Tabelle übernimmt Handbuch- und Typenschildwerte; real sind 314 Ah / 4019.2 Wh (314 Ah × 12.8 V), 300Ah-Namensschild rund 3840 Wh. Der Preis für das 300Ah liegt bei EUR 369,99 statt EUR 470,00 Normalpreis, was den niedrigsten Wh-Preis in unserer 12V-Serie ergibt. Wenn Sie die Energie pro Wattstunde umlegen, ist 300Ah also die wirtschaftlichste Art, weiteren Speicher zu erhalten. Wir haben 18 Verifizierungen echter Käufer zusammengetragen. Die Gesamtwertung liegt bei 4,9/5 . Für dieses Modell sind keine Käuferfotos veröffentlicht. Die Bewertungen decken Camper, Heimspeicher-Nutzer, Hütten und Sportboote ab und heben besonders die Kapazität, das geringe Gewicht gegenüber Blei und die wartungsfreie Bedienung hervor. Das konservative Handbuch-Limit liegt bei 1280W Dauerleistung (12,8V × 100A), mit einem 400 A-Einsekten-Spitzstrom für den Anlauf. Planen Sie jede Dauerlast auf oder unter 1280W; der 400A-Impuls ist nur für kurzen Start. Beide, für unterschiedliche Zwecke. Die Zellen sind ingenieurstechnisch mit 314 Ah (4019,2 Wh) bewertet, während GSIKE ihn in der konservativen 300Ah-Klasse verkauft, deren Namensschild bei rund 3840 Wh liegt.

100A begrenzt sowohl Ladung als auch Entladung; die Energie ist groß, die Dauerlast bleibt 1280 W.

Tabelle stellt nutzbare Energie, Gewicht, Wartung und Zyklen gegenüber; Preise ca. Oktober 2026. Eine Bleibatterie hält typischerweise 300–500 Zyklen, bevor die Kapazität unter 80 % fällt. Der GSIKE 300Ah ist mit 6000 Zyklen bei 80 % Tiefentladung bewertet. Wenn Sie den Akku täglich nutzen, entspricht das vielen Jahren Betrieb. Weil LiFePO4 zudem wartungsfrei ist und keine Kapazität verliert, wenn es teilladen steht, entfallen die versteckten Kosten, die mit Blei einhergehen: Nachfüllen, Lüftung, früher Wechsel und die Verlustenergie beim Laden. Nach wenigen Jahren hat die Differenz der Betriebskosten oft den Preis des Akkus amortisiert. Der Preis beträgt EUR 369,99 EUR 470,00 . Wir verpacken und versenden innerhalb von 1–3 Werktagen, die Lieferung nach DE dauert in der Regel 2–7 Werktage. Der Versand ist kostenlos . Das Widerrufsrecht liegt bei 30 Tagen ab Erhalt, und die Rücksendung wird von uns organisiert. Eventuelle ursprüngliche Einfuhrabgaben und die Mehrwertsteuer werden nicht erstattet. An einer 12V-Bus ungefähr ja. Ein GSIKE 300Ah liefert rund 3650–4019 nutzbare Wh bei 95–100 % Tiefentladung, während eine 12V-100Ah-Bleibatterie nur etwa die Hälfte im sicheren Betrieb gibt. Gewichts- und wartungsmäßig ist der Unterschied noch größer. Es wiegt 26 kg netto (27 kg brutto) — schwer genug, dass Sie zu zweit heben sollten. Nutzen Sie die integrierten Griffe, wenn Sie es in ein Wohnmobilmöbel oder eine Bootskippe kippen, und fixieren Sie es, damit es während der Fahrt nicht verrutscht.

Ein GSIKE 300Ah (26 kg) ersetzt sechs schwere Bleibatterien und braucht kein Nachfüllen.

