Batteria GSIKE 12,8V 100 Ah LiFePO4 – 1280 Wh, 100A, 6000 cicli, IP65

Scheda tecnica tratta dal manuale del prodotto: tensione nominale di 12,8 V, capacità di 100 Ah, energia di 1280 Wh, corrente continua di 100A, 6000 cicli e IP65. Usa la scheda per scegliere una batteria per un impianto solare, un camper o una casa vacanze.

La GSIKE 12,8V 100 Ah è un pacco batteria LiFePO4 con celle prismatiche, con una tensione nominale di 12,8 V e una capacità di 100 Ah, ovvero 1280 Wh di energia disponibile. Il BMS limita la corrente continua di carica e scarica a 100A, corrispondenti a una potenza di 1280 W, e consente un impulso di avviamento da 400A per un secondo, utile per brevi avviamenti di motori. I 6000 cicli all’80% di DoD indicano che la batteria mantiene la propria capacità dopo anni di uso quotidiano, a differenza di una batteria al piombo, che dura solo poche centinaia di cicli. Il grado di protezione IP65 protegge da polvere e spruzzi in ambienti interni e in un vano coperto, ma la batteria non va immersa in acqua. I terminali M8 e il peso di 9,8 kg ne facilitano l’installazione, mentre le dimensioni di 315 × 215 × 280 mm sono adatte ai vani della maggior parte delle roulotte e delle baite. Il caricabatterie deve essere impostato correttamente per la carica CC/CV a 14,4 V ±0,2 V e il limite di scarica a 10 V, per evitare danni alle celle. È possibile espandere la batteria in parallelo per aumentare la capacità o in serie per aumentare la tensione, fino alla configurazione 4P4S. Il prezzo di 159.99 EUR (250.00 EUR) è competitivo per una LiFePO4, considerando i 6000 cicli e il grado di protezione IP65. La GSIKE 12,8V 100 Ah LiFePO4 è progettata per camper, roulotte, barche da pesca, campeggio, casette con impianto solare, baite in legno, alimentazione di riserva domestica e officine, dove serve una batteria leggera e di lunga durata, senza il peso e la manutenzione del piombo. I 1280 Wh di energia consentono alla batteria da 100 Ah di alimentare luci LED, router, ricarica dei telefoni e un piccolo frigorifero a 12V per tutta la notte e per parte di una giornata nuvolosa, mentre i pannelli solari la ricaricano durante il giorno. Il limite continuo di 100A del BMS corrisponde a una potenza di 1280 W, quindi i carichi medi di roulotte e baite restano entro i limiti di sicurezza, mentre l’impulso da 400A per un secondo consente l’avviamento momentaneo di un piccolo motore o di una pompa senza far scattare l’allarme. I 6000 cicli all’80% di DoD sono un vantaggio notevole rispetto a una batteria al piombo, che dura solo 300–500 cicli e richiede regolari rabbocchi d’acqua e il bilanciamento; con l’uso quotidiano, la LiFePO4 dura un decennio, riducendo notevolmente il costo per anno di utilizzo. Il grado di protezione IP65 protegge da polvere e spruzzi in installazioni asciutte e coperte, una protezione sufficiente per roulotte, barche e baite, anche se la batteria non deve essere immersa in acqua. Con i suoi 9,8 kg, pesa circa un terzo di una batteria al piombo equivalente da 30 kg, facilitando il trasporto e riducendo il peso totale del veicolo; le dimensioni di 315 × 215 × 280 mm sono adatte a un normale vano di una roulotte o a un alloggiamento in baita. I terminali a bullone M8 assicurano saldamente i cavi standard e il BMS integrato protegge da sovraccarico, scarica profonda, sovracorrente, surriscaldamento e cortocircuito. La carica CC/CV a 14,4 V ±0,2 V con una corrente consigliata di 20A mantiene le celle in buono stato, mentre il limite di scarica di 10 V impedisce una scarica profonda che ne ridurrebbe la durata. In sintesi, la GSIKE 100 Ah è una batteria LiFePO4 essenziale, leggera, esente da manutenzione e di lunga durata, adatta agli impianti solari di roulotte, barche e baite, purché il carico resti entro il limite di 100A / 1280 W. Molti utenti scelgono questa batteria perché è leggera, non richiede manutenzione e si ricarica in modo efficiente con i pannelli solari. Confrontando il costo annuale del ciclo di vita, si vede che una batteria al piombo più economica ma di breve durata finisce per costare di più nel lungo periodo rispetto a una LiFePO4 durevole. L’irregolare soleggiamento stagionale finlandese si compensa con un numero sufficiente di pannelli e una capacità adeguata della batteria; in inverno, la batteria va tenuta al caldo prima della ricarica.

