La tabla recoge los valores del manual y de la placa de características; la capacidad real es de 314 Ah / 4019.2 Wh (314 Ah × 12.8 V), mientras que la placa de 300 Ah indica alrededor de 3840 Wh. El precio de la versión de 300 Ah es de 369,99 EUR en lugar del precio habitual de 470,00 EUR, lo que supone el precio por Wh más bajo de nuestra serie de 12 V. Si se calcula el coste por vatio-hora, la versión de 300 Ah es la opción más económica para ampliar el almacenamiento. Hemos recopilado 18 verificaciones de compradores reales. La valoración general es de 4,9/5 . No se han publicado fotos de compradores para este modelo. Las reseñas incluyen experiencias de usuarios de autocaravanas, sistemas de almacenamiento doméstico, cabañas y embarcaciones deportivas, y destacan especialmente la capacidad, el menor peso en comparación con las baterías de plomo y el funcionamiento sin mantenimiento. El límite conservador del manual es de 1280 W de potencia continua (12,8 V × 100 A), con una corriente pico de arranque de 400 A durante un segundo. Planifique cualquier carga continua para que no supere los 1280 W; el impulso de 400 A solo sirve para un arranque breve. Ambas cosas cumplen propósitos distintos. Las celdas tienen una capacidad nominal técnica de 314 Ah (4019,2 Wh), mientras que GSIKE comercializa la batería en la conservadora categoría de 300 Ah, cuya placa indica alrededor de 3840 Wh.

100 A limitan tanto la carga como la descarga; la energía es abundante, pero la potencia continua sigue siendo de 1280 W.

La tabla compara la energía utilizable, el peso, el mantenimiento y los ciclos; precios aprox. de octubre de 2026. Una batería de plomo suele durar entre 300 y 500 ciclos antes de que su capacidad caiga por debajo del 80 %. La GSIKE de 300 Ah está clasificada para 6000 ciclos con una profundidad de descarga del 80 %. Si utiliza la batería a diario, eso equivale a muchos años de funcionamiento. Además, como la LiFePO4 no requiere mantenimiento ni pierde capacidad cuando permanece parcialmente cargada, se evitan los costes ocultos asociados al plomo: rellenado, ventilación, sustitución prematura y energía perdida durante la carga. Al cabo de unos años, el ahorro en costes operativos suele compensar el precio de la batería. El precio es 369,99 EUR 470,00 . Embalamos y enviamos en un plazo de 1–3 días laborables; la entrega en DE suele tardar entre 2 y 7 días laborables. El envío es gratuito . El plazo de desistimiento es de 30 días desde la recepción, y nosotros organizamos la devolución. No se reembolsan los posibles aranceles de importación originales ni el IVA. Para un bus de 12 V, aproximadamente sí. Una GSIKE de 300 Ah proporciona alrededor de 3650–4019 Wh utilizables con una profundidad de descarga del 95–100 %, mientras que una batería de plomo de 12 V y 100 Ah solo proporciona aproximadamente la mitad en condiciones de uso seguro. La diferencia en peso y mantenimiento es aún mayor. Pesa 26 kg netos (27 kg brutos), lo bastante como para que deban levantarla entre dos personas. Utilice las asas integradas al colocarla en un mueble de autocaravana o en un cofre de embarcación, y fíjela para que no se desplace durante el trayecto.

Una GSIKE de 300 Ah (26 kg) sustituye a seis pesadas baterías de plomo y no necesita rellenarse.

La tabla muestra un tiempo de funcionamiento aproximado sin pérdidas de cableado; 1000 W está cerca del límite continuo, no supere los 1280 W. Una batería LiFePO4 GSIKE de 12,8 V y 300 Ah en su embalaje original, un manual en inglés y una placa de características con número de serie. No se incluyen cables, fusibles ni inversor: deberá elegirlos según su propia instalación. La batería se entrega parcialmente cargada y lista para la primera carga. Cárguela por completo antes de ponerla en funcionamiento por primera vez. Además, es importante recalcar que se trata de una batería de almacenamiento de ciclo profundo, no de una batería de arranque para el motor de un vehículo ni de una batería de tracción para vehículos eléctricos. Está diseñada para suministrar energía de manera constante durante muchas horas y días, no para breves picos de corriente muy elevados. Así que, si va a alimentar una autocaravana, suministrar energía solar a una cabaña o dar apoyo a un motor de barco, es justo lo que necesita. En cambio, si necesita un sistema de tracción eléctrica con una potencia continua de 5 kW, le convendrá más una instalación de 48 V de mayor tamaño. La energía (Wh) y la potencia (W) son dos magnitudes distintas. Toda nuestra familia de 12 V utiliza el mismo BMS de 100 A, por lo que el límite continuo es de 1280 W a 12,8 V, independientemente de la capacidad. Una mayor capacidad ofrece más tiempo de funcionamiento, no una potencia máxima más alta. No es para un carrito de golf: es una batería recreativa de 12 V y de ciclo profundo, no una batería de tracción para las altas revoluciones continuas de un sistema de carrito de golf. Es adecuada para un motor de pesca por curricán en una lancha deportiva.

