Batterie LiFePO4 GSIKE 12,8 V 100 Ah – 1280 Wh, 100A, 6000 cycles, IP65

Fiche technique du guide du produit : tension nominale de 12,8 V, capacité de 100 Ah, énergie de 1280 Wh, courant continu de 100A, 6000 cycles et IP65. Utilisez cette fiche pour choisir une batterie pour un système solaire, une caravane ou un chalet.

GSIKE 12,8V 100 Ah est une batterie LiFePO4 à cellules prismatiques, d’une tension nominale de 12,8 V et d’une capacité de 100 Ah, soit 1280 Wh d’énergie disponible. Le BMS limite le courant de charge et de décharge continu à 100 A, ce qui correspond à une puissance de 1280 W, et autorise une impulsion de démarrage de 400 A pendant une seconde pour les démarrages de moteur de courte durée. Les 6000 cycles à 80 % de DoD signifient que la batterie conserve sa capacité après des années d’utilisation quotidienne, contrairement à une batterie au plomb, qui ne dure que quelques centaines de cycles. Le boîtier IP65 protège de la poussière et des éclaboussures à l’intérieur et dans une remorque couverte ; la batterie ne doit pas être immergée. Les bornes M8 et le poids de 9,8 kg facilitent l’installation, et ses dimensions de 315 × 215 × 280 mm s’adaptent aux placards de la plupart des remorques et des chalets. Les paramètres de charge CC/CV de 14,4 V ±0,2 V et la limite de décharge de 10 V doivent être correctement réglés sur le chargeur pour éviter d’endommager les cellules. La batterie peut être étendue en parallèle pour augmenter la capacité ou en série pour accroître la tension, jusqu’à une configuration 4P4S. À 159.99 EUR (250.00 EUR), son prix est compétitif pour une batterie LiFePO4, compte tenu de ses 6000 cycles et de sa protection IP65. La batterie LiFePO4 GSIKE 12,8V 100 Ah est conçue pour les camping-cars, les caravanes, les bateaux de pêche, le camping, les abris solaires, les chalets en rondins, l’alimentation de secours domestique et les ateliers, où une batterie légère et durable est nécessaire, sans le poids ni l’entretien du plomb. Avec ses 1280 Wh d’énergie, cette batterie de 100 Ah peut alimenter des éclairages LED, un routeur, la recharge de téléphones et un petit réfrigérateur 12V toute la nuit et pendant une partie d’une journée nuageuse, tandis que les panneaux solaires la rechargent pendant la journée. La limite continue de 100 A du BMS correspond à une puissance de 1280 W ; les charges habituelles d’une caravane ou d’un chalet restent donc dans les limites de sécurité, tandis que l’impulsion de 400 A pendant une seconde permet le démarrage momentané d’un petit moteur ou d’une pompe sans déclencher d’alarme. Les 6000 cycles à 80 % de DoD constituent un avantage important par rapport à une batterie au plomb, qui ne dure que 300–500 cycles et nécessite des appoints d’eau et un équilibrage réguliers ; en usage quotidien, la batterie LiFePO4 dure une décennie, ce qui réduit considérablement son coût annuel. Le boîtier IP65 protège de la poussière et des éclaboussures dans un emplacement sec et couvert, ce qui convient aux caravanes, aux bateaux et aux chalets, même si la batterie ne doit pas être immergée. Avec ses 9,8 kg, elle pèse environ un tiers du poids d’une batterie au plomb équivalente de 30 kg, ce qui facilite son transport et réduit le poids total du véhicule ; ses dimensions de 315 × 215 × 280 mm conviennent à un placard de caravane standard ou à un compartiment de chalet. Les bornes à boulons M8 assurent une fixation solide des câbles standard, et le BMS intégré protège contre les surcharges, les décharges profondes, les surintensités, la surchauffe et les courts-circuits. La charge CC/CV à 14,4 V ±0,2 V, avec un courant recommandé de 20 A, préserve les cellules, et la limite de décharge de 10 V évite les décharges profondes qui réduiraient leur durée de vie. En résumé, la GSIKE 100 Ah est une batterie LiFePO4 légère, sans entretien et durable, adaptée aux systèmes solaires de caravanes, de bateaux et de chalets, tant que la charge reste dans la limite de 100 A / 1280 W. De nombreux utilisateurs choisissent cette batterie parce qu’elle est légère, sans entretien et se recharge efficacement grâce aux panneaux solaires. La comparaison du coût annuel par cycle montre qu’à long terme, une batterie au plomb plus chère et à durée de vie courte revient plus cher qu’une batterie LiFePO4 durable. Il faut tenir compte de l’ensoleillement saisonnier variable en Finlande en prévoyant une puissance de panneaux et une capacité de batterie suffisantes ; en hiver, la batterie doit être maintenue au chaud avant la charge.

