314 Ah4019.2 Wh100A1280 W6000 sykliäIP65369.99 EUR
GSIKE opas: 12V LiFePO4 kodin akusto 300Ah
Rakenna 12V LiFePO4 off-grid kodin akusto 300Ah:lla: 4019.2Wh, 100A/1280W, 4P4S 64,3kWh, kaapelit ja BMS.
Katso GSIKE 300Ah (369.99 EUR)Turvallisuus: LiFePO4 ei päästä helposti lämpöpyörrettä, ei vuoda happoa eikä vaadi kaasuilputilaa. IP65 suojaa pölyltä ja roiskeilta, mutta ei ole vedenupotussuoja; veneessä kiinnitä akku erilleen merivedestä ja suojaa oikosululta sulakkeella.
Modulaarisuus mahdollistaa kasvun: jos tarve ylittää yhden 314Ah:n, samaa mallia lisätään rintaakkain tai rakennetaan 4P4S 16 yksikköä ja 64,3 kWh. Vanhaa yksikköä ei tarvitse hylätä, vaan järjestelmä kasvaa vaiheittain.
Suomen vuodenajat: kesä tuo pitkän aurinkopäivän, talvi lyhyen, joten paneelisto ja akkukoko mitoitetaan talven huipulle. Pidä akku lämpimässä ennen latausta, vältä syvää purkua ja tarkista latausprofiili säännöllisesti, niin 314Ah palvelee luotettavasti vuoden ympäri.
Kun suunnittelet suuremman vaunun, veneen tai mökin sähköistystä, aloita päivittäisellä energiankulutuksella: laske jokaisen laitteen watti ja käyttötunnit, muunna Wh:ksi ja vertaa 4019.2 Wh nimellisenergiaan. Suuri akku antaa pitkän yön ja useamman pilvisen päivän, mutta BMS 100A pitää jatkuvan tehon 1280 W:ssa, joten raskaat samanaikaiset laitteet on mitoitettava erikseen.
LiFePO4-kemia toimii laajalla purkulämpötilalla, mutta lataaminen kylmässä on varottava: lataus sallitaan 0–50 °C:ssa, ja alle noll asteen lataus vahingoittaa kennoja. Suomalaisessa talvessa pidä akku lämpimässä ennen aamulatausta, säilytä pitkään 50–70 % latauksessa −10 – 50 °C:ssa, ja itsepurkaus on vain 2–3 % kuukaudessa.
BMS 100A on turvaelementti: se rajoittaa jatkuvan lataus- ja purkuvirran, katkaisee syväpurkauksessa 10 V kohdalla ja suojaa ylikuormitukselta, ylivirralta, ylikuumenemiselta ja oikosululta. 400A yhden sekunnin pulssi sallitaan pienelle moottorille, mutta sitä ei tulkita jatkuvaksi tehoksi. Ulkoinen sulake ja katkaisija asennetaan lähelle positiivinapaa.
Kaapelointi 12V järjestelmässä vaatii paksun johdon, koska jännite on matala ja virta suuri; liian ohut kaapeli aiheuttaa jännitehäviötä ja lämpenemistä. Valitse poikkipinta virran ja pituuden mukaan, käytä M8-kenkiä ja tarkista kosketusvastus. Rinnakkaisliitännässä johdot ovat yhtä pitkät, jotta virta jakautuu tasaisesti.
Aurinkopaneelisto mitoitetaan lataustarpeen mukaan: 4019.2 Wh akku tarvitsee riittävästi paneeleja, mutta BMS hyväksyy latauksen suositellulla 40A:lla, joten ylimenevä teho jää käyttämättä. CC/CV 14,4 V ±0,2 V profiili on asetettava lataimeen, jotta kennot täyttyvät tasaisesti eivätkä yliladu.
Aurinkopaneelisto mitoitetaan lataustarpeen mukaan: 4019.2 Wh akku tarvitsee riittävästi paneeleja, mutta BMS hyväksyy latauksen suositellulla 40A:lla, joten ylimenevä teho jää käyttämättä. CC/CV 14,4 V ±0,2 V profiili on asetettava lataimeen, jotta kennot täyttyvät tasaisesti eivätkä yliladu.