Los aparatos de uso intermitente, como los hervidores, pueden usarse brevemente; las cargas continuas deben mantenerse por debajo de 1280 W.

Ampliación en serie y en paralelo hasta 4P4S; esta sección explica la configuración y sus límites. Un malentendido frecuente es creer que una batería también es un inversor. No lo es. El GSIKE 12,8 V 300 Ah almacena corriente continua y, para alimentar dispositivos de 230 V, conecte un inversor de onda sinusoidal pura independiente entre la batería y los enchufes. Del mismo modo, los paneles solares siempre deben pasar por un regulador solar MPPT o PWM antes de llegar a la batería: la batería no lleva uno integrado. Al elegir los dispositivos, ajuste la potencia continua del inversor al límite de 1280 W de la batería: un inversor de onda sinusoidal pura de 1500-2000 W es una opción razonable, pero si consume continuamente más de 1280 W, el BMS desconecta la batería. Hemos diseñado esta batería pensando en los usuarios europeos. Sus dimensiones de 540 × 283 × 275 mm caben en la mayoría de las cajas de baterías habituales, su peso de 26 kg permite manipularla entre dos personas y su grado de protección IP65 permite usarla en talleres húmedos, garajes y camarotes de barcos sin necesidad de una caja adicional resistente a la intemperie. Las conexiones M8 son el estándar europeo para esta clase de potencia y el marcado CE facilita la aprobación por parte del deshollinador o del electricista si solicita una subvención. Según la capacidad nominal de 3840 Wh, dividida por la carga: 100 W → 38,4 h, 300 W → 12,8 h, 500 W → 7,7 h, 800 W → 4,8 h y 1000 W → 3,8 h. Mantenga todas las cargas continuas en 1280 W o menos. El peso neto es de 26 kg (27 kg bruto): prevea que la levanten dos personas. El precio es de 369,99 EUR; está en existencias y es nuevo. Hay envío gratuito a DE (1–3 días de tramitación, 2–7 días de entrega), devoluciones en un plazo de 30 días y tres años de garantía para el BMS y las celdas.

Antes de conectar las unidades, iguale su estado de carga, capacidad y antigüedad.

Curva CC/CV para LiFePO4 conforme a la ficha técnica; la mayoría de los reguladores solares la admiten. Transporte y seguridad: la batería cuenta con la certificación UN38.3, lo que significa que supera las pruebas internacionales de seguridad para el transporte de baterías de litio. Se envía de forma segura mediante mensajería y en un embalaje homologado. Guárdela en un lugar seco, a temperatura ambiente y con una carga de alrededor del 50–70 % si va a permanecer sin usar durante mucho tiempo: las baterías LiFePO4 funcionan mejor con un uso regular, pero también toleran los periodos de inactividad mucho mejor que las de plomo. Las celdas tienen una capacidad nominal de 314 Ah / 4019,2 Wh (12,8 V × 314 Ah). La denominación de la clase, «300 Ah», equivale a unos 3840 Wh, el valor que aparece en el gráfico del producto. Ambas cifras son correctas; para los ejemplos de autonomía usamos el valor conservador de 3840 Wh. La configuración máxima es 4P4S: cuatro unidades en paralelo por cuatro en serie = 16 unidades, con 51,2 V y 1256 Ah = 64,3 kWh. Utilice unidades de la misma antigüedad y con el mismo estado de carga, y deje que el conjunto se equilibre antes de someterlo a plena carga.

Almacenamiento y uso en lugares secos; IP65 para salas técnicas húmedas, no para exposición permanente a la lluvia.

Ocho escenas en un orden fijo; cada imagen muestra un caso de uso europeo realista.

Armario para baterías domésticas con batería de 300 Ah

En el armario técnico está la batería de 26 kg; el BMS de 100 A proporciona energía durante varios días sin conexión a la red. Una sola batería de la clase de 300 Ah y 12,8 V , que en la práctica ofrece 314 Ah / 4019,2 Wh de energía utilizable en profundidad gracias a sus celdas LiFePO4. Está diseñada para sustituir hasta seis baterías de plomo de 12 V, pero solo pesa 26 kg y cabe en el armario de la autocaravana, el cuarto técnico o un barco. El precio es de 369,99 EUR en lugar de 470,00 EUR , y enviamos gratis a Alemania con derecho de devolución de 30 días.

