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GSIKE 100 Ah vs 300 Ah vs 25,6 V 100 Ah : comment choisir la bonne capacité de batterie LiFePO4 12 V pour votre système
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L’une des questions les plus fréquentes lors de l’achat d’une batterie LiFePO4 pour un camping-car, une installation hors réseau ou une installation solaire est de savoir quelle capacité choisir. La gamme GSIKE propose trois options : 12,8 V 100 Ah, 12,8 V 300 Ah et 25,6 V 100 Ah. Ce guide vous aide à dimensionner votre installation en fonction de l’énergie utile, du courant continu et de la tension du bus, en prenant comme référence la batterie GSIKE 12,8 V 300 Ah.
Les trois options en un coup d’œil
| Modèle | Tension | Capacité | Énergie | Courant continu | Poids |
|---|---|---|---|---|---|
| GSIKE 12,8 V 100 Ah | 12,8 V | 100 Ah | ~1,28 kWh | 100A / 1280W | 9,8 kg |
| GSIKE 12,8 V 300 Ah | 12,8 V | 314 Ah | 4,02 kWh | 100A / 1280W | 26 kg |
| GSIKE 25,6 V 100 Ah | 25,6 V (8S) | 100 Ah | ~2,56 kWh | 100A / 2560W | pack 8S |
Énergie utile : le 300 Ah offre ~3,1× l’autonomie du 100 Ah
La comparaison la plus importante se fait entre les deux packs 12 V. Puisqu’ils partagent le même BMS de 100 A et la même puissance continue maximale de 1280 W, la différence ne porte pas sur la puissance, mais sur la durée pendant laquelle vous pouvez la maintenir. Avec une charge de 300 W (réfrigérateur à compresseur), le modèle 100 Ah tient ~4,3 h, contre ~12,8 h pour le 300 Ah. À 500 W, le modèle 100 Ah atteint 2,6 h et le 300 Ah, 7,7 h. Pour une escapade le temps d’un week-end, le 100 Ah peut suffire ; pour plusieurs jours sans solliciter le réseau ou pour une autonomie hivernale, le 300 Ah fait la différence.
Prix par Wh : le grand pack revient moins cher
Le pack de 300 Ah coûte 369,99 EUR et celui de 100 Ah environ 159,99 EUR. Prix par Wh : 0,092 EUR/Wh contre 0,125 EUR/Wh, soit environ 26 % de moins par unité d’énergie. Pour les consommations moyennes à élevées ou une utilisation sur plusieurs jours, le surcoût initial est amorti en moins de cycles. Choisissez le pack de 100 Ah uniquement si votre espace et votre budget sont très limités, ou si vous avez besoin d’un pack léger de 9,8 kg pour un petit véhicule.
Puissance continue : le pack 25,6 V 100 Ah double la puissance
Le pack de 25,6 V (8S) conserve une intensité de 100 A, mais avec plus du double de la tension : à 25,6 V, 100 A correspondent à 2560W en continu, contre 1 280 W à 12,8 V. Si votre système est conçu pour 24 V (par exemple un onduleur 24 V, un moteur de bateau plus puissant ou un panneau solaire à tension plus élevée), le pack 25,6 V 100 Ah est le bon choix. Si votre circuit est en 12 V — camping-car classique, petite embarcation, installation DIY —, ne changez pas de tension uniquement pour augmenter la puissance : branchez deux packs de 12,8 V en parallèle.
Comment calculer l’autonomie nécessaire
Additionnez la puissance en watts de vos appareils essentiels (réfrigérateur : environ 80 W en moyenne, LED : environ 20 W, routeur : environ 10 W, pompe : environ 30 W, chargeurs : environ 50 W), puis multipliez le total par le nombre d’heures d’utilisation. Par exemple, 200 W en moyenne × 8 h = 1,6 kWh/jour. Ajoutez une marge de 20 % et 10 % de pertes de l’onduleur : il vous faut environ 2,1 kWh utiles. La batterie de 100 Ah (1,28 kWh) ne suffit pas ; celle de 300 Ah (4,02 kWh) couvre largement deux jours. Tenez compte de l’ensoleillement en journée pour la recharge : un panneau solaire de 400 à 600 W peut fournir environ 2 à 3 kWh par jour.