Huoltovapaus on LiFePO4:n etu: ei veden lisäystä, ei tasapotusta, ei happosumujen tarkkailua. Asennuksen jälkeen akku toimii itsestään, kun BMS, latausprofiili ja kaapelit ovat oikein, mikä on arvokasta vaunussa ja mökissä, joissa huoltokäynti on kallista.
Elinlaskennassa verrataan vuosittaista kustannusta: 6000 sykliä 80 % DoD:ssa tarkoittaa vuosikymmenen elinikää, kun lyijyakku vaihdetaan muutaman vuoden välein. 369.99 EUR etukäteishinta tasaantuu elinkaarella, kun lasketaan useat lyijyakut ja huolto.
Turvallisuus: LiFePO4 ei päästä helposti lämpöpyörrettä, ei vuoda happoa eikä vaadi kaasuilputilaa. IP65 suojaa pölyltä ja roiskeilta, mutta ei ole vedenupotussuoja; veneessä kiinnitä akku erilleen merivedestä ja suojaa oikosululta sulakkeella.
Modulaarisuus mahdollistaa kasvun: jos tarve ylittää yhden 314Ah:n, samaa mallia lisätään rintaakkain tai rakennetaan 4P4S 16 yksikköä ja 64,3 kWh. Vanhaa yksikköä ei tarvitse hylätä, vaan järjestelmä kasvaa vaiheittain.
Suomen vuodenajat: kesä tuo pitkän aurinkopäivän, talvi lyhyen, joten paneelisto ja akkukoko mitoitetaan talven huipulle. Pidä akku lämpimässä ennen latausta, vältä syvää purkua ja tarkista latausprofiili säännöllisesti, niin 314Ah palvelee luotettavasti vuoden ympäri.
Kun suunnittelet suuremman vaunun, veneen tai mökin sähköistystä, aloita päivittäisellä energiankulutuksella: laske jokaisen laitteen watti ja käyttötunnit, muunna Wh:ksi ja vertaa 4019.2 Wh nimellisenergiaan. Suuri akku antaa pitkän yön ja useamman pilvisen päivän, mutta BMS 100A pitää jatkuvan tehon 1280 W:ssa, joten raskaat samanaikaiset laitteet on mitoitettava erikseen.
LiFePO4-kemia toimii laajalla purkulämpötilalla, mutta lataaminen kylmässä on varottava: lataus sallitaan 0–50 °C:ssa, ja alle noll asteen lataus vahingoittaa kennoja. Suomalaisessa talvessa pidä akku lämpimässä ennen aamulatausta, säilytä pitkään 50–70 % latauksessa −10 – 50 °C:ssa, ja itsepurkaus on vain 2–3 % kuukaudessa.
LiFePO4-kemia toimii laajalla purkulämpötilalla, mutta lataaminen kylmässä on varottava: lataus sallitaan 0–50 °C:ssa, ja alle noll asteen lataus vahingoittaa kennoja. Suomalaisessa talvessa pidä akku lämpimässä ennen aamulatausta, säilytä pitkään 50–70 % latauksessa −10 – 50 °C:ssa, ja itsepurkaus on vain 2–3 % kuukaudessa.
BMS 100A on turvaelementti: se rajoittaa jatkuvan lataus- ja purkuvirran, katkaisee syväpurkauksessa 10 V kohdalla ja suojaa ylikuormitukselta, ylivirralta, ylikuumenemiselta ja oikosululta. 400A yhden sekunnin pulssi sallitaan pienelle moottorille, mutta sitä ei tulkita jatkuvaksi tehoksi. Ulkoinen sulake ja katkaisija asennetaan lähelle positiivinapaa.
Kaapelointi 12V järjestelmässä vaatii paksun johdon, koska jännite on matala ja virta suuri; liian ohut kaapeli aiheuttaa jännitehäviötä ja lämpenemistä. Valitse poikkipinta virran ja pituuden mukaan, käytä M8-kenkiä ja tarkista kosketusvastus. Rinnakkaisliitännässä johdot ovat yhtä pitkät, jotta virta jakautuu tasaisesti.
Aurinkopaneelisto mitoitetaan lataustarpeen mukaan: 4019.2 Wh akku tarvitsee riittävästi paneeleja, mutta BMS hyväksyy latauksen suositellulla 40A:lla, joten ylimenevä teho jää käyttämättä. CC/CV 14,4 V ±0,2 V profiili on asetettava lataimeen, jotta kennot täyttyvät tasaisesti eivätkä yliladu.
