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GSIKE 100 Ah, 300 Ah ou 25,6 V 100 Ah : comment choisir la bonne capacité LiFePO4 12 V pour votre système
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L’une des questions les plus fréquentes lors de l’achat d’une batterie LiFePO4 pour un camping-car, une installation hors réseau ou un système solaire est de savoir quelle capacité choisir. La gamme GSIKE propose trois options : 12,8 V 100 Ah, 12,8 V 300 Ah et 25,6 V 100 Ah. Ce guide vous aide à dimensionner votre système en fonction de l’énergie utile, du courant continu et de la tension du bus, en prenant comme référence la batterie GSIKE 12,8 V 300 Ah.
Les trois options en un coup d’œil
| Modèle | Tension | Capacité | Énergie | Courant continu | Poids |
|---|---|---|---|---|---|
| GSIKE 12,8 V 100 Ah | 12,8 V | 100 Ah | environ 1,28 kWh | 100A / 1280W | 9,8 kg |
| GSIKE 12,8 V 300 Ah | 12,8 V | 314 Ah | 4,02 kWh | 100A / 1280W | 26 kg |
| GSIKE 25,6 V 100 Ah | 25,6 V (8S) | 100 Ah | environ 2,56 kWh | 100A / 2560W | pack 8S |
Énergie utile : le 300 Ah offre environ 3,1 fois l’autonomie du 100 Ah
La comparaison la plus importante est celle entre les deux packs 12 V. Comme ils partagent le même BMS de 100 A et la même puissance continue maximale de 1280 W, la différence ne réside pas dans la puissance, mais dans la durée pendant laquelle vous pouvez maintenir cette puissance. Avec une charge de 300 W (réfrigérateur à compresseur), le modèle 100 Ah dure environ 4,3 h ; le 300 Ah, environ 12,8 h. À 500 W, le 100 Ah tient 2,6 h et le 300 Ah, 7,7 h. Pour une escapade d’un week-end, le 100 Ah peut suffire ; pour plusieurs jours sans recharge ou un hiver en autoconsommation, le 300 Ah fait la différence.
Prix par Wh : le grand pack revient moins cher
Le modèle 300 Ah coûte 369,99 EUR et le 100 Ah ~159,99 EUR. Par Wh : 0,092 EUR/Wh contre 0,125 EUR/Wh, soit ~26 % moins cher par unité d’énergie. Pour les charges moyennes à élevées ou une utilisation sur plusieurs jours, l’investissement initial supérieur est amorti en moins de cycles. Choisissez le 100 Ah uniquement si vous manquez vraiment d’espace et de budget, ou si vous avez besoin d’un pack léger de 9,8 kg pour un petit véhicule.
Courant continu : le modèle 25,6 V 100 Ah double la puissance
Le pack 25,6 V (8S) maintient 100 A, mais à une tension plus de deux fois supérieure : à 25,6 V, 100 A correspondent à 2560 W en continu, contre 1280 W à 12,8 V. Si votre système est conçu pour 24 V (par exemple un onduleur 24 V, un moteur de bateau plus puissant ou un panneau solaire à tension plus élevée), le modèle 25,6 V 100 Ah est le bon choix. Si votre bus est en 12 V - camping-car classique, petit bateau, installation DIY -, ne changez pas de tension uniquement pour obtenir plus de puissance : mettez deux packs 12,8 V en parallèle.
