A tabela apresenta os valores do manual e da placa de características da classe de 24 V; em caso de divergência, prevalece a ficha técnica. Transporte e segurança: a bateria tem certificação UN38.3 e é enviada em embalagem aprovada. Guarde-a num local seco, à temperatura ambiente e com cerca de 50–70 % de carga, se ficar sem utilização durante um período prolongado. A LiFePO4 funciona melhor com utilização regular, mas também tolera períodos de repouso bastante melhor do que as baterias de chumbo. A autodescarga é tão baixa que a tensão quase não diminui durante longos períodos de repouso. Em resumo: a GSIKE 25,6 V 100 Ah é uma bateria de armazenamento de energia de ciclo profundo para a classe de 24 V, com 2560 Wh e 2560 W de potência contínua. Não é uma bateria de arranque para motores de veículos nem uma bateria de tração para veículos elétricos. Foi concebida para fornecer energia de forma constante durante muitas horas — numa autocaravana, numa cabana, num barco ou como sistema doméstico de armazenamento de energia. Por 279,99 EUR em vez de 420,00 EUR, com envio gratuito para a Alemanha e devolução no prazo de 30 dias, o risco é mínimo. Sim, 1800 W é inferior ao limite de potência contínua de 2560 W. A 25,6 V, os 1800 W consomem apenas cerca de 70 A, portanto, dentro dos limites do BMS de 100 A. Numa bateria de 12 V e 100 Ah, os mesmos 1800 W consumiriam cerca de 140 A e fariam disparar o BMS. Não. É um sistema de armazenamento exclusivamente em corrente contínua, com 2560 W de potência em corrente contínua — sem regulador MPPT, sem corrente alternada de 230 V e sem potência nominal em kVA. Para aparelhos ligados à tomada, ligue um inversor de onda senoidal pura separado ao barramento de 25,6 V.

8S1P = oito células de 3,2V em série; metade da corrente em relação a 12V para a mesma energia, cabos mais finos.

A tabela compara energia utilizável, ciclos, peso e manutenção; preços aprox. em outubro de 2026. Muitos clientes perguntam-se, na primeira instalação, se um único GSIKE 25,6V 100Ah é suficiente ou se devem comprar logo dois. A resposta depende do seu consumo diário. Se vai acampar ao fim de semana e utiliza um frigorífico, luzes e alguns aparelhos, consumirá 500–800Wh por dia — uma bateria de 2560Wh chega perfeitamente para dois a três dias sem sol. Se vive permanentemente fora da rede, alimenta uma casa inteira ou quer também aguentar os dias de inverno com pouca luz, duas unidades em paralelo, com 5,12 kWh, são uma solução de base melhor. Acrescentar uma segunda unidade idêntica é sempre mais simples do que comprar mais tarde uma unidade diferente. E mais uma nota sobre a utilização na prática: a bateria foi concebida para ciclos diários. Não precisa de a poupar mantendo-a sempre a meio da carga — pelo contrário, as baterias LiFePO4 beneficiam de uma utilização regular. Carregá-la totalmente e descarregá-la uma vez por mês não representa qualquer problema, desde que não desça abaixo do limite inferior de 20V. Quem deixa a bateria parada durante anos com apenas 30% de carga desperdiça o seu potencial de vida útil. Por isso, ponha-a em serviço sem receio, em vez de a deixar parada como simples reserva de emergência. A capacidade nominal é de 100Ah / 2560Wh. Autonomia: frigorífico de 120W ~21,3h, 300W (frigorífico+TV+ventilação) ~8,5h, 500W ~5,1h, 1000W ~2,6h, 1800W ~1,4h. Mantenha cada carga contínua igual ou inferior a 2560W. Em stock e novo, envio gratuito para a Alemanha (1–3 dias de processamento, 2–7 dias de entrega), devoluções por correio no prazo de 30 dias, três anos de garantia para o BMS e as células. A placa de características está disponível para pedidos de subsídio (BAFA/KfW); verifique as regras de financiamento em vigor.

Uma GSIKE (21,15kg) substitui o pesado par de baterias de chumbo, sem necessidade de reabastecimento de água ou carga de equalização.

A tabela apresenta o tempo de funcionamento aproximado sem perdas; as cargas contínuas mantêm-se abaixo dos 2560 W (BMS de 100A). Outro tema relacionado é a autonomia em condições meteorológicas adversas. No inverno, o sol fica baixo e os módulos produzem pouco em alguns dias. É precisamente nessa altura que percebe se tem reserva suficiente. Quem viaja de autocaravana durante todo o ano costuma ficar melhor servido com duas unidades, mesmo que o consumo diário pudesse ser coberto por uma só. Quem só viaja aos fins de semana e no verão fica bem servido com uma bateria. O preço de venda é de 279,99 EUR, em vez do preço normal de 420,00 EUR — um desconto de cerca de 33 %. Inclui a bateria, o manual e a placa de identificação. Escolha os cabos, os fusíveis e o inversor de acordo com o seu sistema de 25,6V. Envio gratuito para a Alemanha e devolução no prazo de 30 dias. Está classificada para mais de 6000 ciclos com 100 % de profundidade de descarga (25 °C, 0,5C); com 80 % de DoD, são significativamente mais. Com uma utilização diária, isso corresponde a muitos anos. Além disso, inclui três anos de garantia e um preço por Wh inferior ao dos modelos de 12V.

