Ha a lakóautó egyszerre körülbelül 1000 W-nál nagyobb folyamatos terhelést igényel, a 25,6 V-os akkumulátor a jobb választás. Ugyanazzal a 100 A-es BMS-sel egy 12,8 V-os, 100 Ah-s akkumulátor legfeljebb 1280 W-ot biztosít, míg ez a 25,6 V-os, 100 Ah-s akkumulátor 2560 W-ot; azonos teljesítmény mellett pedig feleakkora az áramerősség, így a vezetékek kevésbé melegszenek, és kisebb a feszültségesés. 2560 Wh-t (2,56 kWh-t) tárol, szemben egy 12 V-os, 100 Ah-s akkumulátor hozzávetőleg 1280 Wh-jával. Ha csak néhány LED-lámpát és egy ventilátort működtet, olcsóbb a 12 V-os; ha inverteren keresztül 120 V-os lakóautó-hűtőt, mikrohullámú sütőt vagy hordozható légkondicionálót használ, a 24 V-os kategória a megfelelő.

Nem. Ez egy 8S1P, 25,6 V-os akkumulátor, amely 28,8–29,2 V-os CC/CV töltési karakterisztikát igényel (28,8 V +/-0,4 V), a kisütés végén pedig 20 V-os lekapcsolási feszültséggel. Egy 12 V-os LiFePO4-töltő 14,2–14,6 V körül áll le, ami alig fele a szükséges töltőfeszültségnek, ezért soha nem töltené fel teljesen a cellákat, és tartósan alultöltött állapotban hagyhatná őket. Használjon hozzá külön 25,6 V-os (24 V-osztályú) LiFePO4-töltőt, 20–100 A-es névleges áramerősséggel.

Igen. Közvetlenül kivált két, sorba kötött 12 V-os, 100 Ah-s ólom-savas akkumulátort, amelyek így 24 V-os akkumulátortelepet alkotnak. Két 100 Ah-s ólom-savas akkumulátor 50%-os kisütési mélységnél körülbelül 1200 Wh hasznos energiát biztosít, míg ez az egyetlen LiFePO4-akkumulátor közel 100%-os kisütési mélységnél körülbelül 2560 Wh-t – nagyjából 2,1-szer annyi hasznos energiát, egyetlen 21,15 kg-os (körülbelül 46,6 fontos) egységben, a hozzávetőleg 120–130 fontos ólomakkumulátor-tömeg helyett. A teljes akkumulátortelepet tartsa a 24 V-os sínre kötve; ne kapcsolja párhuzamosan 12 V-os akkumulátorokkal.

Gyors számítás: 2560 Wh osztva a folyamatos fogyasztással megadja az elméleti üzemidőt órában. Egy 1000 W-os terhelés papíron körülbelül 2,56 órán át működik; egy 800 W-os lakóautó-hűtő kompresszora körülbelül 3,2 órán át; egy 150 W-os tévé és a lámpák pedig körülbelül 17 órán át. Különálló 24 V-os inverter használatakor számoljon 90–95%-os hatásfokkal, és hagyjon 10–20%-os kisütésimélység-tartalékot. Folyamatosan is használható vele egy 1800 W-os készülék, mert a 1800 W az 2560 W-os egyenáramú határérték alatt van; ilyen terhelés mellett körülbelül 1,4 órát üzemel újratöltés előtt.

Nem. Ez egyetlen, 24 V-os névleges feszültségű (25,6 V-os) rendszer. Ha 12 V-os akkumulátorokkal köti párhuzamosan, vagy 12 V-os cseredarabként kezeli, az ütközhet a BMS működésével és a töltési karakterisztikával. Bővítéskor azonos GSIKE 25,6 V-os egységeket adjon hozzá, amelyek gyártási ideje nagyjából egy hónapon belüli, töltési előéletük pedig hasonló. Két darab sorba kötve 51,2 V-ot ad (a szokásos, „48 V”-os névleges rendszer, 5,12 kWh); négy párhuzamos ág, mindegyikben négy sorba kötött egységgel, 40,96 kWh-t eredményez.

Mivel a BMS 25,6 V-on legfeljebb 100 A folyamatos áramot enged, a fő akkumulátorkábeleket 24 V-os rendszerben 100 A-re kell méretezni - általában legfeljebb körülbelül 10 láb hosszú szakaszhoz 2 AWG keresztmetszetű rézkábel, hosszabb szakaszhoz 1/0 AWG szükséges, a csavaros sarukhoz illő M8-as gyűrűs kábelvégekkel. Az inverter névleges bemeneti feszültsége legyen 24 V DC, és úgy válassza meg a méretét, hogy a folyamatos teljesítményfelvétele 2560 W alatt maradjon; 2000 W-os vagy 3000 W-os, 24 V-os inverter is megfelelő, de ne feledje, hogy maga az akkumulátor legfeljebb 2560 W-ot tud leadni. Ne használjon 12 V-os invertert ebben a rendszerben.

Igen, bizonyos korlátok között. Az ABS-ház IP65-ös besorolású, ezért az eső, a fröccsenő víz és a nedves rekesz nem jelent gondot, a 400 A-es, egy másodpercig tartó impulzus pedig elviseli a trollingmotor indítási áramlökését az ólomakkumulátorokra jellemző feszültségesés nélkül. A folyamatos motorterhelés tervezésénél a 100 A-es folyamatos kisütési áram legyen a felső határ. Ne feledje, hogy a töltési hőmérséklet-tartomány 0 és 55 °C között van, ezért töltés közben tartsa fagypont felett; kisütni továbbra is lehet egészen -20 °C-ig.

Ne töltse ezt az akkumulátort 0 °C alatt (körülbelül 32 °F). A fagyott állapotban töltött LiFePO4-cellákban lítium válhat ki, ami maradandó károsodást okozhat, és ebben a készülékben nincs beépített fűtőelem vagy alacsony hőmérsékleten működő töltőfűtés, amilyen néhány prémium versenytárs modellben található. Kisütni továbbra is lehet egészen -20 °C-ig. Téli lakóautós vagy faházas használat esetén szerelje fűtött vagy szigetelt rekeszbe, vagy használjon külső fűtőpárnát és akkumulátordobozt, hogy töltés közben a cellák fagypont felett maradjanak.

A tervezéshez használja ezeket a fő méreteket: körülbelül 52 cm hosszú, 25 cm széles, a saruk fölött 32 cm magas, nettó tömege 21,15 kg (körülbelül 46,6 font). Egyes termékdokumentumok valamivel kisebb méretet adnak meg a csupasz házra és a becsomagolt termékre; ezek valószínűleg az üres ABS-házra, illetve a szállítódobozra vonatkoznak, nem egy másik termékre. Mérje le a tálcát az 520x250x320 mm-es mérethez, és a tálca elkészítése előtt egyeztessen a forgalmazóval a ház és a doboz tényleges méreteiről.

Az akkumulátorcsomag ára 279,99 EUR, a korábbi 420,00 EUR-os ár helyett; készleten van, állapota új, cikkszáma: GSK-25.6V-100AH. A termékre 3 év garancia vonatkozik, a tervezett élettartama pedig körülbelül 10 év. Az Egyesült Államokon belül ingyenes a szállítás, a feldolgozás 1–3, a kézbesítés pedig 3–7 napot vesz igénybe; a postai úton történő visszaküldésre 30 nap áll rendelkezésre. Ne feledd, hogy az áruház ezt a terméket euróban tünteti fel; rendelés előtt a fizetésnél ellenőrizd, hogy az amerikai webhely átváltott USD-árat jelenít-e meg.