Comparaison directe : batterie GSIKE LiFePO4 de 100 Ah face à une batterie au plomb équivalente et aux modèles Litime et Renogy de 100 Ah, selon l’énergie, le poids, le nombre de cycles et l’entretien.

Autonomie estimée pour des charges 12V courantes avec 1280 Wh d’énergie ; valeurs indicatives qui dépendent de la température, du câblage et de la consommation réelle.

1280 Wh d’énergie suffisent longtemps pour alimenter des charges légères : les lampes LED et le routeur fonctionnent jusqu’à 128 heures, tandis qu’un réfrigérateur consommant en moyenne 50W fonctionne environ 25 heures avec une seule charge. Une pompe à eau utilisée seulement deux minutes par jour consomme peu, et la batterie dure environ 128 jours avec une seule charge. La durée réelle varie selon la température, la section des câbles et la puissance de crête des appareils ; prévoyez donc une réserve supplémentaire de 20 à 30 % dans la batterie. Une impulsion de 400A pendant 1s peut démarrer un petit moteur, mais la charge continue ne doit pas dépasser 100A / 1280 W. Les panneaux solaires rechargent la batterie pendant la journée, et le BMS la protège contre les décharges profondes. Calculez la consommation quotidienne en Wh avant le dimensionnement afin que 100 Ah suffisent pour passer la nuit et une journée nuageuse. Pour estimer l’autonomie, il est essentiel de distinguer l’énergie nominale de l’énergie utilisable : 1280 Wh correspondent à l’énergie nominale, et environ 1150 Wh sont disponibles à 90 % de DoD. Les lampes LED et le routeur consomment peu, la batterie dure donc longtemps, tandis qu’un réfrigérateur consommant en moyenne 50W utilise environ 50 Wh par heure et fonctionne environ 25 heures. Une pompe à eau utilisée brièvement chaque jour consomme peu, et la batterie dure longtemps avec une seule charge. L’été finlandais offre de longues journées ensoleillées, l’hiver des journées courtes ; le parc de panneaux et la capacité de la batterie doivent donc être dimensionnés en prévision de l’hiver, sans décharger la batterie trop profondément. Une impulsion de 400A pendant 1s peut démarrer un moteur sur une courte durée, mais il faut respecter la limite de 100A / 1280 W en continu lorsqu’on ajoute des charges. Les panneaux solaires rechargent la batterie pendant la journée, le BMS la protège contre les décharges profondes et la surchauffe, et l’autodécharge n’est que de 2 à 3 % par mois en cas de stockage prolongé.

La GSIKE 100 Ah peut être étendue en parallèle pour augmenter la capacité et en série pour augmenter la tension, jusqu’à 4P4S (16 unités).

Profil de charge, tension de coupure de décharge, plages de température, autodécharge et communication de la GSIKE 100 Ah.

