Con lo stesso BMS da 100 A, raddoppiare la tensione da 12,8 V a 25,6 V raddoppia il limite di potenza continua in corrente continua: 12,8 V×100 A = 1280 W, mentre 25,6 V×100 A = 2560 W. Ecco perché questo pacco può alimentare un apparecchio da 1800 W (1800 < 2560), mentre una batteria da 12 V 100 Ah si ferma a 1280 W e non può farlo. A parità di potenza, la corrente si dimezza, quindi il sistema si scalda meno e puoi usare cavi più sottili con una minore caduta di tensione. Paghi circa 120 € in più rispetto alla batteria da 12 V 100 Ah per avere questa riserva di potenza e 2,56 kWh di energia.

No. Questo è un pacco 8S1P da 25,6 V, che richiede un profilo di carica CC/CV da 28,8–29,2 V (28,8 V ±0,4 V), con una tensione di interruzione di 20 V. Un caricabatterie standard da 12 V termina la carica a circa 14,2–14,6 V, meno della metà della tensione di carica richiesta, quindi non caricherà mai completamente questa batteria e potrebbe lasciarne le celle cronicamente sottocariche. Usa un caricabatterie dedicato per LiFePO4 da 25,6 V con corrente nominale di 20–100 A.

Sì. Questo pacco sostituisce direttamente due batterie al piombo-acido da 12 V 100 Ah collegate in serie per ottenere 24 V. A una profondità di scarica del 50%, le due batterie al piombo-acido forniscono circa 1200 Wh utilizzabili, mentre questa batteria LiFePO4 offre tutti i ~2560 Wh utilizzabili con una DoD prossima al 100%: circa 2,1 volte l'energia utilizzabile, in un'unica unità da 21,15 kg invece di ~55–60 kg di batterie al piombo. Mantienila sul bus a 24 V; non collegarla in parallelo con batterie da 12 V.

Sì, è compatibile: 1800W sono al di sotto del limite CC di 2560W, quindi funziona in modo continuo senza attivare il BMS. Dividendo 2560Wh per 1800W si ottengono circa 1.42 ore. La tabella dell’autonomia indica inoltre 50W→51.2h, 300W→8.53h, 1000W→2.56h e, al limite massimo di 2560W, circa 1.0h. Se usi un inverter da 24V separato, considera un’efficienza del 90–95% e lascia un margine di DoD.

No. Questa batteria ha un bus singolo di classe 24V (25.6V): non collegarla in parallelo a batterie da 12V e non considerarla un sostituto di un banco in parallelo da 12V. Per ampliare il sistema, aggiungi unità dello stesso modello, con una data di produzione o una cronologia di carica che non differisca di più di circa un mese. Mescolare celle nuove e molto usate nello stesso banco causa squilibri e riduce la durata; mantieni l’intero banco sul profilo di carica da 28.8V, rispettando la soglia di interruzione a 20V.

Due unità in serie (2S) forniscono 51.2V e 5.12kWh: è la configurazione nominale «48V» più comune e la soluzione abituale se serve un inverter di classe 48V. Nella configurazione massima, 4P4S (quattro in parallelo × quattro in serie) equivale a 16 unità per 102.4V e 400Ah, cioè 40.96kWh. Prima di collegare le unità in serie o in parallelo, assicurati sempre che siano identiche e che la data di produzione non differisca di più di circa un mese.

Un caricabatterie per LiFePO4 da 25.6V, con erogazione a 28.8–29.2V in modalità CC/CV e corrente da 20–100A, rispettando la soglia di interruzione della batteria a 20V. I terminali sono bulloni M8 (bullone da 8mm / dado da 12mm): usa capicorda compatibili con un perno M8 e cavi dimensionati per una corrente continua fino a 100A a 25.6V. I cavi corti e di sezione maggiore limitano la caduta di tensione. Essendo una batteria da 24V, abbinala a un inverter da 24V, non a uno da 12V.

No. L’intervallo di carica va da 0°C a 55°C: non caricare sotto 0°C, perché caricare una cella LiFePO4 a basse temperature può causare la deposizione di litio e danneggiarla. Può comunque scaricarsi fino a −20°C. A differenza di alcuni modelli concorrenti dotati di elemento autoriscaldante o di interruzione della carica a basse temperature, questa batteria non ha né un riscaldatore né un’app, quindi installala in un punto in cui d’inverno la temperatura rimanga sopra lo zero.

I diagrammi specifici del prodotto, che usiamo come riferimento principale, indicano dimensioni di 520×250×320mm, misurate sopra i terminali, e un peso netto di 21.15kg. Altri documenti riportano dimensioni leggermente diverse per la cassa e l’imballo: molto probabilmente si riferiscono alla cassa in ABS senza imballaggio, anziché alle dimensioni del prodotto imballato o pronto per la spedizione. Questi valori alternativi sono riportati nella nota sulle specifiche in questa pagina. Prima di progettare un vano per la batteria, verifica con il venditore le dimensioni effettive della cassa e dell’imballo.

Il valore di 400 A si riferisce a un impulso di un secondo per la corrente di spunto all'avvio, non a un valore nominale continuo; un'immagine promozionale esclusa indica un picco di un secondo più alto, che non abbiamo utilizzato: verifica con il venditore il picco effettivo. La batteria è in offerta a 279,99 € invece di 420,00 €, è nuova e disponibile, con garanzia di 3 anni a fronte di una durata di progetto di circa 10 anni. La spedizione è gratuita verso 15 paesi europei (1-3 giorni per la gestione dell'ordine più 2-7 giorni per il trasporto); è possibile effettuare il reso per posta entro 30 giorni.