Tabelis on kasutatud 24V klassi kasutusjuhendi ja andmesildi väärtusi; erinevuste korral kehtib andmeleht. Transport ja ohutus: aku on UN38.3 sertifikaadiga ning saadetakse heakskiidetud pakendis. Hoidke seda kuivas kohas toatemperatuuril ja umbes 50–70% laetusega, kui see pikemat aega kasutusel ei ole. LiFePO4 akule sobib kõige paremini regulaarne kasutamine, kuid see talub seisuperioode märksa paremini kui pliiaku. Isetühjenemine on nii väike, et pinge pika seismise ajal peaaegu ei lange. Lühidalt: GSIKE 25,6V 100Ah on 24V klassi tsükliline aku energiamahutavusega 2560Wh ja pidevvõimsusega 2560W. See ei ole sõiduki mootori käivitusaku ega elektrisõiduki veoaku. See on mõeldud energia ühtlaseks andmiseks paljude tundide jooksul — matkaautos, majakeses, paadis või koduse energiasalvestina. Hinnaga 279,99 EUR senise 420,00 EUR asemel, tasuta tarnega Saksamaale ja 30-päevase tagastusõigusega on risk minimaalne. Jah, 1800W jääb alla 2560W pidevvõimsuse piirile. 25,6V juures võtab 1800W koormus vaid umbes 70A, mis jääb 100A BMS-i piiridesse. 12V 100Ah aku puhul võtaks sama 1800W koormus umbes 140A ja BMS lülitaks aku välja. Ei. See on puhas alalisvoolu energiasalvesti võimsusega 2560W — sellel pole MPPT-regulaatorit ega 230V vahelduvpinget ega kVA võimsusastet. Pistikupesadega seadmete kasutamiseks ühendage 25,6V siiniga eraldi puhtasiinuseline inverter.

8S1P = kaheksa jadamisi ühendatud 3,2V elementi; sama energia juures poole väiksem vool kui 12V süsteemis, peenemad kaablid.

Tabelis võrreldakse kasutatavat energiat, tsüklite arvu, kaalu ja hooldusvajadust; hinnad on ligikaudu 2026. aasta oktoobri seisuga. Paljud kliendid mõtlevad esimest süsteemi üles seades, kas ühest GSIKE 25,6V 100Ah akust piisab või võtta kohe kaks. Vastus sõltub teie päevatarbimisest. Kui käite nädalavahetustel telkimas ning kasutate külmkappi, valgustust ja paari seadet, kulub teil päevas 500–800Wh — 2560Wh akust piisab siis hõlpsalt kaheks kuni kolmeks päikeseta päevaks. Kui elate püsivalt võrgust sõltumatult, kasutate tervet majapidamist või soovite toime tulla ka vähese päikesega talvepäevadel, on parem alustada kahest paralleelselt ühendatud akust, mille kogumaht on 5,12 kWh. Teise samasuguse aku lisamine on alati mõistlikum kui hiljem teistsuguse aku juurde ostmine. Veel üks praktiline soovitus: aku on mõeldud igapäevaseks tsükliliseks kasutamiseks. Te ei pea seda säästma, hoides seda pidevalt pooltäis — vastupidi, LiFePO4-akule tuleb regulaarne kasutamine kasuks. Kord kuus aku täiesti täis ja tühjaks laadida on täiesti ohutu, kui pinge ei lange alla 20V. Kui akut aastaid vaid 30% laetuse juures hoida, jääb osa selle potentsiaalsest tööeast kasutamata. Võtke see julgelt aktiivsesse kasutusse, selle asemel et jätta see pelgalt avariivaruks. Nimimahtuvus on 100Ah / 2560Wh. Tööaeg: 120W külmik ~21,3h, 300W (külmik+televiisor+ventilatsioon) ~8,5h, 500W ~5,1h, 1000W ~2,6h, 1800W ~1,4h. Hoidke pidev koormus 2560W juures või sellest väiksemana. Laos ja uus, tasuta tarne Saksamaale (töötlemine 1–3 päeva, tarne 2–7 päeva), 30-päevane tagastus posti teel, kolmeaastane garantii BMS-ile ja elementidele. Toetusetaotluste (BAFA/KfW) jaoks on olemas andmesilt; kontrollige kehtivaid toetuse tingimusi.