La charge s’effectue selon un profil CC/CV à 14,4 V ±0,2 V, et le courant de charge recommandé est de 20A (0,2C) afin de prolonger la durée de vie des cellules. Le BMS coupe la décharge à 10 V pour éviter une décharge profonde. La charge est autorisée entre 0 et 50 °C, et la décharge entre −20 et 60 °C, mais la charge par temps froid n’est pas protégée : veillez donc à garder la batterie au chaud pendant la charge. Pour un stockage prolongé, conservez-la avec une charge de 50 à 70 % à une température comprise entre −10 et 50 °C ; l’autodécharge n’est que de 2 à 3 % par mois. La batterie ne dispose pas d’interface CAN, RS485 ou Bluetooth intégrée et n’est pas une unité de surveillance intelligente ; son état doit donc être contrôlé à l’aide d’un compteur externe. La chimie LiFePO4 pure est sûre et résistante à la chaleur, mais une tension de charge correcte est indispensable pour préserver la batterie. La GSIKE 12,8V 100 Ah LiFePO4 est conçue pour les camping-cars, les caravanes, les bateaux de pêche, les séjours en camping, les abris solaires, les chalets en rondins, l’alimentation de secours domestique et les ateliers, où une batterie légère et durable est nécessaire, sans le poids ni les besoins d’entretien du plomb. Une capacité énergétique de 1280 Wh signifie qu’une batterie de 100 Ah peut alimenter des éclairages LED, un routeur, la recharge de téléphones et un petit réfrigérateur 12V toute la nuit et une partie d’une journée nuageuse, lorsque les panneaux solaires la rechargent pendant la journée. La limite continue de 100A du BMS correspond à une puissance de 1280 W, de sorte que les charges habituelles d’une caravane ou d’un chalet restent dans les limites de sécurité, tandis que l’impulsion de 400A pendant une seconde permet le démarrage momentané d’un petit moteur ou d’une pompe sans déclencher d’alarme. Les 6000 cycles à 80 % de DoD constituent un avantage notable par rapport à une batterie au plomb, qui ne dure que 300 à 500 cycles et nécessite des ajouts d’eau et un équilibrage réguliers ; en utilisation quotidienne, une batterie LiFePO4 dure une dizaine d’années, ce qui réduit considérablement son coût annuel. Le boîtier IP65 protège de la poussière et des éclaboussures dans un emplacement sec et couvert, ce qui convient à une caravane, un bateau ou un chalet, même si la batterie ne doit pas être immergée. Avec ses 9,8 kg, elle pèse environ un tiers du poids d’une batterie au plomb équivalente de 30 kg, ce qui facilite son transport et réduit le poids total du véhicule. Ses dimensions de 315 × 215 × 280 mm lui permettent de tenir dans un placard de caravane ou un compartiment de chalet standard. Les bornes à boulons M8 assurent une connexion solide avec les câbles standard, et le BMS intégré protège contre les surcharges, les décharges profondes, les surintensités, les surchauffes et les courts-circuits. La charge CC/CV à 14,4 V ±0,2 V et le courant recommandé de 20A préservent les cellules, tandis que la limite de décharge de 10 V évite les décharges profondes qui réduiraient leur durée de vie. En résumé, la GSIKE 100 Ah est une batterie LiFePO4 légère, sans entretien et durable, adaptée aux installations solaires de caravanes, de bateaux et de chalets, lorsque la charge reste dans la limite de 100A / 1280 W. Lors de l’installation, utilisez des câbles de section suffisante et un fusible placé près de la borne, serrez fermement les connecteurs M8 et gardez la batterie dans un endroit sec et bien ventilé. Vérifiez que le chargeur utilise un profil CC/CV de 14,4 V ±0,2 V et le courant recommandé de 20A afin d’éviter toute surcharge des cellules. Pour un stockage prolongé, conservez la batterie avec une charge de 50 à 70 % et vérifiez l’autodécharge tous les quelques mois. La chimie LiFePO4 est sûre, ne laisse pas fuir d’acide et ne nécessite pas de contrôle du niveau de liquide, ce qui en fait un choix sans souci toute l’année en Finlande.

Huit utilisations où une batterie LiFePO4 12,8 V 100 Ah fonctionne avec des panneaux solaires et un onduleur. Pour estimer l’autonomie, la différence entre l’énergie nominale et l’énergie utilisable est essentielle : 1280 Wh est l’énergie nominale, et environ 1150 Wh sont disponibles à 90 % de DoD. Les lampes LED et le routeur consomment peu, la batterie peut donc fonctionner longtemps, tandis qu’un réfrigérateur consommant en moyenne 50W utilise environ 50 Wh par heure et fonctionne pendant environ 25 heures. Une pompe à eau utilisée quelques instants par jour consomme peu, et la batterie tient longtemps avec une seule charge. L’été finlandais offre de longues journées ensoleillées, tandis que l’hiver en offre de courtes : il faut donc dimensionner le panneau solaire et la capacité de la batterie en prévision de l’hiver, sans trop décharger la batterie. Une impulsion de 400A pendant 1s permet de démarrer une charge moteur momentanée, mais il faut garder à l’esprit la limite de 100A / 1280 W en continu lorsqu’on ajoute des charges. Les panneaux solaires rechargent la batterie pendant la journée, le BMS la protège contre les décharges profondes et la surchauffe, et l’autodécharge n’est que de 2–3 % par mois en cas de stockage prolongé.

Camping-car

Éclairage, réfrigérateur et recharge.

