Le prix de vente est de 279,99 EUR, au lieu du prix habituel de 420,00 EUR, soit environ 33 % de réduction. Le prix comprend la batterie, le manuel et la plaque signalétique. Choisissez les câbles, les fusibles et l’onduleur adaptés à votre installation 25,6 V. Livraison gratuite en Allemagne et retour sous 30 jours. La décharge régulière permet au moteur de fonctionner sans chute de tension, et le courant de pointe de 400 A pendant une seconde gère le démarrage. Ce n’est pas une batterie de traction conçue pour des régimes élevés en continu, mais elle convient bien aux bateaux de plaisance.

Avec le même BMS de 100 A, la puissance est égale à la tension multipliée par le courant. À 25,6 V, elle atteint 2 560 W en continu ; à 12 V, seulement 1 280 W. Pour une même puissance, le courant est deux fois plus faible à 25,6 V : vous pouvez utiliser des câbles plus fins et alimenter sans problème des appareils de 1 800 W. Pour les foyers allemands, la batterie de 25,6 V et 100 Ah convient à trois usages. Comme stockage domestique associé à une petite installation solaire, elle stocke le surplus de l’après-midi et couvre la consommation du soir. Comme batterie de stockage pour une installation solaire de balcon, elle peut être associée à un petit panneau solaire. Pour bénéficier d’une aide de l’Office fédéral de l’économie et du contrôle des exportations (BAFA) ou du programme KfW pour le stockage domestique, veuillez noter que les directives exigent généralement une installation certifiée, posée par un installateur qualifié et munie d’une plaque signalétique. Cette batterie porte le marquage CE et est livrée avec une plaque signalétique, mais vérifiez les conditions d’aide en vigueur avant l’achat. Service après-vente : garantie de trois ans sur le BMS et les cellules ; la plupart des problèmes constatés sur le terrain sont dus au profil de charge ou à un câble mal raccordé, et non aux cellules.

Non. Vous avez besoin d’un chargeur LiFePO4 de 25,6 V ou du profil correspondant dans le régulateur, avec une tension de fin de charge de 28,8 V ±0,4 V (28,8–29,2 V), dimensionné pour 20–100 A. Un chargeur de 12 V, avec une tension de fin de charge d’environ 14,6 V, ne rechargera pas complètement la batterie. Le système de gestion de batterie de 100 A surveille chaque groupe de cellules de l’ensemble 8S1P, équilibre la tension entre les cellules et coupe automatiquement l’alimentation si la tension est trop élevée pendant la charge, trop basse pendant la décharge (sous 20 V), si le courant dépasse la limite ou si la température sort de la plage autorisée. En pratique, cela signifie que vous pouvez laisser la batterie branchée pendant des semaines sans vous en soucier. Il est important de comprendre ce que représentent 100 A : à 25,6 V, 100 A correspondent à 2 560 W. Si vous souhaitez faire fonctionner un appareil de chauffage en continu, d’une puissance supérieure à 2 560 W, sur le bus 24 V, vous aurez besoin d’un bus plus puissant ou de plusieurs unités en parallèle afin de répartir le courant.

Oui, 1 800 W est inférieur à la limite continue de 2 560 W. À 25,6 V, une charge de 1 800 W consomme seulement environ 70 A, ce qui reste dans la limite de 100 A du BMS. Sur une batterie de 12 V et 100 Ah, la même charge de 1 800 W consommerait environ 140 A et provoquerait le déclenchement du BMS. Installez la batterie dans un endroit sec et ventilé, raccordez d’abord le négatif, puis le positif à l’aide d’outils isolés, et serrez les vis M8 à environ 9–11 N·m. Pour 100 A sur de courtes distances, une section de câble de 25–35 mm² est une règle empirique raisonnable ; pour les câbles plus longs, une section supérieure peut éviter les pertes de tension. Installez un fusible ou un coupe-batterie près de la borne positive. Sélectionnez le profil LiFePO4 25,6 V (tension de fin de charge de 28,8 V) dans le régulateur avant la première charge.

La capacité nominale est de 100 Ah / 2 560 Wh. Autonomie estimée : réfrigérateur de 120 W ~21,3 h, 300 W (réfrigérateur + TV + ventilation) ~8,5 h, 500 W ~5,1 h, 1 000 W ~2,6 h, 1 800 W ~1,4 h. Maintenez chaque charge continue à 2 560 W ou moins. Une batterie GSIKE 25,6 V 100 Ah LiFePO4 dans son emballage d’origine, un manuel et une plaque signalétique avec numéro de série. Les câbles, les fusibles et l’onduleur ne sont pas inclus — choisissez-les en fonction de votre installation. La batterie est livrée partiellement chargée ; veuillez la charger complètement avant la première mise en service.