Üks GSIKE (21,15 kg) asendab rasket pliiakude paari, ilma vee lisamise või tasanduslaadimiseta.

Tabel näitab ligikaudset tööaega kadudeta; pidev koormus jääb alla 2560 W (100A BMS). Seotud teema on varuaeg halva ilma korral. Talvel on päike madalal ja paneelid annavad mõnel päeval vähe energiat. Just siis selgub, kas teil on piisavalt varu. Need, kes reisivad matkaautoga aasta ringi, saavad sageli paremini hakkama kahe seadmega, isegi kui päevase koormuse kataks ka üks. Kui reisite ainult nädalavahetustel ja suvel, piisab ühest akust. Müügihind on 279,99 EUR varasema tavahinna 420,00 EUR asemel — see on umbes 33% soodsam. Komplektis on aku, juhend ja andmesilt. Kaablid, kaitsmed ja inverter valige vastavalt oma 25,6V süsteemile. Tasuta tarne Saksamaale ja 30-päevane tagastusõigus. Aku on ette nähtud enam kui 6000 tsükliks 100% tühjendamissügavuse juures (25 °C, 0,5C); 80% DoD korral on tsükleid märksa rohkem. Igapäevase kasutuse korral tähendab see paljusid aastaid. Lisaks kehtib kolmeaastane garantii ja Wh-hind on madalam kui 12V mudelitel.

1800W on lubatud, 2560W on täielik alalisvoolupiir; faasiti töötavad seadmed sobivad lühiajaliselt.

Laiendatav rööbiti ja jadamisi kuni 4P4S-ni; jaotises on toodud konfiguratsioonid. GSIKE 25,6 V 100 Ah sobib kokku kõigi levinud hübriidinverterite ja päikesepaneelide regulaatoritega, mis toetavad 25,6 V LiFePO4 profiili laadimise lõpppingega 28,8 V. Paljude tänapäevaste seadmete menüüs on see profiil juba olemas — valige see ja aku laeb õigesti. Salvestiga rõdupäikesejaama jaoks ühendage kaks moodulit väikese 24 V inverteriga, et suunata pärastlõunane ülejääk õhtusse. IP65 kaitseklass lubab seadme paigutada rõdule või autovarjualusesse, kui aku ei jää pidevalt vihma ja lume kätte. Sama 100 A BMS-i korral kehtib võimsuse arvutamisel valem võimsus = pinge × voolutugevus. 25,6 V juures on pidevvõimsus 2560 W, 12 V juures aga ainult 1280 W. Sama võimsuse korral on voolutugevus 25,6 V juures poole väiksem — võite kasutada peenemaid kaableid ja saate probleemideta toita 1800 W tarbijaid. Üksiku aku mahtuvus on 2,56 kWh. Kaks rööbiti = 5,12 kWh pingel 25,6 V; kaks jadamisi = 51,2 V / 5,12 kWh 48 V süsteemi jaoks. Maksimum on 4P4S = 16 ühikut = 40,96 kWh pingel 102,4 V. Kasutage alati ühesuguseid akusid ja tasakaalustage akupank enne täiskoormusele lülitamist.

4P4S puhul on kaablite ristlõigete valimine, kaitsmete paigaldamine ja professionaalne paigaldus kohustuslikud.

