Als je camper op enig moment meer dan ongeveer 1000 W continu vermogen nodig heeft, is de accu van 25,6 V de betere keuze. Met dezelfde BMS van 100 A levert een accu van 12,8 V en 100 Ah maximaal 1280 W, terwijl deze accu van 25,6 V en 100 Ah 2560 W levert. Bij hetzelfde vermogen wordt de stroom gehalveerd, waardoor je bedrading minder warm wordt en er minder spanningsverlies optreedt. De accu slaat 2560 Wh (2,56 kWh) op, tegenover ongeveer 1280 Wh voor een 12V-accu van 100 Ah. Gebruik je alleen een paar ledlampen en een ventilator, dan is 12 V goedkoper; gebruik je via een omvormer een 120V-koelkast voor je camper, een magnetron of een draagbare airconditioner, dan is 24 V de juiste klasse.

Nee. Dit is een 8S1P-accu van 25,6 V die een CC/CV-laadcurve van 28,8 tot 29,2 V (28,8 V +/-0,4 V) en een afschakelspanning bij het einde van de ontlading van 20 V vereist. Een 12V-lader voor LiFePO4 stopt rond 14,2 tot 14,6 V, amper de helft van de vereiste laadspanning. De cellen worden daardoor nooit volledig opgeladen en kunnen chronisch onderladen blijven. Gebruik een speciale LiFePO4-lader van 25,6 V (24V-klasse) met een nominale stroom van 20 tot 100 A.

Ja. Dit is een directe vervanging voor twee 12V-loodzuuraccu's van 100 Ah die in serie zijn geschakeld om een 24V-accubank te vormen. Twee loodzuuraccu's van 100 Ah leveren bij een ontladingsdiepte van 50% ongeveer 1200 bruikbare Wh, terwijl deze enkele LiFePO4-accu bij bijna 100% DoD ongeveer 2560 bruikbare Wh levert - ongeveer 2,1 keer zoveel bruikbare energie, in één exemplaar van 21,15 kg (ongeveer 46,6 lb) in plaats van ongeveer 120 tot 130 lb aan lood. Houd de volledige accubank op de 24V-bus; schakel deze niet parallel met 12V-accu's.

Eerst de ruwe berekening: 2560 Wh gedeeld door je continue vermogen geeft het theoretische aantal uren. Een belasting van 1000 W werkt op papier ongeveer 2,56 uur; een compressor van een RV-koelkast van 800 W ongeveer 3,2 uur; een tv van 150 W plus verlichting ongeveer 17 uur. Gebruik je een aparte 24V-omvormer, houd dan rekening met een rendement van 90 tot 95% en houd een DoD-buffer van 10 tot 20% aan. Je kunt er continu een apparaat van 1800 W op aansluiten, want 1800 W blijft onder de DC-limiet van 2560 W; bij dat vermogen kun je ongeveer 1,4 uur draaien voordat je moet opladen.

Nee. Dit is een enkele bus van de 24V-klasse (25,6 V). Aansluiten in parallel met 12V-accu's of gebruiken als directe vervanger van een 12V-accu werkt niet goed samen met het BMS en het laadprofiel. Voeg bij uitbreiding identieke GSIKE-accu's van 25,6 V toe, met een productiedatum die ongeveer binnen een maand valt en een vergelijkbare laadgeschiedenis. Twee accu's in serie leveren 51,2 V op (de gebruikelijke nominale configuratie van '48 V', 5,12 kWh); met vier parallelle strengen van elk vier accu's in serie kom je uit op 40,96 kWh.

Omdat het BMS bij 25,6 V een continue stroom tot 100 A toestaat, moeten de hoofdkabels geschikt zijn voor 100 A op een 24V-bus. Doorgaans volstaat 2 AWG-koper voor kabels tot ongeveer 3 meter en 1/0 AWG voor langere kabels. Gebruik M8-ringkabelschoenen die op de boutaansluitingen passen. De omvormer moet geschikt zijn voor een DC-ingang van 24 V en zo worden gekozen dat het continue opgenomen vermogen onder 2560 W blijft. Een 24V-omvormer van 2000 W of 3000 W is geschikt, maar houd er rekening mee dat de accu zelf niet meer dan 2560 W kan leveren. Gebruik geen 12V-omvormer op deze bus.

Ja, binnen bepaalde grenzen. De ABS-behuizing heeft beschermingsklasse IP65, dus regen, opspattend water en een vochtige ruimte zijn geen probleem. De stroompiek van 400 A gedurende één seconde vangt de inschakelstroom van een trollingmotor op, zonder de spanningsval die bekend is van loodzuuraccu's. Houd voor het plannen rekening met de maximale continue ontlaadstroom van 100 A bij een constante belasting van de motor. Let op: het toegestane temperatuurbereik voor opladen is 0 tot 55 °C, dus houd de accu tijdens het opladen boven het vriespunt. Ontladen kan nog tot -20 °C.

Laad deze accu niet op bij temperaturen onder 0 °C (ongeveer 32 °F). Bij het opladen van bevroren LiFePO4-cellen kan zich lithium afzetten, waardoor ze blijvend achteruitgaan. Deze accu heeft geen ingebouwde verwarming of verwarmingselement voor opladen bij lage temperaturen, zoals sommige premiumconcurrenten wel hebben. Ontladen kan nog tot -20 °C. Voor gebruik in de winter in een camper of hut monteer je de accu in een verwarmde of geïsoleerde ruimte, of plaats je een externe verwarmingsmat en een accubak, zodat de cellen tijdens het opladen boven het vriespunt blijven.

Gebruik deze nominale waarden voor je planning: ongeveer 52 cm lang, 25 cm breed en 32 cm hoog, gemeten boven de aansluitpolen, met een nettogewicht van 21,15 kg (ongeveer 46,6 lb). In sommige documentatie van de fabrikant staan iets kleinere afmetingen voor de kale behuizing en de doos. Waarschijnlijk gaat het daarbij om de lege ABS-behuizing versus de verzenddoos, niet om een ander product. Meet je accubak na op basis van de afmetingen van 520x250x320 mm en vraag de verkoper vóór je de accubak maakt om de exacte afmetingen van de behuizing en de doos.

De accu staat vermeld voor EUR 279.99, afgeprijsd van een reguliere prijs van EUR 420.00, is op voorraad en verkeert in nieuwstaat. SKU GSK-25.6V-100AH. De accu heeft 3 jaar garantie en een ontwerplevensduur van ongeveer 10 jaar. Verzending binnen de Verenigde Staten is gratis, met 1 tot 3 dagen verwerking plus 3 tot 7 dagen transport. Retourneren per post kan binnen 30 dagen. Let op: de webshop vermeldt dit product in EUR. Controleer bij het afrekenen of de Amerikaanse site een omgerekende USD-prijs toont voordat je bestelt.