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GSIKE 25.6V 100Ah LiFePO4 Battery 2560Wh, 2560W
GSIKE 25.6V 100Ah LiFePO4 Battery 2560Wh, 2560W

GSIKE 25,6 V 100 Ah LiFePO4 — 2560 Wh, BMS 100 A, 24 V, 6000 cycles | France

Prix normal €420,00 Prix soldé €279,99
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GSIKE 25.6V 100Ah LiFePO4 Battery 2560Wh, 2560W

GSIKE 25,6 V 100 Ah LiFePO4 — 2560 Wh, BMS 100 A, 24 V, 6000 cycles | France

€279,99
Description

GSIKE 25,6 V 100 Ah LiFePO4 — 2560 Wh, 2560 W, plus de 6000 cycles, 4P4S jusqu'à 40,96 kWh, IP65, pour camping-car, bateau et solaire autonome, livraison gratuite en France

La GSIKE GSK-25.6V-100AH est une batterie de stockage LiFePO4 de classe 24 V : 8S1P, 100 Ah, 2560 Wh, plafond continu de 2560 W (100 A charge comme décharge), BMS 100 A, plus de 6000 cycles à 100 % DoD, boîtier ABS IP65, 21,15 kg. Elle remplace deux batteries plomb 12 V 100 Ah en série et s'étend en série (2S = 51,2 V) comme en parallèle.

2560 Wh25,6 V / classe 24 V8S1PBMS 100 APlafond 2560 W6000+ cyclesImpulsion 400 A / 1 sCC/CV 28,8 VIP65Bornes M8Jusqu'à 40,96 kWh

Batterie GSIKE 25,6 V 100 Ah LiFePO4, vue principale
Ce que c'est (et ce que ce n'est pas). Une batterie de stockage DC de classe 24 V, pas un onduleur : elle se couple à un onduleur 24 V séparé et à un chargeur LiFePO4 25,6 V dédié.
Repères de spécification. (a) Fenêtre de travail : coupure de décharge 20 V ±0,5 V, charge 28,8–29,2 V. (b) Le 400 A est une impulsion d'une seconde pour l'appel au démarrage, pas une valeur continue. (c) Températures de charge 0 à 55 °C, décharge −20 à 55 °C.

Fiche technique complète — GSK-25.6V-100AH (manuel)

Chaque ligne ci-dessous reprend les chiffres figés de la fiche constructeur, sans invention : tension, capacité, courant, cycles, charge, bornes, poids et dimensions sont identiques à la source. L'unité est un pack 8S1P, c'est-à-dire huit cellules 3,2 V en série et une chaîne parallèle, qui donne une tension nominale de 25,6 V, appelée bus « classe 24 V ».

Paramètre Valeur
Chimie / assemblage LiFePO4 (LFP), 8S1P — 8 cellules 3,2 V en série, 1 chaîne parallèle
Tension nominale / classe 25,6 V nominale (bus « classe 24 V »)
Capacité / énergie nominale 100 Ah / 2560 Wh (25,6 V × 100 Ah)
Courant / puissance continue 100 A charge / 100 A décharge = plafond DC 2560 W
Impulsion / pic 400 A pendant 1 seconde seulement (courant d'appel au démarrage ; non continu)
BMS BMS 100 A — protection surcharge, décharge profonde, surintensité, surchauffe et court-circuit (module OEM / Easun)
Durée de vie en cycles >6000 cycles à 100 % DoD @25 °C / 0,5C (plus de cycles à 80 % DoD)
Méthode / tension de charge CC/CV ; 28,8–29,2 V (28,8 V ±0,4 V) ; chargeur LiFePO4 25,6 V dédié, 20–100 A
Coupure de décharge 20 V ±0,5 V fin de décharge
Résistance interne ≤20 mΩ
Extension série / parallèle 4P4S = 16 unités = 40,96 kWh (4S = 102,4 V, 4P = 400 Ah) ; 2S = 51,2 V / 5,12 kWh
Bornes Boulons M8 (boulon 8 mm / écrou 12 mm)
Boîtier / étanchéité Boîtier ABS, IP65
Certifications CE, RoHS, UN38.3
Poids net 21,15 kg (~46,6 lb)
Dimensions 520 × 250 × 320 mm (L × l × H, bornes comprises)
Garantie / durée de conception Garantie 3 ans ; durée de conception ~10 ans
Prix / stock 279.99 EUR soldé depuis 420.00 EUR (−33,3 %) ; en stock, état neuf, valable depuis le 2026-06-26