Campervan

Batterie LiFePO4 légère en voyage.

Bateau de pêche

Électricité du bateau en toute simplicité.

Camping

Emplacement de camping hors réseau.

Abri solaire

Électricité pour le chantier et la remise.

Chalet en rondins

Réserve d’un petit chalet.

Alimentation de secours à domicile

Reste en marche pendant une coupure.

Atelier

Outils électriques et éclairage.

Photos officielles de la batterie LiFePO4 noire 12,8 V 100 Ah : panneau avant, bornes, dimensions et installation. 4,9 étoiles sur 8 avis. En comparant la batterie LiFePO4 GSIKE 100 Ah aux batteries au plomb et aux marques concurrentes Litime et Renogy, la principale différence concerne l’énergie utilisable et la durée de vie : une batterie au plomb ne s’utilise qu’à 50 % de profondeur de décharge, ce qui donne environ 640 Wh pour 100 Ah, tandis qu’une batterie LiFePO4 peut atteindre 90 % et fournir environ 1 150 Wh d’énergie utile. Les quelque 30 kg d’une batterie au plomb la rendent lourde dans un camping-car ou un bateau, tandis que les 9,8 kg de la GSIKE permettent de l’installer facilement seul. Une durée de vie de 300 à 500 cycles signifie qu’il faut remplacer une batterie au plomb tous les quelques ans, tandis qu’une batterie LiFePO4 de 6 000 cycles offre une durée de service bien plus longue. L’absence d’entretien est un avantage concret : aucun ajout d’eau, aucun équilibrage, aucune surveillance des gaz ; la batterie est prête à l’emploi dès son installation. Le prix de 159,99 EUR (anciennement 250,00 EUR) est avantageux si l’on tient compte des 6 000 cycles et de la protection IP65, sans frais cachés. Pour faire son choix, il est conseillé de calculer sa consommation quotidienne en Wh et de rechercher le coût sur l’ensemble du cycle de vie, plutôt que de s’arrêter au prix affiché, car une batterie LiFePO4 correctement dimensionnée remplace plusieurs batteries au plomb au cours de sa durée de vie.

Informations de livraison, prix et conditions de service de la batterie GSIKE 100 Ah. La batterie LiFePO4 GSIKE 12,8 V 100 Ah est conçue pour les camping-cars, les caravanes, les bateaux de pêche, le camping, les abris solaires, les chalets en rondins, l’alimentation de secours à domicile et les ateliers, où une batterie légère et durable, sans le poids ni l’entretien du plomb, est nécessaire. Avec ses 1 280 Wh d’énergie, cette batterie de 100 Ah alimente toute la nuit les éclairages LED, le routeur, la recharge des téléphones et un petit réfrigérateur 12 V, ainsi qu’une partie de la journée par temps nuageux, tandis que les panneaux solaires la rechargent pendant la journée. La limite continue de 100 A du BMS correspond à une puissance de 1 280 W, ce qui permet de maintenir les charges moyennes d’une caravane ou d’un chalet dans des limites sûres, tandis qu’une impulsion de 400 A pendant une seconde permet de démarrer momentanément un petit moteur ou une pompe sans déclencher d’alarme. Les 6 000 cycles à 80 % de profondeur de décharge constituent un avantage considérable par rapport à une batterie au plomb, qui ne dure que 300 à 500 cycles et nécessite des ajouts d’eau et un équilibrage réguliers ; en usage quotidien, une batterie LiFePO4 dure une dizaine d’années, ce qui réduit fortement son coût annuel. Le boîtier IP65 protège de la poussière et des éclaboussures dans un emplacement sec et couvert, ce qui convient aux caravanes, aux bateaux et aux chalets, même si la batterie ne doit pas être immergée. Avec ses 9,8 kg, elle pèse environ un tiers du poids d’une batterie au plomb équivalente de 30 kg, ce qui facilite son transport et réduit le poids total du véhicule ; ses dimensions de 315 × 215 × 280 mm conviennent à un placard de caravane ou à un compartiment de chalet standard. Les bornes à boulons M8 assurent un raccordement solide des câbles standard, et le BMS intégré protège contre les surcharges, les décharges profondes, les surintensités, la surchauffe et les courts-circuits. La charge CC/CV à 14,4 V ±0,2 V, avec un courant recommandé de 20 A, préserve les cellules, et la limite de décharge de 10 V empêche les décharges profondes qui réduiraient leur durée de vie.