Если нагрузка в вашем автодоме превышает примерно 1000 Вт непрерывно, батарея на 25,6 В будет более удачным выбором. При одинаковой системе управления батареей с током 100 А батарея на 12,8 В и 100 А·ч обеспечивает мощность не более 1280 Вт, тогда как эта батарея на 25,6 В и 100 А·ч выдаёт 2560 Вт. При одинаковой мощности ток вдвое меньше, поэтому проводка меньше нагревается, а потери напряжения ниже. Ёмкость батареи составляет 2560 Вт·ч (2,56 кВт·ч) против примерно 1280 Вт·ч у батареи на 12 В и 100 А·ч. Если вы используете только несколько светодиодных ламп и вентилятор, батарея на 12 В обойдётся дешевле; если же вы подключаете через инвертор холодильник автодома на 120 В, микроволновую печь или переносной кондиционер, выбирайте класс 24 В.

Нет. Это батарея 8S1P с напряжением 25,6 В, для которой требуется зарядка по кривой CC/CV с напряжением 28,8-29,2 В (28,8 В +/-0,4 В) и отключением при разряде до 20 В. Зарядное устройство для LiFePO4 на 12 В прекращает заряд примерно при 14,2-14,6 В, что составляет чуть больше половины требуемого напряжения зарядки. Поэтому оно не сможет полностью зарядить ячейки, и они могут постоянно оставаться недозаряженными. Используйте специальное зарядное устройство для LiFePO4 на 25,6 В (класс 24 В), рассчитанное на ток 20-100 А.

Да. Это прямая замена двум свинцово-кислотным батареям 12 В 100 А·ч, соединённым последовательно для получения батарейного блока на 24 В. Две свинцово-кислотные батареи ёмкостью 100 А·ч обеспечивают около 1200 Вт·ч полезной энергии при глубине разряда 50%, а эта одиночная батарея LiFePO4 - около 2560 Вт·ч полезной энергии при глубине разряда почти 100%. Это примерно в 2,1 раза больше полезной энергии, причём вес составляет 21,15 кг (около 46,6 фунта) вместо примерно 120-130 фунтов свинца. Подключайте весь батарейный блок к шине 24 В; не соединяйте его параллельно с батареями на 12 В.

Сначала простая математика: 2560 Вт·ч, разделённые на вашу непрерывную нагрузку в ваттах, дают теоретическое время работы в часах. Нагрузка 1000 Вт проработает около 2,56 часа по расчётам; компрессор холодильника для автодома мощностью 800 Вт - около 3,2 часа; телевизор мощностью 150 Вт и освещение - около 17 часов. При использовании отдельного инвертора на 24 В учитывайте КПД 90-95% и оставляйте запас 10-20% по глубине разряда. Прибор мощностью 1800 Вт можно безопасно использовать непрерывно, поскольку это значение ниже предельной мощности по постоянному току 2560 Вт; при такой нагрузке батарея проработает около 1,4 часа до подзарядки.

Нет. Это аккумулятор для системы с напряжением 24 В (25,6 В). Подключение его параллельно аккумуляторам на 12 В или использование в качестве замены аккумулятору на 12 В приведёт к конфликту с BMS и режимом заряда. Для расширения системы добавляйте такие же аккумуляторы GSIKE на 25,6 В, произведённые примерно в один месяц и имеющие схожую историю зарядки. Два аккумулятора, соединённые последовательно, дают 51,2 В (стандартное номинальное напряжение системы «48 В») и ёмкость 5,12 кВт·ч; четыре параллельные цепи по четыре последовательно соединённых аккумулятора дают 40,96 кВт·ч.

Поскольку BMS допускает непрерывный ток до 100 А при напряжении 25,6 В, подбирайте основные кабели для аккумулятора из расчёта на 100 А в системе 24 В. Обычно для кабелей длиной до примерно 10 футов подходит медный провод сечением 2 AWG, а для более длинных — 1/0 AWG. Используйте кольцевые наконечники M8, подходящие к болтовым шпилькам. Инвертор должен быть рассчитан на входное напряжение 24 В постоянного тока, а его непрерывная нагрузка должна оставаться ниже 2560 Вт. Подойдут инверторы на 2000 или 3000 Вт с входом 24 В, но учитывайте, что сам аккумулятор не может выдавать мощность выше 2560 Вт. Не используйте в этой системе инвертор на 12 В.

Да, но с ограничениями. Корпус из АБС-пластика имеет степень защиты IP65, поэтому ему не страшны дождь, брызги и сырость в отсеке, а импульсный ток 400 А в течение одной секунды обеспечивает пуск троллингового электромотора без просадки напряжения, характерной для свинцово-кислотных аккумуляторов. При расчётах исходите из максимального непрерывного тока разряда 100 А. Учтите, что заряжать аккумулятор можно при температуре от 0 до 55 °C, поэтому во время зарядки он должен находиться выше точки замерзания; разряжать его можно при температуре до -20 °C.

Не заряжайте этот аккумулятор при температуре ниже 0 °C (около 32 °F). Если заряжать замёрзшие элементы LiFePO4, на аноде может осаждаться металлический литий, что приведёт к необратимому ухудшению характеристик. В этом устройстве нет встроенного нагревателя или подогрева для зарядки при низкой температуре, как у некоторых моделей премиум-класса. Разряжать его можно при температуре до -20 °C. Для использования зимой в доме на колёсах или в домике установите аккумулятор в отапливаемый или утеплённый отсек либо добавьте внешний нагревательный мат и аккумуляторный бокс, чтобы при зарядке температура элементов не опускалась ниже нуля.

При планировании ориентируйтесь на эти основные размеры: примерно 52 см в длину, 25 см в ширину, 32 см в высоту над клеммами; масса нетто — 21,15 кг (около 46,6 фунта). В некоторых документах производителя указаны чуть меньшие размеры корпуса без клемм и коробки; скорее всего, это размеры пустого корпуса из АБС-пластика и транспортной коробки, а не другой модели. Сверьте размеры площадки с габаритами 520x250x320 мм и уточните у продавца точные размеры корпуса и коробки, прежде чем изготавливать площадку.

Аккумулятор продаётся за EUR 279.99 вместо обычной цены EUR 420.00. Он новый и есть в наличии. Артикул: GSK-25.6V-100AH. Гарантия составляет 3 года, расчётный срок службы — около 10 лет. Доставка по США бесплатная: обработка заказа занимает от 1 до 3 дней, доставка — от 3 до 7 дней. Товар можно вернуть почтой в течение 30 дней. Обратите внимание: в магазине цена указана в евро. Перед заказом уточните при оформлении, отображается ли на сайте для США цена в долларах с учётом конвертации.