25,6 V LiFePO4 CV/CV laadimiskõver vastavalt andmelehele; 12 V laadijast ei piisa. Viimane märkus meie teiste toodetega kombineerimise kohta: kui soovite kasutada GSIKE inverterit, valige mudel, mille pidevvõimsus sobib aku 2560 W piirväärtusega. 3000 W puhta siinuslainega 24 V inverter on ideaalne täiendus, et muuta aku alalisvool teie seadmete jaoks 230 V pistikupesavooluks. Aku ja inverter täiendavad teineteist, kuid on kaks eraldi komponenti — täpselt nii, nagu akude Red-Line nõuab. Ei. Teil on vaja 25,6 V LiFePO4 laadijat või vastavat profiili regulaatoris, mille laadimise lõpppinge on 28,8 V ±0,4 V (28,8–29,2 V) ja mis on sobitatud voolutugevusele 20–100 A. 12 V laadija, mille lõpp-pinge on ~14,6 V, ei lae akut täielikult. Netokaal 21,15 kg ja mõõtmed 520 × 250 × 320 mm — arvestage, et tõstmiseks on vaja kahte inimest. Kinnitage M8 klemmid pingutusmomendiga 9–11 N·m, vältige nende nihkumist sõidukis ning kasutage 100 A korral lühikestel vahemaadel 25–35 mm² ristlõikega kaableid.

Hoiustada kuivas; IP65 sobib niisketesse tehnoruumidesse, mitte pidevaks õues vihma käes hoidmiseks.

Kaheksa stseeni kindlas järjekorras; igal pildil on ehedalt kujutatud Euroopa kasutusolukord.

24 V süsteem matkaauto kapis

Akupesas on 21,15 kg kaaluv aku; 2560 W poole väiksema vooluga kui 12 V juures. 24 V klassi LiFePO4-aku, mis annab praktikas 100 Ah / 2560 Wh süvatühjendatavat alalisvooluenergiat. Kaheksa 3,2 V elementi on ühendatud 8S1P konfiguratsioonis, mille tulemuseks on nimipinge 25,6 V. Eriline on see, et sama 100 A BMS-i puhul saavutate kõrgema pinge juures 2560 W pideva võimsuse — kaks korda rohkem kui 12 V akuga, ja poole väiksema vooluga, mis tähendab peenemaid kaableid. Hind on 279,99 eurot varasema 420,00 euro asemel, tasuta tarne Saksamaale ja 30-päevane tagastusõigus.

Päikesepatarei katuseraamil

25,6 V saarevõrk varustab majakest ja töökoda; M8-klemmid sobivad jämedatele kaablitele. Oluline on mõista selle toote tegelikku otstarvet. GSIKE 25,6 V 100 Ah on akupank, mitte inverter. Sellel pole sisseehitatud MPPT-päikeseregulaatorit, 230 V vahelduvväljundit ega kVA-klassi inverterit. See salvestab alalisvoolu teie päikesepaneelidest, laadijast või hübriidinverteri laadijast — alles seejärel ühendate inverteri, mis sobib teie 25,6 V siiniga. Kui räägime järgnevas võimsusest, peame silmas 100 A BMS-i lubatud 2560 W alalisvooluvõimsust, mitte pistikupesast saadavat vahelduvvoolu.

24 V pardavõrguga paat

Paadis toidab see pumpa, valgustust ja navigatsiooniseadmeid; 400 A impulssvool käivitab kompressori. Selle aku eelis ei seisne ainult energiahulgas, vaid ka pinges. 12 V 100 Ah aku salvestab ligikaudu sama palju Wh, kuid poole väiksema pinge korral on sama võimsuse saavutamiseks vaja kaks korda suuremat voolu. Kuna võimsus võrdub pinge ja voolutugevuse korrutisega, võimaldab 25,6 V siin sama 100 A BMS-i korral 2560 W pidevat võimsust 1280 W asemel. Praktikas tähendab see, et saate 1800 W pideva tarbija vaevata tööle panna (1800 < 2560), samas kui 12 V pingel lülitaks BMS selle välja. Kuna voolutugevus on poole väiksem, saate kasutada peenemaid kaableid, ühendused püsivad jahedamad ja juhtmekadud on väiksemad.

