La tabla recoge los valores del manual y de la placa de características de la clase de 24 V; si hay discrepancias, prevalece la ficha técnica. Transporte y seguridad: la batería cuenta con certificación UN38.3 y se envía en un embalaje homologado. Guárdela en un lugar seco a temperatura ambiente y con una carga de aproximadamente el 50–70 % si va a permanecer sin usar durante mucho tiempo. Las baterías LiFePO4 funcionan mejor con un uso regular, pero también toleran los periodos de inactividad mucho mejor que las de plomo. La autodescarga es tan baja que el voltaje apenas disminuye durante largos periodos de inactividad. En resumen: la GSIKE de 25,6 V y 100 Ah es una batería de almacenamiento de ciclo profundo para la clase de 24 V, con 2560 Wh y 2560 W de potencia continua. No es una batería de arranque para el motor de un vehículo ni una batería de tracción para vehículos eléctricos. Está diseñada para suministrar energía de forma constante durante muchas horas, ya sea en una autocaravana, una cabaña, una embarcación o como batería doméstica. Por 279,99 EUR en lugar de 420,00 EUR, con envío gratuito a Alemania y devolución en un plazo de 30 días, el riesgo es mínimo. Sí, 1800 W está por debajo del límite de 2560 W de potencia continua. A 25,6 V, 1800 W consumen solo unos 70 A, dentro del límite del BMS de 100 A. Con una batería de 12 V y 100 Ah, los mismos 1800 W consumirían unos 140 A y harían que el BMS se desconectara. No. Es una batería de almacenamiento exclusivamente de CC con una potencia de corriente continua de 2560 W: no incluye regulador MPPT, tensión alterna de 230 V ni potencia en kVA. Para aparatos con enchufe, conecte un inversor de onda sinusoidal pura independiente al bus de 25,6 V.

8S1P = ocho celdas de 3,2 V en serie; la mitad de corriente que a 12 V con la misma energía, cables más finos.

La tabla compara la energía utilizable, los ciclos, el peso y el mantenimiento; precios aproximados a octubre de 2026. Muchos clientes se preguntan, al instalarlo por primera vez, si basta con una sola GSIKE de 25,6 V y 100 Ah o si deberían comprar dos de una vez. La respuesta depende de su consumo diario. Si va de acampada los fines de semana y usa una nevera, luces y algunos aparatos, consumirá entre 500 y 800 Wh al día: una batería de 2560 Wh le bastará de sobra para dos o tres días sin sol. Si vive permanentemente sin conexión a la red, alimenta toda una vivienda o quiere cubrir también los días nublados de invierno, dos unidades en paralelo, con 5,12 kWh, son una mejor base. Añadir una segunda unidad idéntica siempre es una solución más limpia que comprar más adelante otra diferente. Y un consejo más para el uso cotidiano: la batería está diseñada para completar ciclos a diario. No tiene que cuidarla manteniéndola siempre a media carga; al contrario, las baterías LiFePO4 se benefician del uso regular. Cargarla y descargarla por completo una vez al mes no supone ningún problema, siempre que no baje del límite de 20 V. Si deja la batería durante años con solo un 30 % de carga, desperdiciará su potencial de vida útil. Así que póngala a trabajar con normalidad, en lugar de dejarla guardada como simple reserva para emergencias. La capacidad nominal es de 100 Ah / 2560 Wh. En cuanto a la autonomía: nevera de 120 W, ~21,3 h; 300 W (nevera + televisor + ventilación), ~8,5 h; 500 W, ~5,1 h; 1000 W, ~2,6 h; 1800 W, ~1,4 h. Mantenga cada carga continua en 2560 W o menos. En stock y nuevo, envío gratuito a Alemania (1–3 días de preparación, 2–7 días de entrega), devoluciones por correo en un plazo de 30 días y tres años de garantía para el BMS y las celdas. Se proporciona la placa de características para solicitar ayudas (BAFA/KfW); consulte las condiciones vigentes de las ayudas.

Una GSIKE (21,15 kg) sustituye al pesado par de baterías de plomo, sin rellenado de agua ni carga de ecualización.

La tabla muestra la autonomía aproximada sin pérdidas; las cargas continuas se mantienen por debajo de 2560 W (BMS de 100 A). Otro tema relacionado es el tiempo de reserva cuando hace mal tiempo. En invierno, el sol está bajo y los módulos apenas producen energía algunos días. Es entonces cuando se nota si se cuenta con suficiente reserva. Quienes viajan en autocaravana todo el año suelen estar mejor con dos unidades, aunque la carga diaria podría cubrirse con una sola. Quienes solo viajan los fines de semana y en verano tienen suficiente con una batería. El precio de venta es de 279,99 EUR, en lugar del precio normal de 420,00 EUR: eso supone alrededor de un 33 % de descuento. Se incluyen la batería, el manual y la placa de características. Elija los cables, los fusibles y el inversor según su propio sistema de 25,6 V. Envío gratis a Alemania y devoluciones en un plazo de 30 días. Está certificada para más de 6000 ciclos con una profundidad de descarga del 100 % (25 °C, 0,5 C); con un DoD del 80 %, son muchos más. Con un uso diario, eso equivale a muchos años. Además, incluye tres años de garantía y un precio por Wh inferior al de los modelos de 12 V.