Comment calculer l’autonomie nécessaire
Additionnez la puissance en watts de vos appareils essentiels (réfrigérateur ~80 W en moyenne, LED ~20 W, routeur ~10 W, pompe ~30 W, chargeurs ~50 W), puis multipliez par les heures d’utilisation. Par exemple, 200 W en moyenne × 8 h = 1,6 kWh/jour. Ajoutez une marge de 20 % et 10 % de pertes de l’onduleur : il vous faut ~2,1 kWh utiles. La batterie 100 Ah (1,28 kWh) ne suffit pas ; la 300 Ah (4,02 kWh) couvre largement deux jours. Ajoutez le rayonnement solaire diurne pour la recharge : un ensemble de panneaux de 400–600 W peut fournir ~2–3 kWh par jour.
| Consommation moyenne | 100 Ah 1,28 kWh | 300 Ah 4,02 kWh | Qui devrait choisir quoi ? |
|---|---|---|---|
| 150 W (besoins légers essentiels) | ~7,5 h | ~24 h | 100 Ah pour le week-end |
| 300 W (réfrigérateur) | ~4,3 h | ~12,8 h | 300 Ah pour plusieurs jours |
| 500 W (maison, besoins essentiels) | ~2,6 h | ~7,7 h | 300 Ah ou deux batteries 100 Ah en parallèle |
| 800 W (bureau + cuisine) | ~1,6 h | ~4,8 h | 300 Ah, ou 25,6 V si vous recherchez 2560 W |
Remplacement du plomb-acide : une GSIKE 300 Ah face à six batteries 12 V 100 Ah
Si vous partez d’un parc de batteries au plomb-acide 12 V, la comparaison ne se fait pas avec une batterie neuve, mais avec l’ensemble actuel. Pour une longue durée de vie, le plomb ouvert est limité à ~42 % de DoD : six batteries 12 V 100 Ah (7200 Wh nominaux) fournissent ~3024 Wh utiles et pèsent 150–180 kg. Une seule GSIKE 300 Ah fournit ~3818–4019 Wh utiles, pèse 26 kg et tient 6000 cycles contre ~500. L’espace, le poids et l’entretien ne sont plus un problème.
Impact du DoD et de la température sur la durée de vie
La capacité indiquée n’est pas la même chose que l’énergie que vous pouvez utiliser chaque jour sans réduire la durée de vie de la batterie. Le LiFePO4 supporte mieux les décharges que le plomb, mais une décharge quotidienne jusqu’à 100 % de DoD réduit le nombre de cycles utiles de 6 000 à environ 5 000 ; maintenir l’utilisation entre 20 % et 80 % (soit un DoD moyen de 50 %) prolonge la durée de vie à plus de 8 000 cycles. En pratique, cela signifie qu’une batterie de 4 kWh ne doit pas être utilisée comme si elle fournissait 4 kWh chaque jour, mais plutôt environ 2 à 3 kWh, avec une recharge l’après-midi ou grâce à des panneaux solaires. La température est le deuxième facteur : à 25 °C, les cellules offrent les performances annoncées ; à 40 °C de façon prolongée, la dégradation s’accélère ; en dessous de 0 °C, il ne faut pas recharger la batterie. C’est pourquoi l’emplacement — garage ventilé, débarras sec, étagère dans un camping-car — compte autant que la capacité choisie.
La présence de panneaux solaires est un autre facteur qui influence le choix. Si votre installation recharge la batterie chaque jour, une batterie de 300 Ah associée à une consommation moyenne de 200 W et à des panneaux de 400 à 600 W reste dans la plage d’utilisation recommandée de 20 à 80 %. En revanche, si vous n’avez pas de panneaux et que vous ne rechargez qu’occasionnellement sur le secteur 230 V, une batterie plus grande vous évitera de devoir effectuer un cycle complet chaque jour. C’est pourquoi nous recommandons une batterie de 300 Ah ou plus pour une maison sans panneaux ; pour un camping-car équipé d’un panneau de 400 W, une batterie de 100 Ah peut suffire si vous rationnez votre consommation.
