Con el mismo BMS de 100 A, duplicar el voltaje de 12,8 V a 25,6 V duplica el límite continuo de CC: 12,8 V×100 A = 1280 W, mientras que 25,6 V×100 A = 2560 W. Por eso este paquete puede alimentar un aparato de 1800 W (1800 < 2560), mientras que una batería de 12 V y 100 Ah alcanza un máximo de 1280 W y no puede hacerlo. Con la misma potencia, la corriente se reduce a la mitad, por lo que el sistema funciona a menor temperatura y permite usar cables más delgados con menos caída de tensión. Pagará unos 120 € más que por la batería de 12 V y 100 Ah, a cambio de ese margen de potencia y de los 2,56 kWh de energía.

No. Este paquete 8S1P de 25,6 V requiere un perfil de carga CC/CV de 28,8–29,2 V (28,8 V ±0,4 V), con un corte a 20 V. Un cargador estándar de 12 V termina la carga aproximadamente a 14,2–14,6 V, menos de la mitad del voltaje de carga necesario, por lo que nunca cargará por completo esta batería y podría dejar las celdas crónicamente con poca carga. Use un cargador específico para LiFePO4 de 25,6 V, con una capacidad nominal de 20–100 A.

Sí. Este paquete sustituye directamente a dos baterías de plomo-ácido de 12 V y 100 Ah conectadas en serie para obtener 24 V. Esas dos baterías de plomo-ácido proporcionan unos 1200 Wh utilizables con una profundidad de descarga del 50 %, mientras que esta batería LiFePO4 ofrece los ~2560 Wh utilizables completos con una DoD cercana al 100 %: aproximadamente 2,1 veces más energía utilizable, en una sola unidad de 21,15 kg en lugar de los ~55–60 kg del plomo. Manténgala en el bus de 24 V; no la conecte en paralelo con baterías de 12 V.

Es válido: 1800 W están por debajo del límite de 2560 W de CC, así que funciona de forma continua sin activar el BMS. Dividir 2560 Wh entre 1800 W da aproximadamente 1,42 horas. La tabla de autonomía también indica 50 W → 51,2 h, 300 W → 8,53 h, 1000 W → 2,56 h y, al límite máximo de 2560 W, aproximadamente 1,0 h. Si usas un inversor de 24 V independiente, calcula una eficiencia del 90–95 % y deja margen para la profundidad de descarga.

No. Es un bus único de clase 24 V (25,6 V). No lo conectes en paralelo con paquetes de 12 V ni lo consideres un sustituto de un banco en paralelo de 12 V. Si amplías el sistema, añade unidades del mismo modelo, con fechas de producción o historial de carga que difieran como máximo aproximadamente un mes. Mezclar celdas nuevas con otras muy usadas en un mismo banco provoca desequilibrio y acorta su vida útil. Mantén todo el banco con el perfil de carga de 28,8 V y el corte a 20 V.

Dos unidades en serie (2S) proporcionan 51,2 V y 5,12 kWh, la configuración nominal comúnmente denominada «48 V» y la opción habitual si necesitas un inversor de clase 48 V. En el límite superior, 4P4S (cuatro en paralelo × cuatro en serie) = 16 unidades para obtener 102,4 V y 400 Ah, es decir, 40,96 kWh. Antes de conectarlas en serie o en paralelo, asegúrate siempre de que las unidades sean idénticas y tengan fechas de producción con una diferencia de aproximadamente un mes como máximo.

Un cargador LiFePO4 de 25,6 V que suministre 28,8–29,2 V en modo CC/CV a 20–100 A, respetando el corte de la batería a 20 V. Los terminales son pernos M8 (perno de 8 mm y tuerca de 12 mm), así que instala terminales de batería compatibles con un perno M8 y elige cables adecuados para hasta 100 A continuos a 25,6 V. Los cables cortos y gruesos reducen la pérdida de voltaje. Como es un paquete de 24 V, combínalo con un inversor de 24 V, no con uno de 12 V.

No. El rango de carga es de 0 °C a 55 °C. No la cargues por debajo de 0 °C, porque cargar una celda LiFePO4 cuando está fría puede causar deposición de litio y daños. Aun así, se puede descargar hasta −20 °C. A diferencia de algunos competidores que incorporan un elemento calefactor o un corte de carga a baja temperatura, este paquete no tiene calefactor ni aplicación. Instálalo en un lugar donde la temperatura se mantenga por encima del punto de congelación en invierno.

Los diagramas específicos del producto que destacamos indican 520×250×320 mm sobre los terminales y 21,15 kg netos. Otros documentos indican cifras ligeramente distintas para la carcasa y la caja, probablemente porque se refieren a la carcasa de ABS sin embalaje frente a las dimensiones del paquete o del envío, y no a un segundo producto. Estas cifras alternativas se recopilan en la nota de especificaciones de esta página. Antes de diseñar un compartimento para la batería, confirma con el vendedor las dimensiones reales de la carcasa y la caja.

La cifra de 400 A corresponde a un pulso de un segundo para la corriente de arranque, no a una capacidad nominal continua; una imagen promocional excluida indica un pico superior de un segundo, que no hemos tenido en cuenta. Confirma el pico real con el vendedor. La batería cuesta 279,99 €, rebajada desde 420,00 €, es nueva y está disponible, con una garantía de 3 años y una vida útil de diseño de unos 10 años. El envío es gratuito a 15 países europeos (1-3 días de preparación más 2-7 días de tránsito) y se aceptan devoluciones por correo en un plazo de 30 días.