1800W é permitido, 2560W é o limite total de DC; aparelhos de utilização faseada são permitidos por curtos períodos.

Expansão em paralelo e em série até 4P4S; esta secção apresenta as configurações. A GSIKE de 25,6 V e 100 Ah funciona com todos os inversores híbridos e reguladores solares comuns que suportem um perfil LiFePO4 de 25,6 V com tensão de carga final de 28,8 V. Muitos equipamentos modernos incluem este perfil no menu — basta selecioná-lo para carregar a bateria corretamente. Para um sistema de varanda com armazenamento, combine dois módulos e um pequeno inversor de 24 V para aproveitar o excedente da tarde durante a noite. A classificação de proteção IP65 permite a instalação na varanda ou numa garagem aberta, desde que a bateria não fique exposta à chuva e à neve de forma permanente. Com o mesmo BMS de 100 A, potência = tensão × corrente. A 25,6 V, são 2560 W de potência contínua; a 12 V, apenas 1280 W. Para a mesma potência, a corrente a 25,6 V é metade — pode utilizar cabos mais finos e alimentar facilmente equipamentos de 1800 W. Uma unidade tem 2,56 kWh. Duas em paralelo = 5,12 kWh a 25,6 V; duas em série = 51,2 V / 5,12 kWh como base para um sistema de 48 V. O máximo é 4P4S = 16 unidades = 40,96 kWh a 102,4 V. Utilize sempre unidades iguais e equilibre o conjunto antes de o submeter à carga máxima.

Para 4P4S, é obrigatório utilizar cabos com a secção adequada, instalar proteção e recorrer a um profissional.

Curva de carga de 25,6 V LiFePO4-CV/CV conforme à ficha técnica; um carregador de 12 V não é suficiente. Uma última nota sobre a combinação com os nossos outros produtos: se quiser utilizar um inversor GSIKE, escolha um modelo cuja potência contínua seja compatível com o limite de 2560 W da bateria. Um inversor de onda sinusoidal pura de 3000 W a 24 V é o complemento ideal para converter a corrente contínua da bateria em corrente de 230 V para as tomadas dos seus equipamentos. A bateria e o inversor complementam-se, mas são dois componentes separados — exatamente como exige a linha Red-Line da bateria. Não. Precisa de um carregador LiFePO4 de 25,6 V ou do perfil correspondente no regulador, com uma tensão de carga final de 28,8 V ±0,4 V (28,8–29,2 V), dimensionado para 20–100 A. Um carregador de 12 V com uma tensão de carga final de ~14,6 V não carrega a bateria por completo. Peso líquido de 21,15 kg e dimensões de 520 × 250 × 320 mm — conte com a ajuda de duas pessoas para a levantar. Aperte as ligações M8 com 9–11 N·m, fixe-a para evitar que deslize no veículo e utilize cabos com uma secção de 25–35 mm² para 100 A em distâncias curtas.

Armazenar em local seco; IP65 para salas técnicas húmidas, não adequada para instalação exterior sob chuva contínua.

Oito cenários numa sequência fixa; cada imagem mostra um caso de utilização realista na Europa.

Sistema de 24 V no armário da autocaravana

No compartimento da bateria está instalada a bateria de 21,15 kg; 2560 W a 12 V com metade da corrente. Uma bateria LiFePO4 da classe de 24 V, que fornece na prática 100 Ah / 2560 Wh de energia de corrente contínua com descarga profunda. Oito células de 3,2 V cada estão ligadas internamente numa configuração 8S1P, o que resulta numa tensão nominal de 25,6 V. O destaque: com o mesmo BMS de 100 A, obtém 2560 W de potência contínua à tensão mais elevada - o dobro de uma bateria de 12 V, e com metade da corrente, o que permite usar cabos mais finos. O preço é 279,99 EUR em vez de 420,00 EUR, com envio gratuito para a Alemanha e direito de devolução de 30 dias.