| Consommation moyenne | 100 Ah 1,28 kWh | 300 Ah 4,02 kWh | Qui devrait choisir quoi ? |
|---|---|---|---|
| 150 W (essentiels légers) | Environ 7,5 h | Environ 24 h | 100 Ah pour le week-end |
| 300 W (réfrigérateur) | Environ 4,3 h | Environ 12,8 h | 300 Ah pour plusieurs jours |
| 500 W (essentiels de la maison) | Environ 2,6 h | Environ 7,7 h | 300 Ah ou deux batteries de 100 Ah en parallèle |
| 800 W (bureau + cuisine) | Environ 1,6 h | Environ 4,8 h | 300 Ah, ou 25,6 V si vous recherchez 2 560 W |
Remplacement des batteries au plomb-acide : une GSIKE de 300 Ah face à six batteries de 12 V et 100 Ah
Si vous partez d’un parc de batteries au plomb-acide de 12 V, la comparaison ne se fait pas avec une batterie neuve, mais avec l’ensemble actuel. Pour assurer leur longévité, les batteries au plomb à électrolyte liquide sont limitées à environ 42 % de profondeur de décharge : six batteries de 12 V et 100 Ah (7 200 Wh nominaux) fournissent environ 3 024 Wh utiles et pèsent 150 à 180 kg. Une seule GSIKE de 300 Ah fournit environ 3 818 à 4 019 Wh utiles, pèse 26 kg et supporte 6 000 cycles, contre environ 500. L’encombrement, le poids et l’entretien disparaissent.
Comment la profondeur de décharge et la température affectent la durée de vie
La capacité annoncée n’équivaut pas à l’énergie que vous pouvez utiliser chaque jour sans réduire la durée de vie de la batterie. Les batteries LiFePO4 résistent mieux que les batteries au plomb, mais une décharge quotidienne jusqu’à 100 % de profondeur de décharge (DoD) réduit le nombre de cycles utiles de 6 000 à environ 5 000 ; maintenir le niveau d’utilisation entre 20 % et 80 % (soit une DoD moyenne de 50 %) prolonge la durée de vie à plus de 8 000 cycles. En pratique, cela signifie qu’un pack de 4 kWh ne doit pas être utilisé comme s’il fournissait 4 kWh chaque jour, mais plutôt environ 2 à 3 kWh, en le rechargeant l’après-midi ou à l’aide de panneaux solaires. La température est le deuxième facteur : à 25 °C, les cellules fournissent les performances annoncées ; si la température reste à 40 °C, la dégradation s’accélère ; en dessous de 0 °C, il ne faut pas les recharger. C’est pourquoi l’emplacement — garage ventilé, débarras sec, étagère dans un camping-car — compte autant que la capacité choisie.
La présence de panneaux solaires est un autre facteur qui influe sur le choix. Si votre installation recharge les batteries chaque jour, un pack de 300 Ah avec une consommation moyenne de 200 W et des panneaux de 400 à 600 W reste dans la plage recommandée de 20 à 80 %. En revanche, si vous n’avez pas de panneaux et que vous ne rechargez que de temps en temps sur le secteur 230 V, un pack plus grand est préférable pour éviter de passer chaque jour par un cycle complet. C’est pourquoi nous recommandons un pack de 300 Ah ou plus pour une maison sans panneaux solaires ; pour un camping-car équipé d’un panneau de 400 W, 100 Ah peuvent suffire si vous rationnez votre consommation.
Tableau de décision rapide par scénario
| Scénario | Consommation quotidienne typique | Capacité recommandée | Motif |
|---|---|---|---|
| Fourgonnette pour le week-end | 0,8–1,2 kWh | 100 Ah (1,28 kWh) | Léger, recharge quotidienne par panneau solaire |
| Camper plusieurs jours sans être alimenté | 1,5–2,5 kWh | 300 Ah (4 kWh) | Autonomie de 2 jours avec une marge |
| Cabane isolée pendant plusieurs jours nuageux | 1–2 kWh | 300 Ah ou 2×100 Ah en parallèle | Réserve pour les jours sans soleil |
| Autoconsommation dans une maison individuelle | 3–8 kWh | 300 Ah en parallèle (2–4) | Stocker l’énergie solaire produite pendant la journée |
| Bateau de pêche à la traîne pour une journée entière | 1–2 kWh | 300 Ah | Décharge stable de 100 A |
| Système 24 V / onduleur 24 V | 2–5 kWh | 25,6 V 100 Ah | 2560 W à 100 A |
Le tableau résume la logique : la capacité se choisit en fonction de l’énergie dont vous avez besoin chaque jour, et non de la puissance de l’onduleur. Si votre consommation est inférieure à 1,5 kWh par jour, 100 Ah suffisent ; entre 1,5 et 4 kWh, choisissez 300 Ah ; au-delà, branchez plusieurs batteries en parallèle. Et si votre onduleur ou votre bateau fonctionne en 24 V, choisissez le pack de 25,6 V plutôt que de forcer un bus de 12 V.