Huoltovapaus on LiFePO4:n etu: ei veden lisäystä, ei tasapotusta, ei happosumujen tarkkailua. Asennuksen jälkeen akku toimii itsestään, kun BMS, latausprofiili ja kaapelit ovat oikein, mikä on arvokasta vaunussa ja mökissä, joissa huoltokäynti on kallista.
Elinlaskennassa verrataan vuosittaista kustannusta: 6000 sykliä 80 % DoD:ssa tarkoittaa vuosikymmenen elinikää, kun lyijyakku vaihdetaan muutaman vuoden välein. 369.99 EUR etukäteishinta tasaantuu elinkaarella, kun lasketaan useat lyijyakut ja huolto.
Turvallisuus: LiFePO4 ei päästä helposti lämpöpyörrettä, ei vuoda happoa eikä vaadi kaasuilputilaa. IP65 suojaa pölyltä ja roiskeilta, mutta ei ole vedenupotussuoja; veneessä kiinnitä akku erilleen merivedestä ja suojaa oikosululta sulakkeella.
Modulaarisuus mahdollistaa kasvun: jos tarve ylittää yhden 314Ah:n, samaa mallia lisätään rintaakkain tai rakennetaan 4P4S 16 yksikköä ja 64,3 kWh. Vanhaa yksikköä ei tarvitse hylätä, vaan järjestelmä kasvaa vaiheittain.
Modulaarisuus mahdollistaa kasvun: jos tarve ylittää yhden 314Ah:n, samaa mallia lisätään rintaakkain tai rakennetaan 4P4S 16 yksikköä ja 64,3 kWh. Vanhaa yksikköä ei tarvitse hylätä, vaan järjestelmä kasvaa vaiheittain.
Suomen vuodenajat: kesä tuo pitkän aurinkopäivän, talvi lyhyen, joten paneelisto ja akkukoko mitoitetaan talven huipulle. Pidä akku lämpimässä ennen latausta, vältä syvää purkua ja tarkista latausprofiili säännöllisesti, niin 314Ah palvelee luotettavasti vuoden ympäri.
Kun suunnittelet suuremman vaunun, veneen tai mökin sähköistystä, aloita päivittäisellä energiankulutuksella: laske jokaisen laitteen watti ja käyttötunnit, muunna Wh:ksi ja vertaa 4019.2 Wh nimellisenergiaan. Suuri akku antaa pitkän yön ja useamman pilvisen päivän, mutta BMS 100A pitää jatkuvan tehon 1280 W:ssa, joten raskaat samanaikaiset laitteet on mitoitettava erikseen.
LiFePO4-kemia toimii laajalla purkulämpötilalla, mutta lataaminen kylmässä on varottava: lataus sallitaan 0–50 °C:ssa, ja alle noll asteen lataus vahingoittaa kennoja. Suomalaisessa talvessa pidä akku lämpimässä ennen aamulatausta, säilytä pitkään 50–70 % latauksessa −10 – 50 °C:ssa, ja itsepurkaus on vain 2–3 % kuukaudessa.
BMS 100A on turvaelementti: se rajoittaa jatkuvan lataus- ja purkuvirran, katkaisee syväpurkauksessa 10 V kohdalla ja suojaa ylikuormitukselta, ylivirralta, ylikuumenemiselta ja oikosululta. 400A yhden sekunnin pulssi sallitaan pienelle moottorille, mutta sitä ei tulkita jatkuvaksi tehoksi. Ulkoinen sulake ja katkaisija asennetaan lähelle positiivinapaa.
Kaapelointi 12V järjestelmässä vaatii paksun johdon, koska jännite on matala ja virta suuri; liian ohut kaapeli aiheuttaa jännitehäviötä ja lämpenemistä. Valitse poikkipinta virran ja pituuden mukaan, käytä M8-kenkiä ja tarkista kosketusvastus. Rinnakkaisliitännässä johdot ovat yhtä pitkät, jotta virta jakautuu tasaisesti.
Aurinkopaneelisto mitoitetaan lataustarpeen mukaan: 4019.2 Wh akku tarvitsee riittävästi paneeleja, mutta BMS hyväksyy latauksen suositellulla 40A:lla, joten ylimenevä teho jää käyttämättä. CC/CV 14,4 V ±0,2 V profiili on asetettava lataimeen, jotta kennot täyttyvät tasaisesti eivätkä yliladu.