Confronto diretto: GSIKE LiFePO4 da 100 Ah e batteria al piombo equivalente, insieme ai modelli da 100 Ah di Litime e Renogy, per energia, peso, cicli e manutenzione.

Autonomia stimata per i comuni carichi a 12 V con 1280 Wh di energia; i valori sono indicativi e dipendono dalla temperatura, dal cablaggio e dal consumo effettivo.

L’energia di 1280 Wh dura a lungo con carichi leggeri: le luci LED e il router funzionano fino a 128 ore, mentre un frigorifero con un assorbimento medio di 50 W funziona per circa 25 ore con una sola carica. Una pompa dell’acqua utilizzata solo due minuti al giorno consuma poco e la batteria dura circa 128 giorni con una sola carica. La durata effettiva varia in base alla temperatura, allo spessore dei cavi e ai picchi di carico degli apparecchi, quindi prevedi un margine del 20–30% sulla capacità della batteria. Un impulso di 400 A per 1 s avvia un piccolo motore, ma il carico continuo non deve superare 100 A / 1280 W. I pannelli solari caricano la batteria durante il giorno e il BMS la protegge dalla scarica profonda. Calcola il consumo giornaliero in Wh prima del dimensionamento, così da assicurarti che 100 Ah bastino per la notte e per una giornata nuvolosa. Per stimare l’autonomia, è fondamentale distinguere tra energia nominale e utilizzabile: 1280 Wh è l’energia nominale, mentre a una DoD del 90% sono disponibili circa 1150 Wh. Le luci LED e il router consumano poco, quindi la batteria dura a lungo, mentre un frigorifero con un assorbimento medio di 50 W consuma circa 50 Wh all’ora e funziona per circa 25 ore. Una pompa dell’acqua utilizzata per poco tempo al giorno consuma poco e la batteria dura a lungo con una sola carica. In Finlandia, l’estate offre giornate di sole lunghe e l’inverno giornate brevi, quindi occorre dimensionare il sistema di pannelli e la batteria per l’inverno, senza scaricare troppo la batteria. Un impulso di 400 A per 1 s avvia un carico motore momentaneo, ma quando si aggiungono carichi è importante ricordare il limite di 100 A / 1280 W per il carico continuo. I pannelli solari caricano la batteria durante il giorno, il BMS la protegge dalla scarica profonda e dal surriscaldamento e l’autoscarica è solo del 2–3% al mese durante la conservazione prolungata.

La GSIKE da 100 Ah si espande in parallelo per aumentare la capacità e in serie per aumentare la tensione, fino a un massimo di 4P4S (16 unità).

Profilo di ricarica, limite di scarica, intervalli di temperatura, autoscarica e comunicazione della GSIKE da 100 Ah.