Tabelle zeigt grobe Laufzeit ohne Verkabelungsverluste; 1000W liegt nahe am Dauerlimit, überschreiten Sie 1280W nicht. Ein GSIKE 12,8V 300Ah LiFePO4-Akku in der Originalverpackung, eine Anleitung auf Englisch und ein Typenschild mit Seriennummer. Kabel, Sicherungen oder Wechselrichter sind nicht enthalten — diese wählen Sie nach Ihrer eigenen Anlage. Der Akku wird teilgeladen und bereit zum ersten Laden geliefert. Bitte laden Sie ihn vollständig, bevor Sie ihn erstmals in Betrieb nehmen. Zusätzlich ist es wichtig zu betonen, dass es sich um einen zyklischen Speicherakku handelt — nicht um einen Starterakku für den Fahrzeugmotor und nicht um einen Antriebsakku für E-Mobile. Er ist dafür gemacht, über viele Stunden und Tage gleichmäßig Energie abzugeben, nicht für kurze, sehr hohe Stromstöße. Wenn Sie also ein Wohnmobil betreiben, eine Hütte mit Solar versorgen oder einen Bootsmotor unterstützen wollen, ist er genau das richtige Werkzeug. Wenn Sie hingegen einen E-Antrieb mit 5 kW Dauerleistung brauchen, sind Sie bei einer größeren 48V-Anlage besser aufgehoben. Energie (Wh) und Leistung (W) sind zwei verschiedene Größen. Unsere gesamte 12V-Familie nutzt dieselbe 100A-BMS, also liegt das Dauerlimit bei 12,8V bei 1280W unabhängig von der Kapazität. Die größere Kapazität gibt längere Laufzeit, nicht höhere Spitzenleistung. Nicht für ein Golfcart — es ist ein 12V-Freizeit- und zyklischer Akku, kein Antriebsakku für die hohen Dauer-Drehzahlen eines Golfcart-Systems. Für einen trolling-Motor auf dem Sportboot ist es gut geeignet.

Phasenweise Verbraucher wie Wasserkocher sind kurz ok; Dauerlasten bleiben unter 1280 W.

Erweiterung in Reihe und Parallel bis 4P4S; Sektion erklärt Aufbau und Grenzen. Ein häufiges Missverständnis ist zu glauben, ein Akku sei zugleich ein Wechselrichter. Das ist er nicht. Der GSIKE 12,8V 300Ah speichert Gleichstrom, und um 230V-Geräte zu betreiben, schließen Sie einen separaten Reinsin-Wechselrichter zwischen Akku und Ihre Steckdosen an. Ebenso müssen Solarmodule immer durch einen MPPT- oder PWM-Solarregler, bevor sie den Akku erreichen — der Akku hat keinen solchen Regler in sich. Wenn Sie Geräte wählen, passen Sie die Dauerleistung des Wechselrichters an das 1280W-Limit des Akkus an: ein 1500–2000W-Reinsin-Wechselrichter ist eine vernünftige Wahl, aber ziehen Sie dauerhaft mehr als 1280W, trennt die BMS ab. Wir haben diesen Akku mit dem Blick auf den europäischen Nutzer entwickelt. Die Größen 540 × 283 × 275 mm passen in die meisten gängigen Batteriekästen, das Gewicht von 26 kg ist von zwei Personen handhabbar, und die IP65-Schutzart erlaubt den Einsatz in feuchten Werkstätten, Garagen und Bootskojen, ohne dass eine extra wetterfeste Box nötig ist. Die M8-Anschlüsse sind der europäische Standard für diese Leistungsklasse, und die CE-Kennzeichnung erleichtert die Abnahme durch den Schornsteinfeger oder Elektriker, falls Sie eine Förderung beantragen. Auf dem 3840Wh-Namensschild geteilt durch die Last: 100W → 38,4h, 300W → 12,8h, 500W → 7,7h, 800W → 4,8h und 1000W → 3,8h. Halten Sie alle Dauerlasten auf oder unter 1280W. Das Nettogewicht beträgt 26 kg (27 kg brutto) — planen Sie einen Zwei-Personen-Hub ein. Der Preis liegt bei EUR 369,99, auf Lager und neu. Es gibt kostenlose Lieferung nach DE (1–3 Tage Bearbeitung, 2–7 Tage Lieferung), 30-tägige Rückgabe und drei Jahre Garantie auf BMS und Zellen.