Ces chiffres sont ceux du modèle GSK-25.6V-100AH. Les autres blocs de cette page (autonomie, extension, charge) dérivent uniquement de ces valeurs nominales ; aucun régime de pointe continu ni aucune tension de charge supplémentaire n'est ajouté.

Quelle tension GSIKE choisir : ce 25,6 V 100 Ah face aux frères 12,8 V 100 Ah et 12,8 V 300 Ah

Le même BMS 100 A double le plafond de puissance quand la tension passe de 12,8 V à 25,6 V : 12,8 V × 100 A = 1280 W, contre 25,6 V × 100 A = 2560 W. C'est pourquoi ce pack 25,6 V fait tourner un appareil de 1800 W, là où un 12 V 100 Ah plafonne à 1280 W et ne le peut pas. Pour une même puissance, le courant est divisé par deux, les câbles peuvent être plus minces et l'échauffement diminue.

Point GSIKE 25,6 V 100 Ah (cette page) Frère 12,8 V 100 Ah Frère 12,8 V 300 Ah
Classe de tension / assemblage 25,6 V (classe 24 V), 8S1P 12,8 V (classe 12 V), 4S 12,8 V (classe 12 V), 4S
Capacité 100 Ah 100 Ah 300 Ah (cellules ~314 Ah)
Énergie 2560 Wh (2,56 kWh) ~1280 Wh ~3,84–4,02 kWh
Plafond de puissance continue 2560 W (100 A à 25,6 V) 1280 W (100 A à 12,8 V) 1280 W (100 A à 12,8 V)
Fait tourner un appareil 1800 W ? Oui (1800 < 2560) Non (plafond 1280 W) Non (plafond 1280 W)
Poids net 21,15 kg ~9,8 kg ~26 kg
Prix (EUR, 14 oct. 2026) 279.99 (était 420.00) 159.99 EUR 369.99 EUR
Le courant pour une même wattage est divisé par deux sur le bus 25,6 V : sur un 1000 W, on passe d'environ 78 A en 12,8 V à environ 39 A en 25,6 V, ce qui réduit la chute de tension et l'échauffement des câbles.

Choisissez le 25,6 V 100 Ah pour les charges camping-car, caravane ou bateau jusqu'à 1800 W et le solaire autonome ; le 12,8 V 100 Ah reste adapté aux loisirs 12 V de week-end, et le 12,8 V 300 Ah au bus 12 V de stockage domestique sur plusieurs jours. Ne branchez jamais un pack 24 V en parallèle sur un bus 12 V.

Autonomie prévisible par charge (2560 Wh ÷ puissance)

L'autonomie théorique se calcule en divisant les 2560 Wh nominaux par la puissance appelée. Ces valeurs sont idéales, avant rendement de l'onduleur (déclasser de 90 à 95 %) et réserve de profondeur de décharge ; elles servent à dimensionner, pas à garantir une heure près.

Charge Usage exemple Autonomie (2560 Wh nominaux)
50 W LED + routeur + charge téléphone 51,2 h
100 W Lumières + ventilateur + ordinateur + petite pompe 25,6 h
120 W Frigorifique à compresseur en régime stable 21,33 h
300 W Frigo + TV + ventilateur + éclairage 8,53 h
500 W Frigo + petites charges de cuisine 5,12 h
800 W Frigo + cycles micro-ondes + chargeurs 3,2 h
1000 W Charge loisirs / petit appareil élevé 2,56 h
1800 W Appareil plus gros (valide : 1800 &lt; 2560) 1,42 h
2560 W Plafond DC manuel complet 1,0 h

Au-delà de 2560 W continus, le BMS 100 A coupe : le 400 A d'impulsion ne tolère qu'une seconde de pic, pas une marche prolongée. Passez par un onduleur 24 V séparé pour les appareils 230 V, puis appliquez le rendement et la réserve DoD.