Elle est donnée pour plus de 6 000 cycles à 100 % de profondeur de décharge (25 °C, 0,5 C) ; à 80 % de DoD, le nombre de cycles est nettement supérieur. En cas d’utilisation quotidienne, cela représente de nombreuses années. Elle bénéficie en outre d’une garantie de trois ans et d’un prix au Wh inférieur à celui des modèles 12 V. La GSIKE 25,6 V 100 Ah stocke du courant continu. Pour alimenter des appareils de 230 V, raccordez un onduleur sinusoïdal pur distinct entre la batterie et les prises ; raccordez toujours les panneaux solaires à un régulateur solaire avant de les relier à la batterie. Dimensionnez l’onduleur pour respecter la limite de 2 560 W : un onduleur sinusoïdal pur de 3 000 W convient bien ; si vous tirez durablement nettement plus de 2 560 W, le BMS coupe l’alimentation. La certification UN38.3 est disponible ; l’expédition s’effectue dans un emballage homologué.

Une unité : 2,56 kWh. Deux en parallèle = 5,12 kWh sous 25,6 V ; deux en série = 51,2 V / 5,12 kWh comme base 48 V. Le maximum est de 4P4S = 16 unités = 40,96 kWh sous 102,4 V. Utilisez toujours des unités identiques et équilibrez le groupe avant de le faire fonctionner à pleine charge. Nous avons rassemblé 14 avis vérifiés de véritables acheteurs. La note globale est de 4,9/5. Aucune photo d’acheteur n’a été publiée pour ce modèle. Les avis portent sur les installations solaires, les cabanes, les camping-cars, les ateliers et les bateaux, et mettent en avant la tension plus élevée, le poids réduit par rapport au plomb et le fonctionnement sans entretien.

Poids net de 21,15 kg pour des dimensions de 520 × 250 × 320 mm — prévoyez de la soulever à deux. Serrez les connexions M8 à 9–11 N·m, fixez-la pour éviter qu’elle ne glisse dans le véhicule et utilisez une section de 25–35 mm² pour 100 A sur de courtes distances. Le prix est de 279,99 EUR au lieu de 420,00 EUR. Nous emballons et expédions sous 1–3 jours ouvrés ; la livraison en Allemagne prend généralement 2–7 jours ouvrés. La livraison est gratuite. Le délai de rétractation est de 30 jours à compter de la réception, et nous organisons le retour. Les éventuels droits d’importation initiaux et la TVA ne sont pas remboursés.

Non. Il s’agit uniquement d’un système de stockage en courant continu d’une puissance de 2 560 W : pas de régulateur MPPT, pas de courant alternatif 230 V, pas de niveau de puissance en kVA. Pour alimenter des appareils sur prise, raccordez un onduleur à onde sinusoïdale pure distinct au bus 25,6 V. Une batterie au plomb tient généralement 300 à 500 cycles avant que sa capacité ne tombe sous les 80 %. La GSIKE 25,6 V 100 Ah est donnée pour plus de 6 000 cycles à 100 % de profondeur de décharge. En utilisation quotidienne, cela représente de nombreuses années de fonctionnement. De plus, comme les batteries LiFePO4 ne nécessitent aucun entretien et ne perdent pas de capacité lorsqu’elles restent partiellement chargées, elles évitent les coûts cachés associés au plomb : appoint d’eau, ventilation, remplacement prématuré et pertes d’énergie à la recharge. Après quelques années, la différence de coûts d’utilisation compense souvent le prix de la batterie. À 279,99 € au lieu de 420,00 €, le prix d’achat est si bas que le seuil de rentabilité est atteint d’autant plus rapidement.

En stock et neuf, livraison gratuite en Allemagne (1 à 3 jours de traitement, 2 à 7 jours de livraison), retour par voie postale sous 30 jours, garantie de trois ans sur le BMS et les cellules. La plaque signalétique est disponible pour les demandes de subvention (BAFA/KfW) ; vérifiez les conditions de subvention en vigueur. Un point souvent sous-estimé : la différence entre énergie et puissance. 2 560 Wh, cela semble beaucoup, mais l’important est la puissance que vous pouvez tirer simultanément. Sur un bus 25,6 V, elle atteint 2 560 W, soit deux fois plus qu’en 12 V. Concrètement, cela permet d’alimenter sans difficulté des appareils qui ne fonctionnent pas en 12 V. Si vous souhaitez faire fonctionner un onduleur de 1 800 W sans être constamment à la limite, la catégorie 24 V est faite pour vous.