Tableau de décision rapide selon le scénario
| Scénario | Consommation quotidienne typique | Capacité recommandée | Motif |
|---|---|---|---|
| Fourgon pour le week-end | 0,8–1,2 kWh | 100 Ah (1,28 kWh) | Léger, recharge quotidienne avec un panneau |
| Camper pendant plusieurs jours sans soumettre | 1,5–2,5 kWh | 300 Ah (4 kWh) | Autonomie de 2 jours avec une marge |
| Cabane isolée pendant plusieurs jours nuageux | 1–2 kWh | 300 Ah ou 2 × 100 Ah en parallèle | Réserve pour les jours sans soleil |
| Autoconsommation dans une maison individuelle | 3–8 kWh | 300 Ah en parallèle (2–4) | Stocker l’énergie solaire produite pendant la journée |
| Bateau de pêche à la traîne pour une journée complète | 1–2 kWh | 300 Ah | Décharge stable de 100 A |
| Système 24 V / onduleur 24 V | 2–5 kWh | 25,6 V 100 Ah | 2 560 W à 100 A |
Le tableau résume la logique : la capacité se choisit en fonction de l’énergie quotidienne dont vous avez besoin, et non de la puissance de l’onduleur. Si votre consommation est inférieure à 1,5 kWh par jour, une batterie de 100 Ah suffit ; entre 1,5 et 4 kWh, optez pour une batterie de 300 Ah ; au-delà, branchez plusieurs batteries en parallèle. Et si votre onduleur ou votre bateau fonctionne en 24 V, choisissez le modèle 25,6 V plutôt que de forcer une configuration en 12 V.
Comment calculer la taille du système solaire associé
Choisir la capacité de la batterie représente la moitié du projet ; l’autre moitié consiste à dimensionner les panneaux qui la rechargent. En règle générale, l’énergie solaire produite pendant la journée doit couvrir entre 100 % et 120 % de la consommation nocturne. Si votre batterie de 4 kWh perd 2 kWh par jour, il vous faut un système capable de produire environ 2,2 kWh par jour. En Espagne, un panneau de 400 W produit environ 1,6 à 2 kWh par jour en hiver et 2,4 à 3 kWh en été ; deux panneaux de 400 W (800 W de puissance de crête) suffisent donc pour une batterie de 300 Ah avec une consommation modérée. Si la consommation atteint 3 à 4 kWh par jour, il vous faut 4 à 6 panneaux, et le régulateur MPPT doit fournir au moins 40 A à 12 V pour accepter le courant résultant.
Il y a une erreur courante à éviter : dimensionner le panneau en fonction de sa puissance de crête plutôt que de l’énergie quotidienne. Un panneau de 400 W ne fournit pas 400 W pendant six heures ; il fournit moins en raison de son inclinaison, des ombres et de la température. Le chiffre qui compte est le nombre de kWh/jour. Pour un banc de 4 kWh, un ensemble de panneaux de 800 W crête avec un MPPT de 40 A constitue une configuration équilibrée ; pour un banc de 8 kWh (deux unités en parallèle), passez à 1600 W de panneaux et à un MPPT de 60 A. Si vous installez trop de panneaux, le MPPT ne pourra pas absorber le courant ; si vous n’en installez pas assez, la batterie ne se recharge jamais complètement et se décharge régulièrement sous les 50 %.
12 V ou 24 V : quand est-il préférable d’augmenter la tension ?
La question de savoir s’il vaut mieux opter pour un système 12 V ou 24 V se pose rapidement dans les projets hors réseau. À puissance égale, le bus 24 V fonctionne avec la moitié du courant, ce qui permet d’utiliser des câbles plus fins et de réduire les pertes. Mais pour les petits bancs (jusqu’à ~4 kWh) et les courtes distances dans un van aménagé ou un bateau, le bus 12 V est plus simple à installer et plus compatible avec les accessoires de véhicule. La GSIKE 25,6 V 100 Ah (8S) est la porte d’entrée vers le 24 V pour ceux qui savent déjà qu’ils auront besoin de plus de 1280 W en continu. Pour les autres, le bus 12,8 V avec des unités en parallèle est l’option la plus flexible et économique.