Comment calculer la taille de l’installation solaire associée
Choisir la capacité de la batterie représente la moitié du projet ; l’autre moitié consiste à dimensionner les panneaux qui la rechargent. En règle générale, l’énergie solaire produite pendant la journée doit compenser entre 100 % et 120 % de la consommation nocturne. Si votre parc de batteries de 4 kWh perd 2 kWh par jour, il vous faut un ensemble de panneaux fournissant environ 2,2 kWh par jour. En Espagne, un panneau de 400 W produit environ 1,6 à 2 kWh par jour en hiver et 2,4 à 3 kWh en été ; deux panneaux de 400 W (800 W de puissance de crête) suffisent donc pour un parc de 300 Ah avec une consommation modérée. Si la consommation atteint 3 à 4 kWh par jour, il vous faut 4 à 6 panneaux, et le régulateur MPPT doit avoir une intensité d’au moins 40 A à 12 V pour accepter le courant produit.
Il y a une erreur courante à éviter : dimensionner le panneau en fonction de sa puissance de crête plutôt que de l’énergie quotidienne. Un panneau de 400 W ne fournit pas 400 W pendant six heures ; il fournit moins en raison de son inclinaison, des ombres et de la température. Le chiffre qui compte est celui des kWh/jour. Pour un parc de batteries de 4 kWh, une installation de 800 W crête avec un MPPT de 40 A constitue une configuration équilibrée ; pour un parc de 8 kWh (deux unités en parallèle), passez à 1600 W de panneaux et à un MPPT de 60 A. Si vous installez trop de panneaux, le MPPT ne pourra pas absorber le courant ; si vous n’en installez pas assez, la batterie ne se charge jamais complètement et effectue chroniquement des cycles sous les 50 %.
12 V ou 24 V : quand est-il préférable d’augmenter la tension ?
La question de savoir s’il vaut mieux opter pour un système 12 V ou 24 V se pose rapidement dans les projets hors réseau. À puissance égale, le bus 24 V fonctionne avec la moitié du courant, ce qui permet d’utiliser des câbles plus fins et de réduire les pertes. Mais pour les petits parcs de batteries (jusqu’à ~4 kWh) et les courtes distances dans un van aménagé ou un bateau, le bus 12 V est plus simple à installer et plus compatible avec les accessoires du véhicule. La GSIKE 25,6 V 100Ah (8S) est le point d’entrée vers le 24 V pour ceux qui savent déjà qu’ils auront besoin de plus de 1280 W en continu. Pour les autres, le bus 12,8 V avec des unités en parallèle est l’option la plus flexible et la plus économique.
| Puissance cible | Bus 12 V avec GSIKE 300Ah | Bus 24 V avec 25,6 V 100Ah |
|---|---|---|
| ≤1280 W en continu | Une unité, câbles 25 mm² | Pas nécessaire |
| 1280–2560 W | Deux unités en parallèle (200 A) | Une unité 25,6 V (100 A à 2560 W) |
| 2560–5120 W | Quatre en parallèle (400 A) | Deux en parallèle ou 4S à 51,2 V |
| Distance >5m | Câbles très épais | Bus 24 V plus efficace |
En résumé : pour un van aménagé, une petite cabine et un bateau, le bus 12,8 V est suffisant et économique ; pour les installations domestiques de plus de 2 kW en continu ou les longues distances, le bus 24 V (ou le passage à 51,2 V avec 4S) réduit les pertes.