Huoltovapaus on LiFePO4:n etu: ei veden lisäystä, ei tasapotusta, ei happosumujen tarkkailua. Asennuksen jälkeen akku toimii itsestään, kun BMS, latausprofiili ja kaapelit ovat oikein, mikä on arvokasta vaunussa ja mökissä, joissa huoltokäynti on kallista.
Huoltovapaus on LiFePO4:n etu: ei veden lisäystä, ei tasapotusta, ei happosumujen tarkkailua. Asennuksen jälkeen akku toimii itsestään, kun BMS, latausprofiili ja kaapelit ovat oikein, mikä on arvokasta vaunussa ja mökissä, joissa huoltokäynti on kallista.
Elinlaskennassa verrataan vuosittaista kustannusta: 6000 sykliä 80 % DoD:ssa tarkoittaa vuosikymmenen elinikää, kun lyijyakku vaihdetaan muutaman vuoden välein. 369.99 EUR etukäteishinta tasaantuu elinkaarella, kun lasketaan useat lyijyakut ja huolto.
Turvallisuus: LiFePO4 ei päästä helposti lämpöpyörrettä, ei vuoda happoa eikä vaadi kaasuilputilaa. IP65 suojaa pölyltä ja roiskeilta, mutta ei ole vedenupotussuoja; veneessä kiinnitä akku erilleen merivedestä ja suojaa oikosululta sulakkeella.
Modulaarisuus mahdollistaa kasvun: jos tarve ylittää yhden 314Ah:n, samaa mallia lisätään rintaakkain tai rakennetaan 4P4S 16 yksikköä ja 64,3 kWh. Vanhaa yksikköä ei tarvitse hylätä, vaan järjestelmä kasvaa vaiheittain.
Suomen vuodenajat: kesä tuo pitkän aurinkopäivän, talvi lyhyen, joten paneelisto ja akkukoko mitoitetaan talven huipulle. Pidä akku lämpimässä ennen latausta, vältä syvää purkua ja tarkista latausprofiili säännöllisesti, niin 314Ah palvelee luotettavasti vuoden ympäri.
Kun suunnittelet suuremman vaunun, veneen tai mökin sähköistystä, aloita päivittäisellä energiankulutuksella: laske jokaisen laitteen watti ja käyttötunnit, muunna Wh:ksi ja vertaa 4019.2 Wh nimellisenergiaan. Suuri akku antaa pitkän yön ja useamman pilvisen päivän, mutta BMS 100A pitää jatkuvan tehon 1280 W:ssa, joten raskaat samanaikaiset laitteet on mitoitettava erikseen.
LiFePO4-kemia toimii laajalla purkulämpötilalla, mutta lataaminen kylmässä on varottava: lataus sallitaan 0–50 °C:ssa, ja alle noll asteen lataus vahingoittaa kennoja. Suomalaisessa talvessa pidä akku lämpimässä ennen aamulatausta, säilytä pitkään 50–70 % latauksessa −10 – 50 °C:ssa, ja itsepurkaus on vain 2–3 % kuukaudessa.
BMS 100A on turvaelementti: se rajoittaa jatkuvan lataus- ja purkuvirran, katkaisee syväpurkauksessa 10 V kohdalla ja suojaa ylikuormitukselta, ylivirralta, ylikuumenemiselta ja oikosululta. 400A yhden sekunnin pulssi sallitaan pienelle moottorille, mutta sitä ei tulkita jatkuvaksi tehoksi. Ulkoinen sulake ja katkaisija asennetaan lähelle positiivinapaa.
BMS 100A on turvaelementti: se rajoittaa jatkuvan lataus- ja purkuvirran, katkaisee syväpurkauksessa 10 V kohdalla ja suojaa ylikuormitukselta, ylivirralta, ylikuumenemiselta ja oikosululta. 400A yhden sekunnin pulssi sallitaan pienelle moottorille, mutta sitä ei tulkita jatkuvaksi tehoksi. Ulkoinen sulake ja katkaisija asennetaan lähelle positiivinapaa.