| Puissance cible | Bus 12 V avec GSIKE 300 Ah | Bus 24 V avec 25,6 V 100 Ah |
|---|---|---|
| ≤1280 W en continu | Une unité, câbles de 25 mm² | Pas nécessaire |
| 1280–2560 W | Deux unités en parallèle (200 A) | Une unité de 25,6 V (100 A à 2560 W) |
| 2560–5120 W | Quatre en parallèle (400 A) | Deux en parallèle ou 4S à 51,2 V |
| Distance >5m | Câbles très épais | Bus 24 V plus efficace |
En résumé : pour un van aménagé, une petite cabine et un bateau, le bus 12,8 V est suffisant et économique ; pour des installations domestiques de plus de 2 kW en continu ou sur de longues distances, le bus 24 V (ou le passage à 51,2 V avec 4S) réduit les pertes.
Exemple de calcul réel : un camping-car dont la consommation est connue
Appliquons le guide à un cas concret avec des chiffres pour que le lecteur puisse le reproduire. Imaginons un camping-car équipé d’un réfrigérateur à compresseur Dometic 12 V consommant en moyenne 45 W pendant 24 h (1,08 kWh/jour), d’une pompe à eau de 30 W utilisée 30 minutes par jour (0,015 kWh), d’un éclairage LED de 20 W utilisé 4 h (0,08 kWh), d’un routeur de 8 W fonctionnant 24 h (0,19 kWh), de chargeurs de téléphone et d’ordinateur portable de 60 W utilisés 2 h (0,12 kWh), et d’un téléviseur de 50 W utilisé 2 h (0,10 kWh). Total : ~1,59 kWh/jour. Avec une marge de 20 % pour les pics et les ~10 % de pertes de l’onduleur, le besoin de stockage utile est de ~2,1 kWh/jour. Une GSIKE de 300 Ah fournit ~3,2 kWh utilisables (80 % de DoD), soit presque deux jours d’autonomie sans recharge. Une GSIKE de 100 Ah fournit ~1 kWh, soit à peine 16 h d’autonomie. Le choix est clair : la 300 Ah.
Ajoutons maintenant un système solaire. Deux panneaux de 200 W sur le toit (400 W en crête) produisent ~1,6–2 kWh lors d’une journée ensoleillée de printemps en Espagne, ce qui suffit à compenser la consommation quotidienne. Le camping-car peut ainsi fonctionner grâce à la batterie et au soleil, sans être raccordé au réseau pendant une semaine. Si le voyageur souhaite disposer de trois jours d’autonomie dans un port de montagne enneigé et couvert, le modèle 300 Ah reste le bon choix : le modèle 100 Ah serait à plat dès le deuxième jour. Cet exemple montre que le choix de la capacité dépend de la consommation quotidienne et du nombre de jours d’autonomie visé, et non de la puissance de l’onduleur.
Verdict final
La batterie GSIKE 12.8V 300Ah LiFePO4 à 369.99 EUR (prix de référence : 470.00 EUR) offre le meilleur rapport qualité-prix de la catégorie 314 Ah en Espagne en 2026 pour les vans aménagés utilisés plusieurs jours, les cabines autonomes hors réseau et les installations solaires domestiques : 4 019,2 Wh, BMS 100 A, puissance maximale de 1 280 W, 6 000 cycles, IP65, livraison gratuite en Espagne.
