängen bis etwa 10 Fuß und 1/0 AWG für längere Leitungen. Verwenden Sie M8-Ringkabelschuhe, die zu den Schraubbolzen passen. Der Wechselrichter sollte für einen 24-V-Gleichstromeingang ausgelegt sein und so dimensioniert werden, dass seine Dauerleistung unter 2560 W bleibt. Ein 2000-W- oder 3000-W-Wechselrichter mit 24 V ist geeignet. Beachten Sie jedoch, dass die Batterie selbst höchstens 2560 W liefern kann. Verwenden Sie an diesem Bus keinen 12-V-Wechselrichter.

Ja, innerhalb der Grenzwerte. Das ABS-Gehäuse hat die Schutzart IP65 und verträgt daher Regen, Spritzwasser und ein feuchtes Fach. Der einsekündige Spitzenstrom von 400 A fängt den Anlaufstrom eines Trollingmotors ab, ohne den für Bleiakkus bekannten Spannungseinbruch. Für eine gleichmäßige Motorlast sollten Sie die Dauerentladung von 100 A als Obergrenze einplanen. Beachten Sie, dass der Ladetemperaturbereich 0 bis 55 °C beträgt. Halten Sie den Akku daher beim Laden über dem Gefrierpunkt. Entladen lässt er sich weiterhin bis -20 °C.

Laden Sie diesen Akku nicht bei Temperaturen unter 0 °C (etwa 32 °F). LiFePO4-Zellen können beim Laden im gefrorenen Zustand Lithium abscheiden, wodurch sie dauerhaft geschädigt werden. Dieses Modell hat keine integrierte Heizung und auch keine Niedrigtemperatur-Ladeheizung wie einige Premium-Konkurrenzmodelle. Entladen lässt es sich weiterhin bis -20 °C. Für den Einsatz im Wohnmobil oder in der Hütte im Winter montieren Sie es in einem beheizten oder isolierten Fach oder verwenden Sie eine externe Heizmatte und eine Batteriebox, damit die Zellen während des Ladens über dem Gefrierpunkt bleiben.

Verwenden Sie diese Richtwerte für die Planung: etwa 52 cm lang, 25 cm breit, 32 cm hoch über den Anschlüssen, Nettogewicht 21,15 kg (etwa 46,6 lb). In einigen Produktunterlagen sind etwas kleinere Maße für das blanke Gehäuse und den verpackten Artikel angegeben; dabei handelt es sich wahrscheinlich um die leere ABS-Hülle beziehungsweise den Versandkarton und nicht um ein anderes Produkt. Messen Sie Ihre Batteriewanne anhand der Grundfläche von 520x250x320 mm aus und lassen Sie sich die tatsächlichen Maße von Gehäuse und Karton vor dem Bau der Wanne vom Händler bestätigen.

Das Batteriepaket ist für 279,99 EUR gelistet, reduziert von einem regulären Preis von 420,00 EUR, und ist neu und auf Lager. SKU GSK-25.6V-100AH. Es hat eine Garantie von 3 Jahren bei einer vorgesehenen Lebensdauer von etwa 10 Jahren. Der Versand innerhalb der Vereinigten Staaten ist kostenlos. Die Bearbeitung dauert 1 bis 3 Tage, der Transport 3 bis 7 Tage, und Rücksendungen per Post sind innerhalb von 30 Tagen möglich. Beachte, dass der Shop dieses Produkt in EUR ausweist. Prüfe vor der Bestellung beim Checkout, ob die US-Website einen umgerechneten USD-Preis anzeigt.