Autocaravana con batería de servicio de gran capacidad

En la furgoneta camper sustituye a seis baterías de plomo de 100 Ah con una fracción de su peso. Es importante entender qué es este producto y qué no es. El GSIKE 12,8 V 300 Ah es una batería , no un inversor. No tiene un regulador solar MPPT integrado, tensión alterna de 230 V ni una etapa inversora de kVA. Almacena corriente continua (CC) de sus paneles solares, su cargador o su alternador; después conecta el inversor o el sistema que se adapte a sus necesidades de 12,8 V. Cuando hablamos de potencia a continuación, nos referimos a la potencia continua que permite el BMS de CC, no a la corriente alterna de un enchufe.

Barco grande con batería bajo el asiento

En el barco mantiene en funcionamiento la bomba, las luces y la navegación; el impulso de 400 A arranca los compresores. La tabla siguiente reúne los valores principales de la ficha técnica. No modificamos las cifras ni mezclamos modelos de 24 V o 48 V. Todos los datos corresponden a este único modelo de 12,8 V.

Cabaña alpina con techo solar

La cabaña de montaña se alimenta con energía fotovoltaica; 6000 ciclos al 80 % de DoD durante años. Esta es la pregunta que más nos hacen. La marca y el gráfico de venta indican «300 Ah», mientras que las celdas detrás de la tapa tienen una capacidad nominal de 314 Ah según las especificaciones técnicas. Si se calcula 12,8 V por 314 Ah, se obtienen 4019,2 Wh . Si se utiliza la denominación más conservadora de 300 Ah, se llega a unos 3840 Wh. Así que ambas cifras son correctas: cada una sirve para un propósito distinto. Para los cálculos de autonomía de esta página utilizamos los 3840 Wh conservadores, para que no haga planes demasiado optimistas.

Configuración en paralelo de varias unidades

Varias unidades en paralelo en un bus de 12,8 V; misma capacidad y BMS equilibrados. La diferencia entre energía y potencia es importante. Que la batería contenga aproximadamente tres veces más energía que nuestra versión hermana de 100 Ah no significa que pueda extraer tres veces más potencia de inmediato. Toda la familia de 12 V comparte el mismo BMS de 100 A, por lo que el límite continuo sigue siendo de unos 1280 W a 12,8 V. La mayor capacidad le ofrece más autonomía, no una potencia máxima más alta.

Distribución en serie/paralelo 4P4S

4P4S = 16 unidades = 64,3 kWh; 4S = 51,2 V, 4P = 1256 Ah. En el mismo bus de 12 V, una GSIKE de 300 Ah equivale aproximadamente a seis baterías de plomo de 12 V y 100 Ah. Una batería de plomo solo puede utilizar alrededor de la mitad de su capacidad antes de dañarse, mientras que una LiFePO4 puede aprovechar entre el 95 y el 100 % sin problemas. El litio ofrece una clara ventaja en espacio y peso, y se evita el ácido, el mantenimiento y el rellenado diario.

Taller con carcasa IP65

Carcasa de ABS IP65, CE/RoHS/UN38.3, conexiones atornilladas M8 para salas técnicas húmedas. La batería se carga con una curva LiFePO4 CC/CV estándar y una tensión final de 14,4 V ±0,2 V. Recomendamos una corriente de carga de unos 40 A para proteger las celdas, aunque el BMS admite hasta 100 A. La mayoría de los reguladores solares MPPT modernos cuentan con un perfil específico para LiFePO4 que se selecciona fácilmente en el menú. La temperatura de funcionamiento durante la descarga va aproximadamente de −20 °C a 60 °C, pero evite cargarla por debajo de cero siempre que sea posible. La carcasa IP65 soporta la humedad de salas técnicas y sótanos, pero no debería dejarse a la intemperie bajo la lluvia y la nieve durante todo el año.

Se necesitan dos personas para levantarla durante la instalación

Su peso neto de 26 kg requiere levantarla entre dos personas; tenga en cuenta las dimensiones de 540×283×275 mm desde el principio. Si va a construir un sistema más grande, puede conectar varias unidades en cascada. La configuración máxima es 4P4S: cuatro cadenas en paralelo por cuatro en serie = 16 unidades, lo que da 51,2 V y 1256 Ah, un total de 64,3 kWh. Al formar un conjunto, use siempre unidades de la misma antigüedad, con el mismo nivel de carga y a la misma temperatura. No conecte unidades cuya antigüedad difiera en más de unos pocos meses y deje que el conjunto completo se equilibre durante un día antes de someterlo a una carga completa.

Ocho imágenes oficiales del fabricante: frontal, conexiones M8, BMS, dimensiones e instalación; prevalece la tabla de la ficha técnica.

Precios en EUR; el coste final de logística, los aranceles y los impuestos se confirma en el carrito.

Leer antes de comprar:

369,99 € – Envío desde un almacén en Alemania; entrega gratuita en un plazo de 2–7 días laborables →