100 Ah contre 300 Ah sur le même bus de 12,8 V
La batterie GSIKE de 100 Ah fournit ~1,28 kWh avec la même puissance continue maximale de 1 280 W (100 A) et pèse 9,8 kg ; celle de 300 Ah fournit 4 019,2 Wh au niveau des cellules (~3 840 Wh nominaux), conserve le même BMS de 100 A et la même puissance maximale de 1 280 W, mais pèse 26 kg. La différence ne tient pas à la puissance maximale instantanée, mais à l’énergie stockée : le modèle 100 Ah couvre un week-end avec une consommation modérée, tandis que le modèle 300 Ah tient plusieurs jours avec un réfrigérateur, une pompe et des appareils électroniques. Comme les deux partagent le même bus de 12,8 V, des unités identiques peuvent être associées en parallèle pour additionner les Ah sans augmenter la tension. En revanche, il ne faut jamais mélanger des unités d’âges ou de capacités différents, car le parc se déséquilibre et sa durée de vie diminue.100 Ah contre 300 Ah sur le même bus de 12,8 V
Qu’est-ce que l’unité de 25,6 V 100 Ah et pourquoi ne faut-il pas la mélanger
La batterie GSIKE de 25,6 V 100 Ah appartient à la classe 24 V (8S, ~2,56 kWh) et fournit ~2,56 kW à 100 A sur un bus de 25,6 V. Ce n’est pas une version plus puissante du modèle 12,8 V : changer de tension nécessite un chargeur, un onduleur et un dimensionnement des câbles différents. Le choix entre 12,8 V et 25,6 V dépend de la puissance du système : les charges légères d’un van ou d’un bateau fonctionnent en 12,8 V, tandis que les installations domestiques plus puissantes réduisent le courant en passant à un bus de 25,6 V, ce qui permet d’utiliser des câbles de plus faible section. Mélanger une unité de 12,8 V avec une unité de 25,6 V dans le même parc endommagerait le BMS et n’est pas autorisé par les spécifications.Qu’est-ce que l’unité de 25,6 V 100 Ah et pourquoi ne faut-il pas la mélanger
Comment calculer la capacité dont vous avez besoin
Additionnez la consommation moyenne horaire de chaque appareil en watts, multipliez le résultat par le nombre d’heures d’autonomie souhaitées et divisez par la profondeur de décharge autorisée (95–100 % pour le LiFePO4, contre 50 % pour le plomb). Ajoutez une marge de 20 % pour compenser les pertes de l’onduleur et du câblage, puis choisissez entre le parc de 100 Ah pour un usage de loisir léger, celui de 300 Ah pour plusieurs jours d’autonomie ou la catégorie 25,6 V pour les systèmes domestiques. Vérifiez toujours que le courant continu du BMS est égal ou supérieur à celui requis par l’onduleur et que le chargeur MPPT ou CC/CV fournit le profil 14,4 V ±0,2 V adapté au LiFePO4, et non le profil 13,8 V des batteries au plomb.Comment calculer la capacité dont vous avez besoin
Verdict final
La batterie GSIKE 12.8V 300Ah LiFePO4 à 369.99 EUR (prix de référence : 470.00 EUR) offre le meilleur rapport qualité-prix de la catégorie 314 Ah en Espagne en 2026 pour les vans aménagés utilisés plusieurs jours, les cabines autonomes hors réseau et les installations solaires domestiques : 4 019,2 Wh, BMS 100 A, puissance maximale de 1 280 W, 6 000 cycles, IP65, livraison gratuite en Espagne.