Gleichen Sie vor dem Verband Ladezustand, Kapazität und Alter der Einheiten ab.

CC/CV LiFePO4-Kennlinie laut Datenblatt; die meisten Solarregler unterstützen sie. Transport und Sicherheit: der Akku ist UN38.3-zertifiziert, das heißt, er besteht die internationalen Tests für den sicheren Transport von Lithiumbatterien. Er wird sicher mit dem Kurier in zugelassener Verpackung versandt. Lagern Sie ihn trocken bei Raumtemperatur und mit rund 50–70 % Ladung, wenn er längere Zeit unbenutzt steht — LiFePO4 lebt am besten von regelmäßiger Nutzung, verträgt aber auch Ruhezeiten weit besser als Blei. Die Zellen sind mit 314 Ah / 4019,2 Wh (12,8V × 314 Ah) bewertet. Der Klassenname '300Ah' entspricht rund 3840 Wh, der auf der Verkaufsgrafik steht. Beide stimmen; für Laufzeitbeispiele verwenden wir die konservativen 3840 Wh. Maximum ist 4P4S: vier parallel mal vier in Reihe = 16 Einheiten, auf 51,2V und 1256 Ah = 64,3 kWh. Verwenden Sie Einheiten gleichen Alters und Ladezustands, und lassen Sie den Verband balancieren, bevor Sie ihn voll belasten.

Lagerung und Nutzung trocken, IP65 für feuchte Technikräume, nicht Dauer-Regen.

Acht Szenen in fester Reihenfolge; jedes Bild zeigt einen ehrlichen europäischen Anwendungsfall.

Heimspeicher-Schrank mit 300Ah-Akku

Im Technikschrank steht der 26kg-Akku; 100A-BMS puffert mehrere Tage ohne Netz. Ein einziger 12,8-V-Akku der 300-Ah-Klasse , der in der Praxis 314 Ah / 4019,2 Wh tiefenentladbare Energie aus LiFePO4-Zellen liefert. Er ist als Ersatz für ganze sechs 12V-Bleibatterien konzipiert, wiegt aber nur 26 kg und passt in den Wohnmobitschrank, den Technikraum oder ein Boot. Der Preis liegt bei EUR 369,99 statt EUR 470,00 , und wir versenden versandkostenfrei nach Deutschland mit 30-tägigem Rückgaberecht.

Wohnmobil mit großer Bord-Batterie

Im Kastenwagen ersetzt er sechs 100Ah-Bleibatterien bei einem Bruchteil des Gewichts. Es ist wichtig zu verstehen, was dieses Produkt ist — und was es nicht ist. Der GSIKE 12,8V 300Ah ist ein Akku , kein Wechselrichter. Er hat keinen eingebauten MPPT-Solarregler, keine 230V-Wechselspannung und keine kVA-Wechselrichterstufe. Er speichert Gleichstrom (DC) von Ihren Solarmodulen, Ihrem Ladegerät oder Ihrer Lichtmaschine — Sie schließen dann den Wechselrichter oder das System an, das zu Ihren 12,8-Volt-Anforderungen passt. Wenn wir im Folgenden von Leistung sprechen, meinen wir die Dauerleistung, die der DC-BMS erlaubt — nicht Wechselspannung aus der Steckdose.

Großes Boot mit Speicher unter der Sitzbank

Auf dem Boot hält er Pumpe, Licht und Navigation; 400A Impuls startet Kompressoren. Die Tabelle unten bündelt die zentralen Werte aus dem Datenblatt. Wir verändern die Zahlen nicht und mischen keine 24V- oder 48V-Modelle hinein. Alle Angaben beziehen sich auf dieses eine 12,8-V-Modell.