Rööbiti ühendatud akupank 2P1S, 200 Ah

Kaks rööbiti ühendatud akut annavad 25,6 V, 200 Ah ja 5,12 kWh, kui BMS-i näitajad on samad. Võtame näiteks 1800 W tarbija 12 V pingel: see võtab umbes 140 A, mis ületab 100 A BMS-i piirangu. 25,6 V pingel võtab sama 1800 W tarbija vaid umbes 70 A, mis jääb mugavalt 100 A piiridesse. See ongi peamine tehniline eelis: sama BMS, sama aku, kuid suurem kasutatav võimsus, sest pinge on kõrgem.

Jadaühendus 2S annab 51,2 V

Kaks jadamisi ühendatud akut annavad 51,2 V, mis sobib vastava 48 V süsteemiga; ärge ühendage neid suvaliselt. 24 V siinil vastab üks GSIKE 25,6 V 100 Ah aku ligikaudu kahele jadamisi ühendatud 12 V 100 Ah pliiakule. Pliiakudest tohib kasutada vaid umbes poole nende mahutavusest, enne kui need kahjustuvad, samas kui LiFePO4 akut saab probleemideta tühjendada peaaegu 100%. Ruumi ja kaalu poolest on liitium selgelt parem.

Maksimaalne konfiguratsioon 4P4S

16 ühikut = 102,4 V, 400 Ah, 40,96 kWh; süsteemi peab kavandama spetsialist. Akut laetakse CC/CV LiFePO4-laadimiskõvera alusel, mille laadimise lõpp-pinge on 28,8 V ±0,4 V (ehk 28,8–29,2 V). Kasutage 25,6 V LiFePO4-laadijat või oma päikeseregulaatori või hübriidinverteri vastavat profiili, mille voolutugevus on 20–100 A. Lihtne 12 V laadija, mille laadimise lõpp-pinge on umbes 14,6 V, ei suuda seda akut täielikult täis laadida — see jääks pidevalt ainult pooleldi laetuks. BMS katkestab tühjendamise pingel 20 V ±0,5 V. Laadimistemperatuur on 0–55 °C, tühjendada võib temperatuuril −20 kuni 55 °C; ärge kunagi laadige alla nullkraadi juures, sest sisseehitatud kütteelementi pole.

Niiske tehnoruum IP65 kaitseastmega

IP65 kaitseastmega ABS-korpus ning CE/RoHS/UN38.3 sertifikaadid pakuvad kaitset niisketes ruumides, kuid mitte pideva vihma eest. Suurema süsteemi ehitamisel saab mitu seadet ühendada. Üks seade annab 2,56 kWh. Kaks rööbiti (2P) annavad 25,6 V juures 200 Ah / 5,12 kWh. Kaks jadamisi (2S) annavad 51,2 V / 5,12 kWh — levinud 48 V süsteemi lähtevariandi. Suurim konfiguratsioon on 4P4S ehk 16 seadet pingel 102,4 V ja mahutavusega 400 Ah, kokku 40,96 kWh. Kasutage alati sama vanuse, laetuse ja temperatuuriga seadmeid ning laske koostul enne suure koormuse rakendamist tasakaalustuda.

Paigaldus 24 V akupessa

520×250×320 mm, tõstmiseks on vaja kahte inimest; sobib enamikku akupesadesse. Üha rohkemates kaasaegsetes matkaautodes on 24 V pardavõrk. See aku sobib sinna loomulikult: see varustab öö läbi elektriga külmikut, veepumpa, soojapuhurit ja elektroonikat ning katusele paigaldatud päikesepaneelid hoiavad laetust pärastlõunal.

Üksteist tootja ametlikku fotot: esikülg, M8-ühendused, BMS, mõõtmed ja paigaldus; lähtuda tuleb andmelehe tabelist.

Hinnad on eurodes; lõplikud tarne-, tolli- ja maksukulud kinnitatakse ostukorvis.

Lugege enne ostmist:

279,99 € – saadetakse Saksamaa laost; tasuta tarne 2–7 tööpäeva jooksul →