100 Ah contre 300 Ah sur le même bus de 12,8 V
La batterie GSIKE de 100 Ah fournit ~1,28 kWh avec la même puissance continue maximale de 1 280 W (100 A) et pèse 9,8 kg ; celle de 300 Ah fournit 4 019,2 Wh au niveau des cellules (~3 840 Wh nominaux), conserve le même BMS de 100 A et la même puissance maximale de 1 280 W, mais pèse 26 kg. La différence ne tient pas à la puissance maximale instantanée, mais à l’énergie stockée : le modèle 100 Ah couvre un week-end avec une consommation modérée, tandis que le modèle 300 Ah tient plusieurs jours avec un réfrigérateur, une pompe et des appareils électroniques. Comme les deux partagent le même bus de 12,8 V, des unités identiques peuvent être associées en parallèle pour additionner les Ah sans augmenter la tension. En revanche, il ne faut jamais mélanger des unités d’âges ou de capacités différents, car le parc se déséquilibre et sa durée de vie diminue.Qu’est-ce que l’unité de 25,6 V 100 Ah et pourquoi ne faut-il pas la mélanger
La batterie GSIKE de 25,6 V 100 Ah appartient à la classe 24 V (8S, ~2,56 kWh) et fournit ~2,56 kW à 100 A sur un bus de 25,6 V. Ce n’est pas une version plus puissante du modèle 12,8 V : changer de tension nécessite un chargeur, un onduleur et un dimensionnement des câbles différents. Le choix entre 12,8 V et 25,6 V dépend de la puissance du système : les charges légères d’un van ou d’un bateau fonctionnent en 12,8 V, tandis que les installations domestiques plus puissantes réduisent le courant en passant à un bus de 25,6 V, ce qui permet d’utiliser des câbles de plus faible section. Mélanger une unité de 12,8 V avec une unité de 25,6 V dans le même parc endommagerait le BMS et n’est pas autorisé par les spécifications.Comment calculer la capacité dont vous avez besoin
Additionnez la consommation moyenne horaire de chaque appareil en watts, multipliez le résultat par le nombre d’heures d’autonomie souhaitées et divisez par la profondeur de décharge autorisée (95–100 % pour le LiFePO4, contre 50 % pour le plomb). Ajoutez une marge de 20 % pour compenser les pertes de l’onduleur et du câblage, puis choisissez entre le parc de 100 Ah pour un usage de loisir léger, celui de 300 Ah pour plusieurs jours d’autonomie ou la catégorie 25,6 V pour les systèmes domestiques. Vérifiez toujours que le courant continu du BMS est égal ou supérieur à celui requis par l’onduleur et que le chargeur MPPT ou CC/CV fournit le profil 14,4 V ±0,2 V adapté au LiFePO4, et non le profil 13,8 V des batteries au plomb.Exemple pratique : choisir une capacité pour un cas réel
Pour une cabine autonome hors réseau avec un réfrigérateur de 300 W, des éclairages LED de 20 W, un routeur de 10 W et une pompe utilisée occasionnellement, la consommation moyenne avoisine 350 Wh/jour ; un parc de 300 Ah (~3 840 Wh nominaux) offre plus de dix jours d’autonomie sans recharge, tandis qu’un parc de 100 Ah (~1 280 Wh) en offre à peine trois. Si l’installation comprend un onduleur de 1 280 W ou plus, les deux respectent la limite de 100 A ; pour la dépasser, associez en parallèle uniquement des unités identiques ou passez à la catégorie 25,6 V, qui fournit davantage de watts au même courant. La règle pratique consiste à stocker l’énergie nécessaire entre deux journées ensoleillées consécutives, et non la puissance maximale d’un seul appareil, et à garder une réserve de 20 %. Comparez toujours le prix par Wh utile, le nombre de cycles à 80 % de profondeur de décharge et le courant continu du BMS avant de choisir entre 100 Ah, 300 Ah ou 25,6 V 100 Ah.Verdict final
La batterie GSIKE 12.8V 300Ah LiFePO4 à 369.99 EUR (prix de référence : 470.00 EUR) offre le meilleur rapport qualité-prix de la catégorie 314 Ah en Espagne en 2026 pour les vans aménagés utilisés plusieurs jours, les cabines autonomes hors réseau et les installations solaires domestiques : 4 019,2 Wh, BMS 100 A, puissance maximale de 1 280 W, 6 000 cycles, IP65, livraison gratuite en Espagne.
Questions fréquentes
De quelle capacité ai-je besoin pour un van aménagé le temps d’un week-end ?
Pour une escapade de 2–3 jours avec réfrigérateur, éclairage LED et chargeurs, le 300 Ah (4,02 kWh) offre une belle marge ; le 100 Ah (1,28 kWh) suffit si vous rationnez et rechargez chaque jour.