Extension : 2S à 51,2 V, 4P4S jusqu'à 40,96 kWh

Contrairement aux packs parallèle-seul, cette batterie autorise la série ET le parallèle. Le 2S (deux unités en série) donne 51,2 V et 5,12 kWh, le bus « classe 48 V » courant ; le 4P4S ( quatre chaînes parallèles × quatre en série) monte à 16 unités, 102,4 V, 400 Ah et 40,96 kWh.

Configuration Tension Capacité Énergie Unités
1P1S (unité seule) 25,6 V 100 Ah 2,56 kWh 1
2P1S (parallèle) 25,6 V 200 Ah 5,12 kWh 2
2S (série, classe 48 V) 51,2 V 100 Ah 5,12 kWh 2
4P1S (parallèle) 25,6 V 400 Ah 10,24 kWh 4
4P4S (maximum) 102,4 V 400 Ah 40,96 kWh 16
Associez toujours des unités identiques, de même modèle et produites à environ un mois d'intervalle, avec un historique de charge proche ; ne mélangez jamais cellules neuves et fortement usagées dans un même banc.

En parallèle, la tension reste 25,6 V et la capacité s'additionne ; en série, la capacité reste 100 Ah et la tension s'additionne. Côté 48 V, deux unités en série suffisent la plupart du temps avant d'envisager le 4P4S.

Charge, coupure et environnement

La charge CC/CV doit utiliser un profil 25,6 V dédié : un chargeur 12 V (~14,6 V) ne termine jamais la charge de ce pack 8S1P et laisserait les cellules chroniquement sous-chargées. Le BMS 100 A encadre charge, décharge, température et court-circuit.

Élément Spécification
Méthode de charge CC/CV (courant constant, tension constante)
Tension de charge 28,8–29,2 V (28,8 V ±0,4 V) — profil LiFePO4 25,6 V dédié
Chargeur recommandé Chargeur LiFePO4 25,6 V, 20–100 A ; le BMS accepte jusqu'à 100 A de charge continue
Coupure de décharge 20 V ±0,5 V fin de décharge
Résistance interne ≤20 mΩ
Température de charge 0 °C à 55 °C ; ne pas charger sous 0 °C (pas d'élément chauffant)
Température de décharge −20 °C à 55 °C
Température de stockage −20 à 45 °C (≤1 mois) ; 0–35 °C (≤1 an) ; stocker à ~50 % de charge
Refroidissement / boîtier Convection naturelle ; boîtier ABS IP65, bornes M8, CE/RoHS/UN38.3

Montez la batterie dans un espace qui reste au-dessus de 0 °C en hiver : contrairement aux modèles à autochauffage, ce pack n'a ni résistance chauffante ni application Bluetooth de supervision.

Avantages et limites

Avantages

  • 2560 Wh à ~100 % DoD utilisable, plafond 2560 W — la classe 24 V fait tourner un appareil 1800 W, ce qu'un 12 V 100 Ah (1280 W) ne peut pas ; même BMS 100 A, tension doublée, courant de câble divisé par deux.
  • Plus de 6000 cycles à 100 % DoD, durée de conception ~10 ans, zéro entretien — environ 2,1 fois l'énergie utilisable de deux plomb 12 V 100 Ah en série, pour 21,15 kg contre ~55–60 kg de plomb.
  • 279.99 EUR soldé depuis 420.00 EUR — le pack 24 V 100 Ah de marque vérifié au meilleur rapport prix européen, contre LiTime 499.99, Renogy autochauffant 469.99, Power Queen 479.99 et Redodo 439.99 EUR.
  • Extensible en série et en parallèle — 2S à 51,2 V / 5,12 kWh (classe 48 V) et 4P4S à 16 unités / 40,96 kWh : une unité de départ grandit en banc.
  • Boîtier ABS IP65, bornes M8, CE/RoHS/UN38.3 — à l'aise dans une soute humide de camping-car, un coffre de caravane, un compartiment de bateau ou un atelier.
  • Note acheteurs réelle 4,9 / 5 sur 14 avis — les acheteurs soulignent la tension élevée, la faible perte en câble, la charge solaire rapide et la protection du BMS Easun.