Se permiten 1800W; el límite máximo de CC es 2560W; los aparatos que funcionan por ciclos son aceptables durante periodos breves.

Ampliación en paralelo y en serie hasta 4P4S; esta sección muestra las configuraciones. La GSIKE de 25,6 V y 100 Ah funciona con todos los inversores híbridos y reguladores solares habituales que admiten un perfil LiFePO4 de 25,6 V con una tensión de carga final de 28,8 V. Muchos equipos modernos incluyen este perfil en el menú: solo tiene que seleccionarlo para que la batería se cargue correctamente. Para un sistema fotovoltaico de balcón con almacenamiento, combine dos módulos y un pequeño inversor de 24 V para guardar el excedente de la tarde y utilizarlo por la noche. El grado de protección IP65 permite instalarla en el balcón o en la cochera, siempre que la batería no esté expuesta de forma permanente a la lluvia y la nieve. Con el mismo BMS de 100 A, la potencia es igual a la tensión multiplicada por la corriente. A 25,6 V, son 2560 W de potencia continua; a 12 V, solo 1280 W. Para obtener la misma potencia, a 25,6 V circula solo la mitad de corriente: puede usar cables más finos y alimentar sin problemas dispositivos de 1800 W. Una unidad proporciona 2,56 kWh. Dos en paralelo = 5,12 kWh a 25,6 V; dos en serie = 51,2 V / 5,12 kWh como base para un sistema de 48 V. El máximo es 4P4S = 16 unidades = 40,96 kWh a 102,4 V. Utilice siempre unidades iguales y equilibre el conjunto antes de aplicar la carga máxima.

En 4P4S, son obligatorios el dimensionamiento de la sección de los cables, la protección mediante fusibles y la instalación por un profesional.

Curva CC/CC de LiFePO4 de 25,6 V según la ficha técnica; un cargador de 12 V no basta. Una última nota sobre la combinación con nuestros otros productos: si desea utilizar un inversor GSIKE, elija un modelo cuya potencia continua se ajuste al límite de 2560 W de la batería. Un inversor de onda sinusoidal pura de 3000 W a 24 V es el complemento ideal para convertir la corriente continua de la batería en corriente alterna de 230 V para sus dispositivos. La batería y el inversor se complementan, pero son dos componentes separados, tal como exige la línea roja de la batería. No. Necesita un cargador LiFePO4 de 25,6 V o el perfil correspondiente en el regulador, con una tensión de carga final de 28,8 V ±0,4 V (28,8–29,2 V), dimensionado para 20–100 A. Un cargador de 12 V con una tensión de carga final de ~14,6 V no carga la batería por completo. Peso neto de 21,15 kg y dimensiones de 520 × 250 × 320 mm: prevea levantarla entre dos personas. Apriete las conexiones M8 a 9–11 N·m, asegúrela para que no se deslice dentro del vehículo y, para 100 A en tramos cortos, utilice cables de 25–35 mm².

Almacenar en un lugar seco; IP65 para espacios técnicos húmedos, no para instalación permanente en exteriores expuesta a la lluvia.

Ocho escenas en orden fijo; cada imagen muestra un caso de uso europeo realista.

Sistema de 24 V en el armario de la autocaravana

En el compartimento de baterías se encuentra la batería de 21,15 kg; 2560 W con la mitad de corriente que a 12 V. Una batería LiFePO4 de clase 24 V que proporciona en la práctica 100 Ah / 2560 Wh de energía de corriente continua utilizable hasta una descarga profunda. Ocho celdas de 3,2 V están conectadas internamente en una configuración 8S1P, lo que da una tensión nominal de 25,6 V. Lo especial: con el mismo BMS de 100 A, a la tensión más alta alcanza una potencia continua de 2560 W, el doble que una batería de 12 V, con la mitad de corriente, lo que permite usar cables más delgados. El precio es de 279,99 EUR en lugar de 420,00 EUR, con envío gratuito a Alemania y derecho de devolución de 30 días.

Panel solar sobre soporte de techo

El sistema aislado de 25,6 V alimenta la cabaña y el taller; las conexiones M8 admiten cables gruesos. Es importante entender bien qué es este producto. La GSIKE de 25,6 V y 100 Ah es una batería de almacenamiento, no un inversor. No lleva un regulador solar MPPT integrado, no genera corriente alterna de 230 V ni incorpora una etapa de inversor en kVA. Almacena la corriente continua de sus paneles solares, su cargador o el cargador de su inversor híbrido; solo entonces debe conectar un inversor compatible con su bus de 25,6 V. Cuando a continuación hablamos de potencia, nos referimos a los 2560 W de potencia continua en CC que permite el BMS de 100 A, no a la corriente alterna del enchufe.