La ricarica avviene con un profilo CC/CV a 14,4 V ±0,2 V e la corrente di carica consigliata è di 20 A (0,2C) per prolungare la durata delle celle. Il BMS interrompe la scarica a 10 V per evitare la scarica profonda. La ricarica è consentita tra 0 e 50 °C e la scarica tra −20 e 60 °C, ma la ricarica a basse temperature non è protetta, quindi durante la ricarica tieni la batteria al caldo. Per la conservazione prolungata, mantieni la carica al 50–70 % a una temperatura compresa tra −10 e 50 °C; l’autoscarica è di appena il 2–3 % al mese. La batteria non dispone di interfacce CAN, RS485 o Bluetooth integrate e non è un’unità di monitoraggio intelligente, quindi lo stato va controllato con un misuratore esterno. La chimica LiFePO4 pura è sicura e resistente al calore, ma la corretta tensione di carica è essenziale per conservarla. GSIKE 12,8V 100 Ah LiFePO4 è progettata per camper, roulotte, barche da pesca, campeggio, capanni con impianto solare, baite di tronchi, alimentazione di riserva domestica e officine, dove serve una batteria leggera e durevole, senza il peso e la manutenzione del piombo. L’energia di 1280 Wh significa che una batteria da 100 Ah può alimentare luci LED, router, ricarica dei telefoni e un piccolo frigorifero a 12V per tutta la notte e per parte di una giornata nuvolosa, mentre i pannelli solari la ricaricano durante il giorno. Il limite continuo del BMS di 100A corrisponde a una potenza di 1280 W, quindi i carichi medi di roulotte e baite restano entro limiti di sicurezza, mentre il picco di 400A per un secondo consente l’avviamento momentaneo di un piccolo motore o di una pompa senza attivare allarmi. Le 6000 cicli all’80 % DoD rappresentano un vantaggio significativo rispetto a una batteria al piombo, che dura solo 300–500 cicli e richiede regolari rabbocchi d’acqua e bilanciamenti; nell’uso quotidiano, LiFePO4 dura un decennio, riducendo notevolmente il costo annuale. L’involucro IP65 protegge da polvere e spruzzi in un’installazione asciutta e coperta, una protezione sufficiente per roulotte, barche e baite, anche se la batteria non deve essere immersa in acqua. Con un peso di 9,8 kg, pari a circa un terzo di quello di una batteria al piombo equivalente da 30 kg, è più facile da trasportare e riduce il peso complessivo del veicolo; le dimensioni di 315 × 215 × 280 mm si adattano a un normale vano della roulotte o della baita. I terminali a bullone M8 assicurano saldamente i cavi standard e il BMS integrato protegge da sovraccarico, scarica profonda, sovracorrente, surriscaldamento e cortocircuito. La ricarica CC/CV a 14,4 V ±0,2 V e la corrente consigliata di 20 A mantengono le celle in buone condizioni, mentre il limite di scarica di 10 V impedisce una scarica profonda che ne ridurrebbe la durata. In sintesi, GSIKE 100 Ah è una batteria LiFePO4 di base, leggera, esente da manutenzione e durevole, adatta agli impianti solari di roulotte, barche e baite, purché il carico resti entro il limite di 100A / 1280 W. Per installare la batteria, usa cavi di sezione adeguata e un fusibile vicino al polo, stringi saldamente i terminali M8 e tieni la batteria in un luogo asciutto e ben ventilato. Assicurati che il caricabatterie sia impostato sul profilo CC/CV a 14,4 V ±0,2 V e sulla corrente consigliata di 20 A, così da non sovraccaricare le celle. Per la conservazione prolungata, mantieni la carica al 50–70 % e controlla l’autoscarica ogni pochi mesi. La chimica LiFePO4 è sicura, non perde acido e non richiede controlli del livello del liquido, rendendola una scelta senza pensieri tutto l’anno in Finlandia.

Otto applicazioni in cui una batteria LiFePO4 da 12,8V 100 Ah funziona con pannelli solari e inverter. Per stimare l'autonomia, è fondamentale distinguere tra energia nominale e utilizzabile: 1280 Wh è l'energia nominale, mentre a una DoD del 90% sono disponibili circa 1150 Wh. Le luci LED e il router consumano poco, quindi la batteria dura a lungo, mentre un frigorifero con un consumo medio di 50W assorbe circa 50 Wh all'ora e funziona per circa 25 ore. Una pompa dell'acqua usata per poco tempo ogni giorno consuma poco e la batteria dura a lungo con una sola ricarica. L'estate finlandese offre molte ore di sole, mentre l'inverno ne offre poche: perciò il sistema di pannelli e la capacità della batteria vanno dimensionati tenendo conto dell'inverno, senza scaricare troppo la batteria. L'impulso di 400A per 1s avvia un carico motore momentaneo, ma quando si aggiungono carichi è importante ricordare il limite continuo di 100A / 1280 W. I pannelli solari ricaricano la batteria durante il giorno, il BMS la protegge dalla scarica profonda e dal surriscaldamento e l'autoscarica è solo del 2–3% al mese durante la conservazione a lungo termine.

Camper

Luci, frigorifero e ricarica.

Campervan

Leggera batteria LiFePO4 in viaggio.