Limites

  • Équipement 24 V obligatoire — il faut un onduleur 24 V / 25,6 V et un chargeur LiFePO4 28,8 V ; un onduleur 12 V et un chargeur 12 V (~14,6 V) ne fonctionnent pas sur ce pack.
  • 21,15 kg — plus lourd et plus volumineux qu'un 12 V 100 Ah (~9,8 kg) ; prévoyez deux personnes pour la mise en place en soute ou dans un compartiment de bateau.
  • Ne pas mélanger avec des batteries 12 V — c'est un unique bus 24 V ; jamais de parallèle avec des packs 12 V.
  • Unités assorties exigées — pour la série ou le parallèle, associez des unités identiques à environ un mois de production / historique de charge ; jamais de mélange neuf/usé.
  • Pas de charge à froid sous 0 °C (fenêtre 0–55 °C ; la décharge va jusqu'à −20 °C) ; contrairement aux rivaux à autochauffage, ce pack n'a ni chauffage ni application Bluetooth.
  • Pas pour les chariots de golf — c'est un pack loisirs / décharge profonde 24 V, pas une batterie de traction pour le courant d'entraînement d'un chariot.

Où cette batterie s'intègre — cas d'usage réels en France

Huit situations d'usage documentées, dans l'ordre : le pack garde toujours son rôle de stockage DC ; l'onduleur et le chargeur restent des boîtiers séparés.

Batterie GSIKE 25,6 V dans l'habitacle d'un camping-car

Habitacle de camping-car

Sur une banquette ou un socle en bois, elle fait tourner le frigo, la pompe à eau et les chargeurs pendant la soirée : le plafond 2560 W couvre une charge loisirs 24 V compacte, et le bus 25,6 V limite la chute de tension vers les appareils.

Batterie sanglée dans la soute d'une caravane

Soute de caravane

Sanglée dans le coffre sous siège, le boîtier de 52 cm de long se loge dans un compartiment existant et alimente un week-end sans borne électrique, du frigo aux chargeurs, sans entretien ni ajout d'eau.

Chalet en rondins hors réseau alimenté par la batterie

Chalet en rondins hors réseau

Un chalet isolé compte sur elle pour la lumière chaude et l'énergie des appareils après l'arrêt des panneaux, y compris par jours nuageux ; le BMS 100 A protège contre la surcharge et la décharge profonde.

Batterie dans un atelier ou garage à côté du poste de travail

Atelier / garage

Posée sur l'établi, elle se charge depuis la source 28,8 V et alimente l'éclairage d'atelier, les pompes et les chargeurs ; la coupure à 20 V protège les cellules quand la réserve baisse.

Batterie montée sur une étagère pour l'autoconsommation solaire

Autoconsommation solaire

Montée sur un rack à côté du tableau électrique, elle stocke le solaire de journée et couvre la charge du soir, extensible plus tard en parallèle sans changer l'unité de départ ; le BMS Easun se règle et s'oublie.

Bateau de pêche avec moteur traînant alimenté par la batterie

Bateau de pêche / moteur traînant

La décharge stable de 100 A donne au moteur traînant une poussée régulière sans affaissement, et l'impulsion 400 A d'une seconde gère le courant de démarrage ; l'IP65 résiste à l'humidité du compartiment.

Coffret avec la batterie et un onduleur 24 V séparé

Coffret avec onduleur séparé

Ici la batterie est placée à côté d'un onduleur de classe 24 V séparé : rappel, le pack lui-même est une batterie et non un onduleur, et doit s'accorder à un matériel 24 V sous peine de ne jamais fonctionner.