Kaapelointi 12V järjestelmässä vaatii paksun johdon, koska jännite on matala ja virta suuri; liian ohut kaapeli aiheuttaa jännitehäviötä ja lämpenemistä. Valitse poikkipinta virran ja pituuden mukaan, käytä M8-kenkiä ja tarkista kosketusvastus. Rinnakkaisliitännässä johdot ovat yhtä pitkät, jotta virta jakautuu tasaisesti.
Aurinkopaneelisto mitoitetaan lataustarpeen mukaan: 4019.2 Wh akku tarvitsee riittävästi paneeleja, mutta BMS hyväksyy latauksen suositellulla 40A:lla, joten ylimenevä teho jää käyttämättä. CC/CV 14,4 V ±0,2 V profiili on asetettava lataimeen, jotta kennot täyttyvät tasaisesti eivätkä yliladu.
Huoltovapaus on LiFePO4:n etu: ei veden lisäystä, ei tasapotusta, ei happosumujen tarkkailua. Asennuksen jälkeen akku toimii itsestään, kun BMS, latausprofiili ja kaapelit ovat oikein, mikä on arvokasta vaunussa ja mökissä, joissa huoltokäynti on kallista.
Elinlaskennassa verrataan vuosittaista kustannusta: 6000 sykliä 80 % DoD:ssa tarkoittaa vuosikymmenen elinikää, kun lyijyakku vaihdetaan muutaman vuoden välein. 369.99 EUR etukäteishinta tasaantuu elinkaarella, kun lasketaan useat lyijyakut ja huolto.
Turvallisuus: LiFePO4 ei päästä helposti lämpöpyörrettä, ei vuoda happoa eikä vaadi kaasuilputilaa. IP65 suojaa pölyltä ja roiskeilta, mutta ei ole vedenupotussuoja; veneessä kiinnitä akku erilleen merivedestä ja suojaa oikosululta sulakkeella.
Modulaarisuus mahdollistaa kasvun: jos tarve ylittää yhden 314Ah:n, samaa mallia lisätään rintaakkain tai rakennetaan 4P4S 16 yksikköä ja 64,3 kWh. Vanhaa yksikköä ei tarvitse hylätä, vaan järjestelmä kasvaa vaiheittain.
Suomen vuodenajat: kesä tuo pitkän aurinkopäivän, talvi lyhyen, joten paneelisto ja akkukoko mitoitetaan talven huipulle. Pidä akku lämpimässä ennen latausta, vältä syvää purkua ja tarkista latausprofiili säännöllisesti, niin 314Ah palvelee luotettavasti vuoden ympäri.
Suomen vuodenajat: kesä tuo pitkän aurinkopäivän, talvi lyhyen, joten paneelisto ja akkukoko mitoitetaan talven huipulle. Pidä akku lämpimässä ennen latausta, vältä syvää purkua ja tarkista latausprofiili säännöllisesti, niin 314Ah palvelee luotettavasti vuoden ympäri.
Kun suunnittelet suuremman vaunun, veneen tai mökin sähköistystä, aloita päivittäisellä energiankulutuksella: laske jokaisen laitteen watti ja käyttötunnit, muunna Wh:ksi ja vertaa 4019.2 Wh nimellisenergiaan. Suuri akku antaa pitkän yön ja useamman pilvisen päivän, mutta BMS 100A pitää jatkuvan tehon 1280 W:ssa, joten raskaat samanaikaiset laitteet on mitoitettava erikseen.
LiFePO4-kemia toimii laajalla purkulämpötilalla, mutta lataaminen kylmässä on varottava: lataus sallitaan 0–50 °C:ssa, ja alle noll asteen lataus vahingoittaa kennoja. Suomalaisessa talvessa pidä akku lämpimässä ennen aamulatausta, säilytä pitkään 50–70 % latauksessa −10 – 50 °C:ssa, ja itsepurkaus on vain 2–3 % kuukaudessa.
BMS 100A on turvaelementti: se rajoittaa jatkuvan lataus- ja purkuvirran, katkaisee syväpurkauksessa 10 V kohdalla ja suojaa ylikuormitukselta, ylivirralta, ylikuumenemiselta ja oikosululta. 400A yhden sekunnin pulssi sallitaan pienelle moottorille, mutta sitä ei tulkita jatkuvaksi tehoksi. Ulkoinen sulake ja katkaisija asennetaan lähelle positiivinapaa.
