При том же BMS на 100 А удвоение напряжения с 12,8 В до 25,6 В удваивает предел непрерывной мощности постоянного тока: 12,8 В × 100 А = 1280 Вт, а 25,6 В × 100 А = 2560 Вт. Поэтому этот аккумулятор может питать прибор мощностью 1800 Вт (1800 < 2560), а аккумулятор на 12 В 100 А·ч ограничен мощностью 1280 Вт и не справится. При той же мощности ток вдвое меньше, поэтому аккумулятор меньше нагревается, а можно использовать более тонкие кабели с меньшим падением напряжения. За запас по мощности и ёмкость 2,56 кВт·ч вы заплатите примерно на €120 больше, чем за аккумулятор на 12 В 100 А·ч.

Нет. Это аккумуляторный блок 8S1P на 25,6 В, для которого нужен профиль зарядки CC/CV на 28,8–29,2 В (28,8 В ±0,4 В) с отключением при 20 В. Обычное зарядное устройство для 12 В завершает зарядку примерно при 14,2–14,6 В — это меньше половины необходимого зарядного напряжения, поэтому оно не сможет полностью зарядить этот аккумулятор, и элементы могут постоянно оставаться недозаряженными. Используйте специальное зарядное устройство для LiFePO4 на 25,6 В с током 20–100 А.

Да. Этот аккумулятор — прямая замена двум свинцово-кислотным аккумуляторам 12 В 100 А·ч, соединённым последовательно для получения 24 В. Эти два свинцово-кислотных аккумулятора дают около 1200 Вт·ч полезной энергии при глубине разряда 50%, а этот LiFePO4 обеспечивает все ~2560 Вт·ч полезной энергии при глубине разряда около 100% — примерно в 2,1 раза больше полезной энергии в одном аккумуляторе массой 21,15 кг вместо свинцовых аккумуляторов общей массой ~55–60 кг. Подключайте его к шине 24 В; не соединяйте параллельно с аккумуляторами 12 В.

Да, это допустимо: 1800 Вт ниже предельной мощности постоянного тока 2560 Вт, поэтому аккумулятор будет работать непрерывно, не вызывая срабатывания BMS. Если разделить 2560 Вт⋅ч на 1800 Вт, получится около 1,42 часа. В таблице времени работы также указаны значения: 50 Вт → 51,2 ч, 300 Вт → 8,53 ч, 1000 Вт → 2,56 ч, а при предельной мощности 2560 Вт — около 1 часа. При использовании отдельного инвертора на 24 В учитывайте его КПД 90–95% и оставляйте запас по глубине разряда.

Нет. Это единая шина класса 24 В (25,6 В). Не соединяйте этот аккумулятор параллельно с аккумуляторами на 12 В и не используйте его как замену параллельному блоку на 12 В. При расширении системы добавляйте только аккумуляторы той же модели, выпущенные с разницей не более месяца и с сопоставимой историей зарядки. Сочетание новых и сильно изношенных элементов в одном блоке приводит к разбалансировке и сокращает срок службы. Поддерживайте для всего блока профиль зарядки 28,8 В с порогом отключения при 20 В.

Два аккумулятора, соединённые последовательно (2S), дают 51,2 В и 5,12 кВт⋅ч — это стандартная конфигурация с номинальным напряжением «48 В» и обычный вариант, если вам нужен инвертор класса 48 В. Максимальная конфигурация — 4P4S (четыре параллельно × четыре последовательно), то есть 16 аккумуляторов, 102,4 В и 400 А·ч, или 40,96 кВт⋅ч. Перед последовательным или параллельным соединением всегда используйте одинаковые аккумуляторы, выпущенные с разницей не более месяца.

Зарядное устройство для LiFePO4 на 25,6 В с режимом CC/CV, напряжением 28,8–29,2 В и током 20–100 А, с учётом порога отключения аккумулятора при 20 В. Клеммы — болтовые M8 (болт 8 мм / гайка 12 мм), поэтому подберите наконечники под шпильку M8 и кабели, рассчитанные на постоянный ток до 100 А при 25,6 В. Короткие кабели большего сечения снижают потери напряжения. Поскольку это аккумулятор на 24 В, используйте инвертор на 24 В, а не на 12 В.

Нет. Допустимый диапазон зарядки — от 0°C до 55°C. Не заряжайте аккумулятор при температуре ниже 0°C: зарядка LiFePO4-элемента на холоде может вызвать осаждение лития и повредить его. Разряжать аккумулятор можно при температуре до −20°C. В отличие от некоторых аналогов с нагревательным элементом или отсечкой зарядки при низкой температуре, в этом аккумуляторе нет ни нагревателя, ни приложения. Поэтому зимой устанавливайте его там, где температура не опускается ниже нуля.

На схемах именно этой модели, которые мы используем в качестве основных изображений, указаны размеры 520×250×320 мм над клеммами и масса нетто 21,15 кг. В других документах приведены немного отличающиеся размеры корпуса и упаковки. Скорее всего, речь о корпусе из АБС-пластика без упаковки и габаритах в упаковке / при перевозке, а не о другой модели. Альтернативные значения собраны в примечании к характеристикам на этой странице. Прежде чем проектировать отсек для аккумулятора, уточните у продавца точные размеры корпуса и упаковки.

Значение 400 А — это импульс длительностью одну секунду для пускового броска тока, а не показатель непрерывной нагрузки; на одном рекламном изображении, которое мы исключили, указан более высокий пиковый ток длительностью одну секунду — уточните у продавца фактическое пиковое значение. Цена аккумулятора — 279,99 € вместо 420,00 €; товар новый и в наличии, гарантия — 3 года, расчётный срок службы — около 10 лет. Бесплатная доставка доступна в 15 европейских стран (обработка заказа занимает 1–3 дня, доставка — 2–7 дней); возврат почтой возможен в течение 30 дней.