Deux unités GSIKE câblées en série 2S

Deux unités en série (2S)

Câblez deux unités en série pour atteindre 51,2 V / 5,12 kWh, le montage 48 V courant, en assortissant des unités identiques à environ un mois d'âge ; en parallèle, la capacité s'additionne à 25,6 V.

Galerie produit

Vue principale de la batterie GSIKE 25,6 V 100 Ah LiFePO4
Vue principale de la batterie GSIKE 25,6 V 100 Ah LiFePO4
Batterie 25,6 V 100 Ah de face, bornes M8 visibles
Batterie 25,6 V 100 Ah de face, bornes M8 visibles
Vue de profil et dimensions du boîtier ABS
Vue de profil et dimensions du boîtier ABS
Panneau et bornes M8 de la batterie 100 Ah
Panneau et bornes M8 de la batterie 100 Ah
Schéma constructeur : assemblage 8S1P et tension nominale
Schéma constructeur : assemblage 8S1P et tension nominale
Schéma constructeur : courbe de charge CC/CV 28,8–29,2 V
Schéma constructeur : courbe de charge CC/CV 28,8–29,2 V
Schéma constructeur : bornes M8 et section de câble recommandée
Schéma constructeur : bornes M8 et section de câble recommandée
Batterie installée dans un local technique à côté de l'onduleur
Batterie installée dans un local technique à côté de l'onduleur
Deux unités câblées en série 2S pour atteindre 51,2 V
Deux unités câblées en série 2S pour atteindre 51,2 V
Notice constructeur : cycles et profondeur de décharge
Notice constructeur : cycles et profondeur de décharge
Certifications CE, RoHS et UN38.3 du boîtier ABS IP65
Certifications CE, RoHS et UN38.3 du boîtier ABS IP65

Livraison et retours

Marché monopays : la France. Tous les textes de livraison libre renvoient à la France, sans liste de quinze pays.

Point Détail
Prix 279.99 EUR soldé depuis 420.00 EUR (−33,3 %) · en stock, état neuf (valable depuis 2026-06-26)
Livraison offerte en France (FR), frais de port EUR 0
Traitement / acheminement Traitement 1–3 jours + acheminement 2–7 jours
Retours Fenêtre de 30 jours après livraison, par colis postal, état et emballage d'origine
Frais de retour Retour à la charge de l'acheteur (ReturnShippingFees) ; droits et taxes d'origine non remboursés

Questions fréquentes

Pourquoi privilégier un pack 25,6 V (classe 24 V) plutôt qu'un 12 V 100 Ah, et que gagne concrètement la tension plus élevée ?

Avec le même BMS 100 A, doubler la tension de 12,8 V à 25,6 V double le plafond DC : 12,8 V × 100 A = 1280 W, contre 25,6 V × 100 A = 2560 W. C'est pourquoi ce pack fait tourner un appareil de 1800 W (1800 < 2560), là où un 12 V 100 Ah plafonne à 1280 W et ne le peut pas. Pour une même puissance, le courant est divisé par deux, le fil chauffe moins et l'on emploie des câbles plus minces avec moins de chute de tension.

Puis-je réutiliser mon chargeur LiFePO4 12 V actuel sur cette batterie 25,6 V ?

Non. C'est un pack 8S1P 25,6 V qui exige un profil CC/CV 28,8–29,2 V (28,8 V ±0,4 V), avec coupure à 20 V. Un chargeur 12 V standard termine vers 14,2–14,6 V, soit moins de la moitié de la tension requise : il ne remplira jamais la batterie et laisserait les cellules chroniquement sous-chargées. Utilisez un chargeur LiFePO4 25,6 V dédié de 20 à 100 A.

Cette batterie 25,6 V remplace-t-elle vraiment deux plomb 12 V 100 Ah câblées en série ?

Oui. Ce pack remplace directement deux batteries plomb 12 V 100 Ah en série pour faire 24 V. Les deux plomb livrent environ 1200 Wh utilisables à 50 % de profondeur, tandis que ce LiFePO4 fournit la totalité des ~2560 Wh utilisables près de 100 % DoD : environ 2,1 fois l'énergie utile, dans une seule unité de 21,15 kg au lieu de ~55–60 kg de plomb. Restez sur le bus 24 V ; ne le mettez jamais en parallèle avec des packs 12 V.