Kaapelointi 12V järjestelmässä vaatii paksun johdon, koska jännite on matala ja virta suuri; liian ohut kaapeli aiheuttaa jännitehäviötä ja lämpenemistä. Valitse poikkipinta virran ja pituuden mukaan, käytä M8-kenkiä ja tarkista kosketusvastus. Rinnakkaisliitännässä johdot ovat yhtä pitkät, jotta virta jakautuu tasaisesti.
Aurinkopaneelisto mitoitetaan lataustarpeen mukaan: 4019.2 Wh akku tarvitsee riittävästi paneeleja, mutta BMS hyväksyy latauksen suositellulla 40A:lla, joten ylimenevä teho jää käyttämättä. CC/CV 14,4 V ±0,2 V profiili on asetettava lataimeen, jotta kennot täyttyvät tasaisesti eivätkä yliladu.
Huoltovapaus on LiFePO4:n etu: ei veden lisäystä, ei tasapotusta, ei happosumujen tarkkailua. Asennuksen jälkeen akku toimii itsestään, kun BMS, latausprofiili ja kaapelit ovat oikein, mikä on arvokasta vaunussa ja mökissä, joissa huoltokäynti on kallista.
Elinlaskennassa verrataan vuosittaista kustannusta: 6000 sykliä 80 % DoD:ssa tarkoittaa vuosikymmenen elinikää, kun lyijyakku vaihdetaan muutaman vuoden välein. 369.99 EUR etukäteishinta tasaantuu elinkaarella, kun lasketaan useat lyijyakut ja huolto.
Elinlaskennassa verrataan vuosittaista kustannusta: 6000 sykliä 80 % DoD:ssa tarkoittaa vuosikymmenen elinikää, kun lyijyakku vaihdetaan muutaman vuoden välein. 369.99 EUR etukäteishinta tasaantuu elinkaarella, kun lasketaan useat lyijyakut ja huolto.
Turvallisuus: LiFePO4 ei päästä helposti lämpöpyörrettä, ei vuoda happoa eikä vaadi kaasuilputilaa. IP65 suojaa pölyltä ja roiskeilta, mutta ei ole vedenupotussuoja; veneessä kiinnitä akku erilleen merivedestä ja suojaa oikosululta sulakkeella.
Modulaarisuus mahdollistaa kasvun: jos tarve ylittää yhden 314Ah:n, samaa mallia lisätään rintaakkain tai rakennetaan 4P4S 16 yksikköä ja 64,3 kWh. Vanhaa yksikköä ei tarvitse hylätä, vaan järjestelmä kasvaa vaiheittain.
Suomen vuodenajat: kesä tuo pitkän aurinkopäivän, talvi lyhyen, joten paneelisto ja akkukoko mitoitetaan talven huipulle. Pidä akku lämpimässä ennen latausta, vältä syvää purkua ja tarkista latausprofiili säännöllisesti, niin 314Ah palvelee luotettavasti vuoden ympäri.
Kun suunnittelet suuremman vaunun, veneen tai mökin sähköistystä, aloita päivittäisellä energiankulutuksella: laske jokaisen laitteen watti ja käyttötunnit, muunna Wh:ksi ja vertaa 4019.2 Wh nimellisenergiaan. Suuri akku antaa pitkän yön ja useamman pilvisen päivän, mutta BMS 100A pitää jatkuvan tehon 1280 W:ssa, joten raskaat samanaikaiset laitteet on mitoitettava erikseen.
LiFePO4-kemia toimii laajalla purkulämpötilalla, mutta lataaminen kylmässä on varottava: lataus sallitaan 0–50 °C:ssa, ja alle noll asteen lataus vahingoittaa kennoja. Suomalaisessa talvessa pidä akku lämpimässä ennen aamulatausta, säilytä pitkään 50–70 % latauksessa −10 – 50 °C:ssa, ja itsepurkaus on vain 2–3 % kuukaudessa.
BMS 100A on turvaelementti: se rajoittaa jatkuvan lataus- ja purkuvirran, katkaisee syväpurkauksessa 10 V kohdalla ja suojaa ylikuormitukselta, ylivirralta, ylikuumenemiselta ja oikosululta. 400A yhden sekunnin pulssi sallitaan pienelle moottorille, mutta sitä ei tulkita jatkuvaksi tehoksi. Ulkoinen sulake ja katkaisija asennetaan lähelle positiivinapaa.