Exemple de calcul concret : un camping-car dont la consommation est connue
Appliquons le guide à un cas chiffré concret afin que le lecteur puisse le reproduire. Supposons un camping-car équipé d’un réfrigérateur à compresseur Dometic de 12 V consommant en moyenne 45 W pendant 24 h (1,08 kWh/jour), d’une pompe à eau de 30 W fonctionnant 30 minutes par jour (0,015 kWh), d’un éclairage LED de 20 W pendant 4 h (0,08 kWh), d’un routeur de 8 W fonctionnant 24 h (0,19 kWh), de chargeurs pour téléphone et ordinateur portable de 60 W pendant 2 h (0,12 kWh), ainsi que d’un téléviseur de 50 W pendant 2 h (0,10 kWh). Total : ~1,59 kWh/jour. Avec une marge de 20 % pour les pics et les ~10 % de pertes de l’onduleur, la capacité de stockage utile nécessaire est de ~2,1 kWh/jour. Une GSIKE 300Ah fournit ~3,2 kWh utilisables (80 % DoD), soit presque deux jours d’autonomie sans recharge. Une GSIKE 100Ah fournit ~1 kWh, à peine 16 h d’autonomie. Le choix est évident : la 300Ah.
Ajoutons maintenant un système solaire. Deux panneaux de 200 W sur le toit (400 W en crête), par une journée ensoleillée de printemps en Espagne, produisent ~1,6–2 kWh, suffisamment pour compenser la consommation quotidienne. Ainsi, le camping-car peut fonctionner sur batterie et énergie solaire sans se brancher au réseau pendant une semaine. Si le voyageur souhaite trois jours d’autonomie dans un col enneigé et nuageux, la 300 Ah reste le bon choix : la 100 Ah serait à plat dès le deuxième jour. Cet exemple montre que la capacité se choisit en fonction de la consommation quotidienne et du nombre de jours d’autonomie souhaité, et non de la puissance de l’onduleur.
Verdict final
La batterie GSIKE 12.8V 300Ah LiFePO4, à 369.99 EUR (prix de référence : 470.00 EUR), offre le meilleur rapport qualité-prix de la catégorie 314Ah en Espagne en 2026 pour un van aménagé utilisé plusieurs jours, une cabane hors réseau et une installation solaire domestique : 4019.2 Wh, BMS 100A, puissance maximale de 1280W, 6000 cycles, IP65, livraison gratuite en Espagne.
100 Ah contre 300 Ah sur le même bus de 12,8 V
La GSIKE de 100 Ah fournit ~1,28 kWh avec la même puissance continue maximale de 1280 W (100 A) et pèse 9,8 kg ; celle de 300 Ah fournit 4019,2 Wh de cellules (~3840 Wh sur l’étiquette), conserve le même BMS de 100 A et la même puissance maximale de 1280 W, mais pèse 26 kg. La différence ne réside pas dans la puissance instantanée maximale, mais dans l’énergie stockée : la 100 Ah couvre un week-end tranquille, tandis que la 300 Ah tient plusieurs jours avec un réfrigérateur, une pompe et des appareils électroniques. Comme elles partagent le même bus de 12,8 V, des unités identiques peuvent être montées en parallèle pour additionner les Ah sans augmenter la tension, mais il ne faut jamais mélanger des unités d’âge ou de capacité différents, car le parc se déséquilibre et sa durée de vie diminue.100 Ah contre 300 Ah sur le même bus de 12,8 V
Qu’est-ce que l’unité de 25,6 V 100 Ah et pourquoi ne pas la mélanger
La GSIKE de 25,6 V 100 Ah appartient à la classe 24 V (8S, ~2,56 kWh) et fournit ~2,56 kW sous 100 A sur un bus de 25,6 V. Ce n’est pas une version plus grande de la 12,8 V : changer de tension exige un chargeur, un onduleur et un dimensionnement des câbles différents. Le choix entre 12,8 V et 25,6 V dépend de la puissance du système : les charges légères dans un van ou un bateau fonctionnent en 12,8 V, tandis que les installations domestiques plus puissantes réduisent l’intensité en passant à un bus de 25,6 V, ce qui permet d’utiliser des câbles de plus petite section. Mélanger une unité de 12,8 V avec une unité de 25,6 V dans le même parc endommagerait le BMS et n’est pas autorisé par les spécifications.Qu’est-ce que l’unité de 25,6 V 100 Ah et pourquoi ne pas la mélanger
Comment calculer la capacité nécessaire
Additionnez la consommation horaire moyenne en watts de chaque appareil, multipliez-la par le nombre d’heures d’autonomie souhaité, puis divisez le résultat par la profondeur de décharge autorisée (95–100% pour le LiFePO4, contre 50% pour le plomb). Ajoutez une marge de 20% pour compenser les pertes de l’onduleur et du câblage, puis choisissez entre le banc de 100Ah pour un usage de loisir léger, celui de 300Ah pour plusieurs jours d’autonomie ou la catégorie 25,6V pour les installations domestiques. Vérifiez toujours que le courant continu du BMS est égal ou supérieur à celui demandé par l’onduleur et que le chargeur MPPT ou CC/CV fournit le profil de charge de 14,4V ±0,2V propre au LiFePO4, et non le profil de charge au plomb de 13,8V.Comment calculer la capacité nécessaire
Verdict final
La batterie GSIKE 12.8V 300Ah LiFePO4, à 369.99 EUR (prix de référence : 470.00 EUR), offre le meilleur rapport qualité-prix de la catégorie 314Ah en Espagne en 2026 pour un van aménagé utilisé plusieurs jours, une cabane hors réseau et une installation solaire domestique : 4019.2 Wh, BMS 100A, puissance maximale de 1280W, 6000 cycles, IP65, livraison gratuite en Espagne.