Combien de temps tient-elle sous 1800 W, et cette puissance est-elle admissible sur cette batterie ?

C'est valide : 1800 W est sous le plafond DC de 2560 W, donc la charge tourne en continu sans déclencher le BMS. 2560 Wh divisé par 1800 W donne environ 1,42 heure. Le tableau d'autonomie donne aussi 50 W → 51,2 h, 300 W → 8,53 h, 1000 W → 2,56 h et, au plafond 2560 W, environ 1,0 h. Via un onduleur 24 V séparé, déclassez de 90 à 95 % de rendement et gardez une réserve DoD.

Puis-je associer cette batterie 24 V à mes batteries 12 V existantes ?

Non. C'est un unique bus de classe 24 V (25,6 V) : ne le câblez pas en parallèle avec des packs 12 V, et ne le considérez pas comme un banc parallèle 12 V. Lors d'une extension, ajoutez des unités identiques, de même modèle, assorties à environ un mois de production / historique de charge. Mêler cellules neuves et très usagées crée un déséquilibre et raccourcit la durée de vie ; gardez tout le banc sur le profil de charge 28,8 V.

Comment obtenir du 48 V : deux unités en série donnent-elles un système 48 V ?

Deux unités en série (2S) donnent 51,2 V et 5,12 kWh : c'est le montage nominal « 48 V » courant, la voie habituelle si vous visez un onduleur de classe 48 V. En haut de l'échelle, le 4P4S (quatre parallèles × quatre séries) = 16 unités pour 102,4 V et 400 Ah, soit 40,96 kWh. Associez toujours des unités identiques à environ un mois avant le câblage série ou parallèle.

Quel chargeur, quels câbles et quelles bornes me faut-il réellement ?

Un chargeur LiFePO4 25,6 V délivrant 28,8–29,2 V CC/CV à 20–100 A, en respectant la coupure 20 V de la batterie. Les bornes sont des boulons M8 (boulon 8 mm / écrou 12 mm) : adaptez des cosses qui correspondent à l'étrier M8 et dimensionnez les câbles pour 100 A continu à 25,6 V — des câbles courts et épais limitent la perte de tension. Comme c'est un pack 24 V, couplez-le à un onduleur 24 V, non 12 V.

Peut-elle se charger en hiver, sous le point de gel ?

Non. La fenêtre de charge est de 0 °C à 55 °C : ne chargez pas sous 0 °C, car charger une cellule LiFePO4 à froid peut provoquer un dépôt de lithium et l'endommager. Elle décharge en revanche jusqu'à −20 °C. Contrairement à certains rivaux avec élément chauffant ou coupure basse température, ce pack n'a ni chauffage ni application : montez-le là où l'espace reste au-dessus du gel en hiver.

Les schémas indiquent 520 × 250 × 320 mm et 21,15 kg : pourquoi d'autres fiches donnent des chiffres différents ?

Les schémas spécifiques au produit utilisés comme référence donnent 520 × 250 × 320 mm bornes comprises et 21,15 kg net. D'autres documents listent des cotes de coffre et de colis légèrement différentes, probablement le boîtier ABS nu comparé à l'emballage de livraison, plutôt qu'un second produit. Ces chiffres alternatifs sont repris dans la note de spécification, et il convient de confirmer les cotes réelles de coffre et de colis auprès du vendeur.

Que signifient l'impulsion 400 A, la garantie, le prix et les retours ?

Le 400 A est une impulsion d'une seconde pour l'appel au démarrage, pas une valeur continue ; un graphisme marketing exclu affiche un pic supérieur à la seconde, que nous n'avons pas retenu — confirmez le pic réel auprès du vendeur. Le pack est à 279.99 EUR soldé depuis 420.00 EUR, en stock et neuf, avec une garantie de 3 ans pour une durée de conception ~10 ans. La livraison est gratuite en France (traitement 1–3 jours, acheminement 2–7 jours) et les retours couvrent 30 jours.

Guides et comparatifs

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