Kaapelointi 12V järjestelmässä vaatii paksun johdon, koska jännite on matala ja virta suuri; liian ohut kaapeli aiheuttaa jännitehäviötä ja lämpenemistä. Valitse poikkipinta virran ja pituuden mukaan, käytä M8-kenkiä ja tarkista kosketusvastus. Rinnakkaisliitännässä johdot ovat yhtä pitkät, jotta virta jakautuu tasaisesti.
Kaapelointi 12V järjestelmässä vaatii paksun johdon, koska jännite on matala ja virta suuri; liian ohut kaapeli aiheuttaa jännitehäviötä ja lämpenemistä. Valitse poikkipinta virran ja pituuden mukaan, käytä M8-kenkiä ja tarkista kosketusvastus. Rinnakkaisliitännässä johdot ovat yhtä pitkät, jotta virta jakautuu tasaisesti.
Aurinkopaneelisto mitoitetaan lataustarpeen mukaan: 4019.2 Wh akku tarvitsee riittävästi paneeleja, mutta BMS hyväksyy latauksen suositellulla 40A:lla, joten ylimenevä teho jää käyttämättä. CC/CV 14,4 V ±0,2 V profiili on asetettava lataimeen, jotta kennot täyttyvät tasaisesti eivätkä yliladu.
Huoltovapaus on LiFePO4:n etu: ei veden lisäystä, ei tasapotusta, ei happosumujen tarkkailua. Asennuksen jälkeen akku toimii itsestään, kun BMS, latausprofiili ja kaapelit ovat oikein, mikä on arvokasta vaunussa ja mökissä, joissa huoltokäynti on kallista.
Elinlaskennassa verrataan vuosittaista kustannusta: 6000 sykliä 80 % DoD:ssa tarkoittaa vuosikymmenen elinikää, kun lyijyakku vaihdetaan muutaman vuoden välein. 369.99 EUR etukäteishinta tasaantuu elinkaarella, kun lasketaan useat lyijyakut ja huolto.
Turvallisuus: LiFePO4 ei päästä helposti lämpöpyörrettä, ei vuoda happoa eikä vaadi kaasuilputilaa. IP65 suojaa pölyltä ja roiskeilta, mutta ei ole vedenupotussuoja; veneessä kiinnitä akku erilleen merivedestä ja suojaa oikosululta sulakkeella.
Modulaarisuus mahdollistaa kasvun: jos tarve ylittää yhden 314Ah:n, samaa mallia lisätään rintaakkain tai rakennetaan 4P4S 16 yksikköä ja 64,3 kWh. Vanhaa yksikköä ei tarvitse hylätä, vaan järjestelmä kasvaa vaiheittain.
Suomen vuodenajat: kesä tuo pitkän aurinkopäivän, talvi lyhyen, joten paneelisto ja akkukoko mitoitetaan talven huipulle. Pidä akku lämpimässä ennen latausta, vältä syvää purkua ja tarkista latausprofiili säännöllisesti, niin 314Ah palvelee luotettavasti vuoden ympäri.
Kun suunnittelet suuremman vaunun, veneen tai mökin sähköistystä, aloita päivittäisellä energiankulutuksella: laske jokaisen laitteen watti ja käyttötunnit, muunna Wh:ksi ja vertaa 4019.2 Wh nimellisenergiaan. Suuri akku antaa pitkän yön ja useamman pilvisen päivän, mutta BMS 100A pitää jatkuvan tehon 1280 W:ssa, joten raskaat samanaikaiset laitteet on mitoitettava erikseen.