Le 300 Ah m’offre-t-il plus de puissance que le 100 Ah ?
Non. Les deux modèles sont équipés du même BMS 100 A/1280 W. Le modèle 300 Ah offre plus d’autonomie, pas plus de puissance continue. Pour obtenir davantage de puissance, mettez plusieurs unités en parallèle ou choisissez le modèle 25,6 V 100 Ah (2560 W).
Le surcoût du modèle 300 Ah en vaut-il la peine ?
Oui, pour une utilisation sur plusieurs jours ou en autoconsommation : 0,092 EUR/Wh contre 0,125 pour le modèle 100 Ah, soit environ 26 % de moins par Wh. Choisissez le modèle 100 Ah uniquement si votre budget ou le poids sont très limités.
Puis-je utiliser le modèle 25,6 V 100 Ah dans mon installation 12 V ?
Non, pas sans conversion. Le bus 25,6 V est destiné aux systèmes 24 V ; sur un bus 12 V, il ne fonctionnera pas correctement et endommagera les appareils 12 V.
Comment calculer mes besoins quotidiens en kWh ?
Multipliez la puissance moyenne de chaque appareil par ses heures d’utilisation. Exemple : 200 W × 8 h = 1,6 kWh ; prévoyez environ 2,1 kWh utiles en tenant compte d’une marge et des pertes.
Combien de temps faut-il pour recharger le modèle 300 Ah avec des panneaux solaires ?
Avec une installation de 400 à 600 W pendant les heures les plus ensoleillées, vous récupérez environ 2 à 3 kWh par jour ; une unité de 4 kWh nécessite 1,5 à 2 jours d’ensoleillement pour être rechargée complètement. Avec un chargeur de 40 A, comptez environ 2,5 h.
Puis-je mettre en parallèle des batteries de 12,8 V 100 Ah et de 300 Ah ?
Non. Mélanger des capacités et des âges différents déséquilibre la batterie. Utilisez le même modèle et une production à peu près similaire ; si vous augmentez la capacité, ajoutez une autre unité de 300 Ah en parallèle.
Le modèle 300 Ah remplace-t-il toute ma batterie au plomb ?
Une GSIKE 300 Ah remplace environ six batteries au plomb 12 V 100 Ah montées en parallèle en matière d’énergie utile, pour 26 kg contre 150 à 180 kg et 6 000 cycles contre environ 500.
Que se passe-t-il si ma capacité est insuffisante ?
Vous pouvez commencer avec une unité et augmenter la capacité en parallèle : deux unités de 300 Ah fournissent 8 kWh, quatre en fournissent 16, jusqu’à une configuration 4P4S = 64,3 kWh sous 51,2 V.
Quelle capacité choisir pour un système solaire domestique ?
Pour l’autoconsommation d’une maison individuelle, commencez avec le modèle 300 Ah et ajoutez des unités en parallèle selon votre consommation nocturne. Choisissez le 25,6 V 100 Ah uniquement si votre onduleur fonctionne en 24 V.
Sources et données de référence
- Fiche produit GSIKE 12,8 V 300 Ah LiFePO4 (369,99 EUR, livraison gratuite en Espagne) — https://gesike.com/products/gsike-power-12-8v-100ah-lithium-energy-storage-battery-for-solar-power-system
- LiTime 12 V 300 Ah LiFePO4, référence concurrente — https://www.litime.com/
- Chimie LiFePO4 et cycles de décharge — référence technique — https://en.wikipedia.org/wiki/Lithium_iron_phosphate_battery
- Batterie à décharge profonde et bus CC — référence de câblage — https://en.wikipedia.org/wiki/Deep-cycle_battery
Guides et comparatifs associés
Approfondissez votre choix avec les guides du modèle 12,8 V 300 Ah : classement, comparatif, 100 Ah vs 300 Ah vs 256 V et constitution d’une batterie.
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