Painel solar no suporte de tejadilho

O sistema autónomo de 25,6 V alimenta a cabana e a oficina; os terminais M8 permitem ligar cabos de grande secção. É importante enquadrar corretamente este produto. A GSIKE de 25,6 V e 100 Ah é uma bateria de armazenamento, não um inversor. Não tem regulador solar MPPT integrado, saída de corrente alternada de 230 V nem estágio de inversor de kVA. Armazena a corrente contínua dos seus painéis solares, do carregador ou do carregador do seu inversor híbrido — só depois liga um inversor compatível com o seu barramento de 25,6 V. Quando falamos de potência a seguir, referimo-nos à potência contínua em CC de 2560 W fornecida pelo BMS de 100 A — não à corrente alternada da tomada.

Barco com sistema elétrico de bordo de 24 V

No barco, alimenta a bomba, as luzes e o sistema de navegação; o pico de 400 A permite arrancar o compressor. A característica interessante desta bateria não é apenas a quantidade de energia, mas também a tensão. Uma bateria de 12 V e 100 Ah armazena uma quantidade semelhante de Wh, mas, com metade da tensão, a corrente que circula para a mesma potência é o dobro. Como a potência é o produto da tensão pela corrente, o barramento de 25,6 V permite uma potência contínua de 2560 W com o mesmo BMS de 100 A, em vez de 1280 W. Na prática, isto significa que pode alimentar facilmente um aparelho de 1800 W (1800 < 2560), enquanto a 12 V o BMS desligaria. E, como a corrente é metade, os cabos podem ser mais finos, as ligações ficam mais frias e as perdas nos cabos são menores.

Banco paralelo 2P1S para 200 Ah

Duas unidades em paralelo = 25,6 V, 200 Ah, 5,12 kWh, com o mesmo estado do BMS. Vejamos um exemplo: um consumidor de 1800 W a 12 V consome cerca de 140 A — acima do limite do BMS de 100 A. A 25,6 V, o mesmo consumidor de 1800 W consome apenas cerca de 70 A, ficando confortavelmente dentro do limite de 100 A. Esta é a principal vantagem técnica: o mesmo BMS, a mesma bateria, mas mais potência utilizável porque se aumenta a tensão.

Ligação em série 2S para 51,2 V

Duas em série = 51,2 V para um sistema de 48 V compatível; não as empilhe indiscriminadamente. Num barramento de 24 V, uma GSIKE de 25,6 V e 100 Ah equivale aproximadamente a duas baterias de chumbo-ácido de 12 V e 100 Ah ligadas em série. As baterias de chumbo-ácido só podem utilizar cerca de metade da sua capacidade antes de sofrerem danos, enquanto as LiFePO4 descarregam cerca de 100% sem problemas. Em termos de espaço e peso, o lítio ganha claramente.

Configuração máxima 4P4S

16 unidades = 102,4 V, 400 Ah, 40,96 kWh; planeamento por um profissional. A bateria é carregada com uma curva CC/CV para LiFePO4, que prevê uma tensão de carga final de 28,8 V ±0,4 V (ou seja, 28,8 a 29,2 V). Utilize um carregador LiFePO4 de 25,6 V ou o perfil correspondente no seu regulador solar ou inversor híbrido, dimensionado para 20–100 A. Um carregador simples de 12 V com tensão de carga final de cerca de 14,6 V não consegue carregar esta bateria completamente — ficaria sempre apenas meio carregada. O BMS interrompe a descarga a 20 V ±0,5 V. A temperatura de carga é de 0–55 °C; a descarga é permitida entre −20 e 55 °C. Nunca carregue abaixo de zero graus: não existe elemento de aquecimento integrado.

Compartimento técnico húmido com proteção IP65

A caixa de ABS com proteção IP65 e certificações CE/RoHS/UN38.3 protege em espaços húmidos, mas não à chuva contínua. Se construir um sistema maior, pode ligar várias unidades em cascata. Como unidade única, fornece 2,56 kWh. Duas em paralelo (2P) fornecem 200 Ah / 5,12 kWh a 25,6 V. Duas em série (2S) fornecem 51,2 V / 5,12 kWh — uma configuração inicial comum para sistemas de 48 V. A configuração máxima é 4P4S = 16 unidades a 102,4 V e 400 Ah, num total de 40,96 kWh. Utilize sempre unidades com a mesma idade, o mesmo estado de carga e a mesma temperatura, e deixe o conjunto equilibrar antes de o submeter a carga máxima.

Instalação no compartimento de baterias de 24 V

520×250×320 mm, requer duas pessoas para levantar; cabe na maioria dos compartimentos para baterias. Cada vez mais autocaravanas modernas têm um sistema elétrico de bordo de 24 V. Esta bateria é a escolha natural para esse sistema: alimenta o frigorífico, a bomba de água, o aquecedor de ar e os dispositivos eletrónicos durante a noite, enquanto os painéis solares no tejadilho mantêm a carga durante a tarde.

Onze imagens oficiais do fabricante: frente, ligações M8, BMS, dimensões e instalação; prevalece a tabela da ficha técnica.

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