Barca da pesca

Impianto elettrico della barca senza complicazioni.

Campeggio

Campeggio off-grid.

Capanno solare

Elettricità per il cantiere e il capanno.

Baita in legno

Ripostiglio di una piccola baita.

Alimentazione di riserva per la casa

Resta in funzione durante le interruzioni di corrente.

Officina

Utensili elettrici e luce.

Immagini ufficiali della batteria LiFePO4 nera da 12,8 V e 100 Ah: pannello frontale, terminali, dimensioni e installazione. 4,9 stelle su 8 recensioni. Confrontando la GSIKE LiFePO4 da 100 Ah con una batteria al piombo e i marchi concorrenti Litime e Renogy, la differenza più importante riguarda l’energia utilizzabile e la durata: una batteria al piombo viene utilizzata solo fino al 50% di profondità di scarica e una batteria da 100 Ah fornisce quindi circa 640 Wh, mentre una LiFePO4 può arrivare al 90% e offrire circa 1150 Wh di energia utile. Una batteria al piombo da circa 30 kg è pesante su un camper o una barca, mentre i 9,8 kg della GSIKE la rendono facile da installare da soli. Una durata di 300–500 cicli significa che la batteria al piombo va sostituita ogni pochi anni, mentre una LiFePO4 da 6000 cicli dura molto più a lungo. L’assenza di manutenzione è un vantaggio pratico: niente rabbocchi d’acqua, niente bilanciamento, niente controllo dei gas; la batteria è pronta subito dopo l’installazione. Il prezzo di 159.99 EUR (precedente 250.00 EUR) è conveniente se si considerano i 6000 cicli e la protezione IP65, senza costi nascosti aggiunti al prezzo. Per scegliere, conviene calcolare il consumo giornaliero in Wh e valutare il costo lungo l’intero ciclo di vita, non solo il prezzo iniziale, perché una LiFePO4 correttamente dimensionata può sostituire diverse batterie al piombo nel corso della sua vita.

Dettagli di consegna, prezzo e condizioni di servizio della batteria GSIKE da 100 Ah. La GSIKE LiFePO4 da 12,8 V e 100 Ah è progettata per camper, roulotte, barche da pesca, campeggio, casette per attrezzi con pannelli solari, baite in legno, alimentazione di riserva domestica e laboratori, dove serve una batteria leggera e durevole, senza il peso del piombo né necessità di manutenzione. L’energia di 1280 Wh significa che la batteria da 100 Ah può tenere accese per tutta la notte le luci LED, il router, la ricarica dei telefoni e un piccolo frigorifero a 12 V, oltre che per parte di una giornata nuvolosa, se i pannelli solari la ricaricano durante il giorno. Il limite BMS continuo di 100 A corrisponde a una potenza di 1280 W, quindi i carichi medi di roulotte e baite rimangono entro limiti di sicurezza, mentre il picco di 400 A per un secondo consente l’avviamento momentaneo di un piccolo motore o di una pompa senza far scattare l’allarme. I 6000 cicli all’80% di DoD rappresentano un vantaggio significativo rispetto a una batteria al piombo, che dura solo 300–500 cicli e richiede regolarmente rabbocchi d’acqua e bilanciamento; nell’uso quotidiano, una LiFePO4 dura un decennio, riducendo notevolmente il costo annuo per unità. L’involucro IP65 protegge da polvere e schizzi in un’installazione asciutta e riparata, una protezione sufficiente per roulotte, barche e baite, anche se la batteria non deve essere immersa in acqua. Con i suoi 9,8 kg, pesa circa un terzo rispetto a una batteria al piombo equivalente da 30 kg, facilitando il trasporto e riducendo il peso totale del veicolo; le dimensioni di 315 × 215 × 280 mm sono adatte a un normale vano di una roulotte o a uno scomparto di una baita. I terminali con bulloni M8 fissano saldamente i cavi standard e il BMS integrato protegge da sovraccarico, scarica profonda, sovracorrente, surriscaldamento e cortocircuito. La ricarica CC/CV a 14,4 V ±0,2 V e con la corrente consigliata di 20 A mantiene in buono stato le celle, mentre il limite di scarica di 10 V impedisce una scarica profonda che ridurrebbe la durata.