100 Ah contre 300 Ah sur le même bus de 12,8 V
La GSIKE de 100 Ah fournit ~1,28 kWh avec la même puissance continue maximale de 1280 W (100 A) et pèse 9,8 kg ; celle de 300 Ah fournit 4019,2 Wh de cellules (~3840 Wh sur l’étiquette), conserve le même BMS de 100 A et la même puissance maximale de 1280 W, mais pèse 26 kg. La différence ne réside pas dans la puissance instantanée maximale, mais dans l’énergie stockée : la 100 Ah couvre un week-end tranquille, tandis que la 300 Ah tient plusieurs jours avec un réfrigérateur, une pompe et des appareils électroniques. Comme elles partagent le même bus de 12,8 V, des unités identiques peuvent être montées en parallèle pour additionner les Ah sans augmenter la tension, mais il ne faut jamais mélanger des unités d’âge ou de capacité différents, car le parc se déséquilibre et sa durée de vie diminue.Qu’est-ce que l’unité de 25,6 V 100 Ah et pourquoi ne pas la mélanger
La GSIKE de 25,6 V 100 Ah appartient à la classe 24 V (8S, ~2,56 kWh) et fournit ~2,56 kW sous 100 A sur un bus de 25,6 V. Ce n’est pas une version plus grande de la 12,8 V : changer de tension exige un chargeur, un onduleur et un dimensionnement des câbles différents. Le choix entre 12,8 V et 25,6 V dépend de la puissance du système : les charges légères dans un van ou un bateau fonctionnent en 12,8 V, tandis que les installations domestiques plus puissantes réduisent l’intensité en passant à un bus de 25,6 V, ce qui permet d’utiliser des câbles de plus petite section. Mélanger une unité de 12,8 V avec une unité de 25,6 V dans le même parc endommagerait le BMS et n’est pas autorisé par les spécifications.Comment calculer la capacité nécessaire
Additionnez la consommation horaire moyenne en watts de chaque appareil, multipliez-la par le nombre d’heures d’autonomie souhaité, puis divisez le résultat par la profondeur de décharge autorisée (95–100% pour le LiFePO4, contre 50% pour le plomb). Ajoutez une marge de 20% pour compenser les pertes de l’onduleur et du câblage, puis choisissez entre le banc de 100Ah pour un usage de loisir léger, celui de 300Ah pour plusieurs jours d’autonomie ou la catégorie 25,6V pour les installations domestiques. Vérifiez toujours que le courant continu du BMS est égal ou supérieur à celui demandé par l’onduleur et que le chargeur MPPT ou CC/CV fournit le profil de charge de 14,4V ±0,2V propre au LiFePO4, et non le profil de charge au plomb de 13,8V.Exemple pratique : choisir la capacité adaptée à un cas réel
Pour une cabane hors réseau équipée d’un réfrigérateur de 300W, de lumières LED de 20W, d’un routeur de 10W et d’une pompe utilisée occasionnellement, la consommation moyenne avoisine 350Wh/jour ; un banc de batteries de 300Ah (~3840Wh nominaux) tient plus de dix jours sans recharge, tandis que celui de 100Ah (~1280Wh) tient à peine trois jours. Si l’installation comprend un onduleur de 1280W ou plus, les deux respectent la limite de 100A ; pour la dépasser, raccordez uniquement des unités identiques en parallèle ou passez à la catégorie 25,6V, où le même courant fournit plus de watts. En pratique, il faut stocker l’énergie nécessaire entre deux journées ensoleillées consécutives, et non la puissance maximale d’un seul appareil, tout en gardant une réserve de 20%. Comparez toujours le prix par Wh utile, le nombre de cycles à 80% de DoD et le courant continu du BMS avant de choisir entre 100Ah, 300Ah ou 25,6V 100Ah.Verdict final
La batterie GSIKE 12.8V 300Ah LiFePO4, à 369.99 EUR (prix de référence : 470.00 EUR), offre le meilleur rapport qualité-prix de la catégorie 314Ah en Espagne en 2026 pour un van aménagé utilisé plusieurs jours, une cabane hors réseau et une installation solaire domestique : 4019.2 Wh, BMS 100A, puissance maximale de 1280W, 6000 cycles, IP65, livraison gratuite en Espagne.