Alpine Hütte mit Solar-Dach

Die Berghütte speist über PV; 6000 Zyklen bei 80% DoD über Jahre hinweg. Das ist die Frage, die wir am häufigsten hören. Marke und Verkaufsgrafik verwenden „300 Ah", während die Zellen hinter dem Deckel ingenieurstechnisch mit 314 Ah bewertet sind. Rechnet man 12,8V mit 314 Ah, erhält man 4019,2 Wh . Nimmt man den konservativeren 300Ah-Klassennamen, landet man bei rund 3840 Wh. Beide Zahlen stimmen also — sie dienen nur jeweils einem Zweck. Für die Laufzeitberechnungen auf dieser Seite verwenden wir die konservativen 3840 Wh, damit Sie nicht zu optimistisch planen.

Parallel-Verband aus mehreren Einheiten

Mehrere Einheiten parallel auf 12,8V-Bus; gleiche Kapazität und abgeglichenes BMS. Der Unterschied zwischen Energie und Leistung ist wichtig. Dass der Akku rund dreimal so viel Energie enthält wie unsere 100Ah-Schwester, bedeutet nicht, dass Sie dreimal so viel Leistung sofort entnehmen können. Die gesamte 12V-Familie teilt sich dieselbe 100A-BMS, also liegt das Dauerlimit bei 12,8V weiterhin bei rund 1280W. Die größere Kapazität gibt Ihnen längere Laufzeit, nicht eine höhere Spitzenleistung.

Reihe-/Parallel-Verteilung 4P4S

4P4S = 16 Einheiten = 64,3 kWh; 4S = 51,2V, 4P = 1256 Ah. An derselben 12V-Bus entspricht ein GSIKE 300Ah rund sechs 12V-100Ah-Bleibatterien. Eine Bleibatterie darf nur etwa die Hälfte ihrer Kapazität nutzen, bevor sie geschädigt wird, während LiFePO4 95–100 % ohne Probleme nutzen kann. Platz- und gewichtsmäßig gewinnt Lithium deutlich, und Sie entfallen Säure, Wartung und tägliches Nachfüllen.

Werkstatt mit IP65-Gehäuse

ABS-Gehäuse IP65, CE/RoHS/UN38.3, M8-Schraubanschlüsse für feuchte Technikräume. Der Akku wird mit einer standardmäßigen CC/CV-LiFePO4-Kennlinie mit 14,4V ±0,2V als Endspannung geladen. Wir empfehlen eine Laderate von rund 40A, um die Zellen zu schonen, obwohl die BMS bis 100A verträgt. Die meisten modernen MPPT-Solarregler haben ein spezielles LiFePO4-Profil, das Sie einfach im Menü wählen. Die Betriebstemperatur liegt bei Entladung von rund −20 °C bis 60 °C, aber vermeiden Sie nach Möglichkeit das Laden unter null Grad. Das IP65-Gehäuse verträgt feuchte Technikräume und Kellerräume, sollte aber nicht ganzjährig im Regen und Schnee im Freien stehen.

Zwei-Personen-Hub beim Einbau

26kg netto erfordert Zwei-Personen-Hub; 540×283×275 mm planen Sie früh ein. Bauen Sie eine größere Anlage, können Sie mehrere Einheiten kaskadieren. Die maximale Konfiguration ist 4P4S : vier parallele Stränge mal vier in Reihe = 16 Einheiten, das ergibt 51,2V und 1256 Ah — insgesamt 64,3 kWh. Verwenden Sie immer Einheiten gleichen Alters, gleichen Ladezustands und gleicher Temperatur, wenn Sie einen Verband bilden. Schließen Sie keine Einheiten an, die mehr als wenige Monate auseinanderliegen, und lassen Sie den fertigen Verband einen Tag balancieren, bevor Sie ihn voll belasten.

Acht offizielle Herstellerbilder: Front, M8-Anschlüsse, BMS, Abmessungen und Einbau; maßgeblich ist die Datenblatt-Tabelle.

Preise in EUR; finale Logistik, Zoll und Steuern bestätigt der Warenkorb.

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