Embarcación con sistema eléctrico de 24 V

En un barco, alimenta la bomba, las luces y el sistema de navegación; un pico de 400 A permite arrancar un compresor. Lo atractivo de esta batería no es solo la cantidad de energía, sino también la tensión. Una batería de 12 V y 100 Ah almacena una cantidad similar de Wh, pero, con la mitad de tensión, para la misma potencia circula el doble de corriente. Como la potencia es el producto de la tensión por la corriente, el bus de 25,6 V permite una potencia continua de 2560 W con el mismo BMS de 100 A, en vez de 1280 W. En la práctica, esto significa que puede alimentar sin problemas un aparato de 1800 W (1800 < 2560), mientras que a 12 V el BMS lo desconectaría. Además, como la corriente es la mitad, necesitará cables más finos, las conexiones se mantendrán más frías y las pérdidas en los cables serán menores.

Banco en paralelo 2P1S de 200 Ah

Dos unidades en paralelo = 25,6 V, 200 Ah, 5,12 kWh, con el mismo BMS. Veamos un ejemplo: un consumidor de 1800 W a 12 V consume unos 140 A, por encima del límite del BMS de 100 A. A 25,6 V, el mismo consumidor de 1800 W solo consume unos 70 A, cómodamente dentro del límite de 100 A. Esta es la principal ventaja técnica: el mismo BMS, la misma batería, pero más potencia utilizable al aumentar la tensión.

Conexión en serie 2S a 51,2 V

Dos en serie = 51,2 V para un sistema de 48 V compatible; no las conecte en serie sin más. En un bus de 24 V, una GSIKE de 25,6 V y 100 Ah equivale aproximadamente a dos baterías de plomo de 12 V y 100 Ah conectadas en serie. Las baterías de plomo solo permiten usar aproximadamente la mitad de su capacidad antes de sufrir daños, mientras que las LiFePO4 se descargan hasta cerca del 100 % sin problemas. El litio gana claramente en espacio y peso.

Configuración máxima 4P4S

16 unidades = 102,4 V, 400 Ah, 40,96 kWh; planificación por un profesional. La batería se carga con una curva CC/CV de LiFePO4 que establece una tensión de carga final de 28,8 V ±0,4 V (es decir, de 28,8 a 29,2 V). Utilice un cargador LiFePO4 de 25,6 V o el perfil correspondiente en su regulador solar o inversor híbrido, dimensionado para 20–100 A. Un cargador sencillo de 12 V con una carga final de ~14,6 V no puede llenar esta batería por completo: solo se cargaría hasta la mitad constantemente. El BMS desconecta la descarga a 20 V ±0,5 V. La temperatura de carga es de 0–55 °C; se puede descargar de −20 a 55 °C. Nunca cargue por debajo de cero grados; no incorpora un elemento calefactor.

Sala técnica húmeda con protección IP65

La carcasa de ABS con protección IP65 y certificaciones CE/RoHS/UN38.3 protege en espacios húmedos, pero no bajo la lluvia constante. Si va a construir un sistema más grande, puede conectar varias unidades en cascada. En una sola unidad, son 2,56 kWh. Dos en paralelo (2P) dan 200 Ah / 5,12 kWh a 25,6 V. Dos en serie (2S) dan 51,2 V / 5,12 kWh, una base inicial habitual para sistemas de 48 V. La configuración máxima es 4P4S = 16 unidades a 102,4 V y 400 Ah, 40,96 kWh en total. Utilice siempre unidades de la misma antigüedad, con el mismo estado de carga y a la misma temperatura, y deje que el conjunto se equilibre antes de someterlo a plena carga.

Instalación en el compartimento para baterías de 24 V

520×250×320 mm, se necesitan dos personas para levantarla; cabe en la mayoría de los compartimentos para baterías. Cada vez más autocaravanas modernas tienen un sistema eléctrico de a bordo de 24 V. En ellas, esta batería es la opción ideal: alimenta el frigorífico, la bomba de agua, la calefacción de aire y los dispositivos electrónicos durante la noche, y los paneles solares del techo mantienen el nivel de carga por la tarde.

Once imágenes oficiales del fabricante: frontal, conexiones M8, BMS, dimensiones e instalación; prevalece la tabla de la ficha técnica.

Precios en EUR; el carrito confirma los gastos finales de logística, aduanas e impuestos.

Leer antes de comprar:

279,99 € – envío desde un almacén alemán; entrega gratuita en un plazo de 2 a 7 días laborables →