Questions fréquentes
Quelle capacité faut-il pour un van aménagé le temps d’un week-end ?
Pour une escapade de 2–3 jours avec réfrigérateur, éclairage LED et chargeurs, la 300Ah (4,02kWh) offre une bonne marge ; la 100Ah (1,28kWh) suffit si vous rationnez votre consommation et rechargez chaque jour.
La 300Ah fournit-elle plus de puissance que la 100Ah ?
Non. Les deux ont le même BMS 100A/1280W. La 300Ah offre plus d’autonomie, pas plus de puissance continue. Pour davantage de puissance, mettez plusieurs unités en parallèle ou choisissez la 25,6V 100Ah (2560W).
Est-ce que le supplément pour la 300Ah en vaut la peine ?
Oui pour une utilisation sur plusieurs jours ou en autoconsommation : 0,092 EUR/Wh contre 0,125 pour la 100Ah, soit environ 26 % de moins par Wh. Choisissez la 100Ah uniquement si le budget ou le poids est très limité.
Puis-je utiliser la 25,6V 100Ah dans mon installation de 12V ?
Pas sans conversion. Le bus de 25,6V est destiné aux systèmes de 24V ; sur un bus de 12V, il ne fonctionnera pas correctement et endommagera les appareils de 12V.
Comment calculer les kWh dont j’ai besoin par jour ?
Multipliez la puissance moyenne de chaque appareil par ses heures d’utilisation. Exemple : 200W × 8h = 1,6kWh ; avec une marge et une dérivation, prévoyez environ 2,1kWh utiles.
Combien de temps faut-il pour charger la 300Ah avec des panneaux solaires ?
Avec un ensemble de panneaux de 400–600W aux heures les plus ensoleillées, vous récupérez environ 2–3kWh/jour ; une unité de 4kWh nécessite 1,5–2 journées ensoleillées pour être entièrement chargée. Avec un chargeur de 40A, comptez environ 2,5h.
Puis-je mélanger des batteries de 12,8V 100Ah et 300Ah en parallèle ?
Non. Mélanger des capacités et des âges différents déséquilibre la batterie. Utilisez le même modèle et des dates de production proches ; si vous augmentez la capacité, ajoutez une autre 300Ah en parallèle.
La 300Ah remplace-t-elle toute ma batterie au plomb-acide ?
Une GSIKE 300Ah remplace environ six batteries au plomb 12V 100Ah montées en parallèle en énergie utile, avec 26kg contre 150–180kg et 6000 cycles contre environ 500.
Que se passe-t-il si ma capacité est insuffisante ?
Vous pouvez commencer avec une unité et augmenter la capacité en parallèle : deux 300Ah fournissent 8kWh, quatre 16kWh, jusqu’à 4P4S = 64,3kWh sous 51,2V.
Quelle taille choisir pour un système solaire domestique ?
Pour l’autoconsommation d’une maison individuelle, commencez par la 300Ah et ajoutez des unités en parallèle selon la consommation nocturne. La 25,6V 100Ah uniquement si votre onduleur fonctionne en 24V.
Sources et données de référence
- Fiche produit GSIKE 12.8V 300Ah LiFePO4 (369,99 EUR, livraison gratuite en Espagne) — https://gesike.com/products/gsike-power-12-8v-100ah-lithium-energy-storage-battery-for-solar-power-system
- LiTime 12V 300Ah LiFePO4, référence concurrente — https://www.litime.com/
- Chimie LiFePO4 et cycles de décharge — référence technique — https://en.wikipedia.org/wiki/Lithium_iron_phosphate_battery
- Batterie à décharge profonde et bus DC — référence de câblage — https://en.wikipedia.org/wiki/Deep-cycle_battery
Autres guides et comparatifs
Accéder directement au modèle : Page produit GSIKE.
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