{'type': 'h2', 'text': '12V LiFePO4 off-grid kodin akuston rakennus 300Ah'}
{'type': 'p', 'html': 'Tässä oppaassa rakennetaan 12V LiFePO4 off-grid kodin akusto 300Ah (314Ah/4019.2Wh) pohjalle: kaapelit, sulakkeet, lataus, BMS ja 4P4S-laajennus 64,3 kWh asti.'}
{'type': 'p', 'html': 'Aloita päivittäisellä Wh-kulutuksella, valitse paneelisto lataamaan 4019.2 Wh yhdessä tai kahdessa hyvässä päivässä, ja aseta CC/CV 14,4 V ±0,2 V lataus 40A suosituksella. BMS 100A rajoittaa jatkuvan tehon 1280 W:aan, joten raskas kuorma jaetaan tai laajennetaan rintaakkain.'}
{'type': 'table', 'headers': ['Vaihe', 'Toimenpide'], 'rows': [['1. Mitoita', 'Laske Wh-kulutus ja valitse 314Ah'], ['2. Kaapelit', 'Oikea paksuus, M8-liittimet, sulake'], ['3. Lataus', 'CC/CV 14,4 V, 40A'], ['4. Laajennus', '4P4S = 16 yksikköä, 64,3 kWh']]}
{'type': 'p', 'html': '4P4S yhdistää 16 akkua 51,2 V:een, 1256 Ah:iin ja 64,3 kWh:iin suurempaan omavaraiseen kotiin. Käytä vain samaa mallia, tasapainota ja johda virta tasaisesti.'}
Lopputuomio
GSIKE 300Ah rakentaa suuren 12V kodin akuston, laajennettuna 4P4S:ksi 64,3 kWh asti oikein johdettuna.
Συχνές ερωτήσεις
Mistä aloitan oman 300Ah akkupankin kokoamisen?
Suunnittele ensin, kuinka paljon energiaa tarvitset. Hanki sitten yhteensopivat osat, asenna ne ja testaa järjestelmä perusteellisesti.
Mitä osia tarvitsen GSIKE akun rakentamiseen?
Tarvitset akkukennostoja, BMS:n, kotelon, kaapelit ja sulakkeet. Varmista, että kaikki osat ovat yhteensopivia keskenään.
Kuinka paljon energiaa tarvitsen?
Se riippuu laitteista, joita haluat käyttää. Laske yhteen kaikkien laitteiden teho ja lisää 20 % vara.
Onko GSIKE akun rakentaminen vaikeaa?
Ei, jos noudatat ohjeita huolellisesti. Muista suunnitella, hankkia yhteensopivat osat ja testata järjestelmä perusteellisesti.
Kuinka kauan räätälöity GSIKE akku kestää?
Akku kestää noin 6000 sykliä 80 % syväpurkauksessa, mikä on noin 16 vuotta päivittäisellä käytöllä.
Onko räätälöity GSIKE akku sopiva matkailuautoon?
Kyllä, akku on suunniteltu kestämään kosteita olosuhteita IP65-suojauksella, joten se sopii hyvin matkailuautoon.
Mikä on GSIKE BMS?
BMS on akunhallintajärjestelmä, joka suojaa akkua ylijännitteeltä, syväpurkaukselta, ylivirralta, ylikuumenemiselta ja oikosululta.
Kuinka asennan GSIKE akun?
Asenna akkukennosto koteloon, liitä BMS ja kytke kaapelit. Varmista, että kaikki liitännät ovat tiukkoja ja eristettyjä.
Miten testaan GSIKE akun?
Testaa akku lataamalla sitä ja tarkistamalla, että kaikki toimii oikein. Varmista, että BMS suojaa akkua.
Mikä on paras GSIKE akku kodun akkuun?
GSIKE 12,8V 300Ah on loistava valinta kodun akkuun. Se antaa 4019 Wh energiaa, 100A BMS:n ja 6000 sykliä.
Lähteet ja taustatiedot
- GSIKE 300Ah virallinen sivu (369.99 EUR) — https://gesike.com/products/gsike-12-8v-300ah-lithium-energy-storage-battery-for-solar-power-system
- Litime — https://www.litime.com/
- Renogy — https://www.renogy.com/
- LiFePO4 Wikipedia — https://en.wikipedia.org/wiki/Lithium_iron_phosphate_battery
Muut GSIKE-oppaat ja vertailut 12V 100Ah LiFePO4-sarjasta
Για το πλήρες προϊόν και την παραγγελία: GSIKE 314Ah tuotteen sivu – 369.99 EUR (vanha 470.00 EUR), ilmainen toimitus Suomessa.
GSIKE 12,8V 300Ah LiFePO4 (314Ah/4019.2Wh) tarjolla 369.99 EUR (vanha 470.00 EUR), ilmainen toimitus Suomessa, 2–7 päivää ja 30 päivän palautus.
